21.77萬起，史上最便宜奧迪SUV，舒適性過關嗎
當年奧迪只有Q7一款百萬級的中大型SUV，如今直接殺入20萬元區(qū)間的Q2L已來，產(chǎn)品線可謂全面開花。那么，作為入門級車型的Q2L，在舒適性方面的表現(xiàn)又能不能向各位老大哥看齊？今天我們就來實測一下。
為測試Q2L的舒適性，我們共設置了以下兩個項目：
1、測試不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)；
2、觀察經(jīng)過連續(xù)減速帶時車身的振動情況。
為全面了解不同速度下的噪音情況，我們對Q2L分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試，結(jié)果如下：
在怠速狀態(tài)下，Q2L的發(fā)動機噪音并不明顯，振動感也不強。只是中低速巡航行駛時，Q2L的胎噪聲還是較為明顯，高速行駛時還會有一定的風噪聲，影響車廂靜謐性。橫向?qū)Ρ认?，Q2L的綜合隔音表現(xiàn)比奔馳GLA更好，但比同集團、價位接近的大眾T-ROC探歌略差，說明還有一定的提升空間。
Q2L采用前麥弗遜式獨立懸掛、后四連桿獨立懸掛布局，在一眾小型SUV里面并不多見，但以20萬元級別SUV的標準來講是個必須的配置。更為高級的懸掛形式，理論上確實會帶來更加高級的濾振體驗。當然實際表現(xiàn)如何，還是得實測驗證。
為讓更科學、客觀又方便大家理解地展示底盤濾振效果，我們特意設計了一套測試方法：設置4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。
值得注意的是，Q2L配備一套尺寸為215/50 R18的米其林Primacy 3ST輪胎。作為一款偏重舒適性的輪胎，它能在一定程度上起到提升濾振性的作用。
在確認四條輪胎均處于2.4bar的標準胎壓后，我們在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。
以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)。灑出的水越少，說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。
通過減速帶時，Q2L展現(xiàn)出了相當出色的濾振性能，不僅振動處理較為柔韌，濾振質(zhì)感也比較厚重。最終，量杯顛出的水量平均值為36.7ml，稍稍落后于奔馳GLA，但已經(jīng)屬于同級別的優(yōu)秀水準。
通過本次測試，Q2L證明了自己擁有不俗的濾振能力，能提供足夠高級和舒適的行駛體驗。只是以20萬元級別SUV的標準來衡量，Q2L行駛時的車廂靜謐性較為一般，隔音表現(xiàn)還未能令人完全滿意。