東風(fēng)標(biāo)致憑借2008能翻身嗎？

文丨CZZ

對于標(biāo)致這個來自法國的汽車品牌，自己一直有種特殊的感情。十年前，正是標(biāo)致品牌在國內(nèi)如日中天的時候，老爸買了一輛手動擋的標(biāo)致307用來上下班代步，底盤整，操控棒，至今仍然在正常服役。我也算是半個標(biāo)致車主，在我剛拿到駕照的時候，對于駕駛的認(rèn)知和啟蒙都少不了它的功勞。

帶著這一份對標(biāo)致品牌的好感，去試駕全新東風(fēng)標(biāo)致2008之前內(nèi)心其實充滿了期待，如今的標(biāo)致還是從前那只給人帶來樂趣的獅子嗎？

▎期望有多高，感受就有多遺憾

在汽車圈，三缸發(fā)動機就猶如一個深不見底的坑，前有?？怂谷等?，口碑遭遇滑鐵盧；后有英朗全系三缸，半路反悔加四缸。2008來到國內(nèi)，全系也都采用了1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力136匹，峰值扭矩230?！っ?。

這樣做并非標(biāo)致迷之自信，其實該車在海外就是全系三缸的車型，并且提供了不同的功率選擇。所以，如果為了討好國內(nèi)消費者想要三缸變四缸，這似乎讓標(biāo)致有些為難，人家畢竟生下來就這樣。

話說回來，136匹的最大馬力來拉動一臺整備質(zhì)量只有1.2噸左右的車應(yīng)該不費吹灰之力。實際的體驗下來，標(biāo)準(zhǔn)模式下無論油門或深或淺，這只獅子都會有種還沒睡醒的感覺，問題的原因在于這臺6速雙離合變速箱。

大多數(shù)雙離合變速箱的設(shè)計初衷是為了縮短檔位切換間隔的時間，提高動力的傳輸效率。而這臺車上的變速箱并沒有一臺優(yōu)秀雙離合變速箱該有的樣子，升檔很積極但是不太愿意降檔。

只有在切換到運動模式下，變速箱的降檔積極性才會有所改善，動力響應(yīng)的速度有一定提升。在標(biāo)準(zhǔn)模式的情況下，如果既能照顧到舒適和燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在超車時迅速給到動力，這臺車的駕駛感受會更加令人滿意。

2008的底盤雖然是前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架的設(shè)定，但是標(biāo)致底盤工程師對于非獨立懸架的深厚造詣，居然可以讓這臺車擁有不錯的操控體驗，無論是靈活度、支撐性和舒適性都能夠媲美大多數(shù)的獨立懸架。整個試駕過程中，也只有在海邊蜿蜒的公路上游走時，才會不自覺咧著嘴傻笑。有那么一瞬間，原來開307的感覺又回來了。

除了燃油版的2008，這次還試駕了純電版本的e2008。除了動力總成有本質(zhì)區(qū)別，其他方面的配置兩者基本相同。雖然是純電動車型，但是動力響應(yīng)達(dá)不到對于這類車型的預(yù)期。這臺車的前置永磁同步電機的最大功率120千瓦，峰值扭矩260?！っ?。電池被布局在座椅下方，相比于燃油版的2008，底盤的質(zhì)感就會有明顯的差異，沒有那么靈活。

總的來說，2008、e2008兩款車的底盤調(diào)校明顯要優(yōu)于動力水平，但是由于是非獨立后懸架的設(shè)定，沒有真正體驗過也難以明白工程師的良苦用心。

▎2008就是大號的208

許多朋友可能不知道，海外市場，標(biāo)致有款叫208的小車，外觀尤其招人喜歡，前臉獠牙一般的LED日行燈和獅爪狀的前大燈，看起來就像一只剛剛長出牙的小獅子，奶兇奶兇的。根據(jù)廠家內(nèi)部的消息，208這款小車恐怕是與中國消費者無緣了。至于原因顯而易見，中國消費者對于小型車的市場需求越來越小。

而2008就仿佛是208的等比例放大版本，前臉的設(shè)計比較接近，線條與輪廓更為硬朗，更加有一頭兇猛獅子的氣魄。

為了營造運動感，熏黑的處理和鍍鉻裝飾在2008上并不少見。尤其是車的尾部，尾燈做了熏黑，加上雙邊共兩出的真排氣，運動感滿滿。

輪胎配備了18英寸雙色輪轂以及215/55 R18的佳通輪胎，輪胎注重靜音和舒適，抓地力比較一般，咱就別追求什么操控極限了，老老實實日常駕駛還綽綽有余。

要問2008和e2008在外觀上有什么差別？還真不大。除了體現(xiàn)純電車型的雙色獅標(biāo)和翼子板上的藍(lán)色字母e，兩者實際上不太容易辨別。

▎有未來感就意味著要適應(yīng)

標(biāo)致設(shè)計師天馬行空的想象也讓內(nèi)飾都充滿了未來科技感，仿佛置身于宇宙飛船的駕駛艙?？吹綀D片的時候都忍不住要“哇塞”。坐上車之后，還是要適應(yīng)一下的。

方向盤的尺寸非常小，比卡丁車或者模擬器的方向盤尺寸大不了多少，握感和轉(zhuǎn)向手感雖然不錯，但是要花點時間適應(yīng)，就感覺自己在開卡丁車。而且方向盤上下都是平的設(shè)計，不熟悉的話很容易上下混淆。

同時，在觀察儀表的時候視線并非是穿過方向盤，而是要將方向盤的上邊緣至于儀表下方，這樣觀察才不會遮擋視線。正因為如此，儀表的位置也要高于一般的車輛，幾乎與駕駛員的視線平齊，這樣開車過程中看儀表也不會視線離開路面，有些類似HUD的存在。

2008和e2008的內(nèi)飾區(qū)別也不算很大，最明顯的在于懸浮式中控屏的尺寸，2008全系是7英寸的屏幕，而后者的頂配擁有10英寸的觸控屏。盡管尺寸不同，但功能都比較有限，好在都支持CarPlay和CarLife，增加了功能拓展性。

▎寫在最后

2008作為一款合資小型SUV，面臨的競爭對手根本數(shù)不過來，10.99-14.99萬元的售價其實還是有一些競爭優(yōu)勢的，標(biāo)致也給予了2008很多的期待。但是價格光有優(yōu)勢，產(chǎn)品自身亮點不足以吸引消費者目光，也是一個事實。

自打新車5月上市以來，6月的銷量表現(xiàn)剛剛破百。究其背后的原因，也不是三兩句能解釋得清楚的。只是，看著如今的標(biāo)致，更多的是難以言喻的遺憾。