一般而言，40萬級別的轎車都是豪華品牌的C級車，就像奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L一樣，而20萬級別的轎車都是合資品牌的B級車，就像大眾帕薩特、本田雅閣和福特蒙迪歐一樣，如果一款20萬級別的轎車卻有著40萬級別的檔次，這就說明這款B級車有著C級車的檔次，要想做到這一點，它不但要有媲美C級車的車身尺寸，還要很有氣場，一句話：不是豪車，勝似豪車。

從這個角度來選，一汽豐田亞洲龍就是一款這樣的B級車。首先，品牌方面，一汽豐田有著推出豪華轎車的經(jīng)驗，皇冠在國內(nèi)市場征戰(zhàn)幾十年，已經(jīng)積累了大量擁躉，亞洲龍接過皇冠的“衣缽”就十分順理成章了。其次，亞洲龍憑借4975*1850*1450mm的長寬高和2870mm的軸距已經(jīng)達到了C級車的水準，就是和奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級停放在一起，在氣場方面，也是絲毫不落。最后，就是底盤懸架了，前麥弗遜式獨立懸架+后雙叉臂式獨立懸架已經(jīng)超脫了B級車的范疇，依托于TNGA架構(gòu)，它的底盤行駛質(zhì)感十分“高級”，無論是從駕駛層面還是乘坐層面，都能媲美BBA的C級車。

亞洲龍19.98-28.98萬元的價格范圍也是“越級”的，毫無疑問，這是一個標準的B級車的價格，但是它卻能提供C級車般的駕駛體驗和乘坐體驗，這個價格范圍讓它的競爭力邁上了一個新臺階，在2020年1月賣出9517輛就說明了消費者對它十分認可，一款新車能達到這個高度，放在以往簡直就是無法想象的。

除了價格和尺寸外，亞洲龍之所以能夠熱銷，與一汽豐田嚴格的品控把關和高標準的質(zhì)量管理系統(tǒng)也密不可分，在一汽豐田成立的17年時間里，它始終秉承豐田的QDR標準，以高品質(zhì)、高可靠性和高耐久度嚴格要求自身，并且一汽豐田的TNGA新工廠已經(jīng)獲得了豐田汽車“0不良”權(quán)威認證，亞洲龍能夠不斷被認可，與它自身的高品質(zhì)和高質(zhì)量也是息息相關的。

動力上，依然是豐田TNGA的“老一套”，2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L雙擎三種動力系統(tǒng)，從凱美瑞和雷克薩斯ES等車型身上都能看到，這兩臺發(fā)動機都十分省油，5.8L/6.2L的百公里綜合油耗能讓這兩臺發(fā)動機達到同排量中最低，如果說燃油版車型的油耗已經(jīng)足夠“驚艷”的話，那么，雙擎車型的油耗則是“驚掉一地下巴”，4.3L/100km的綜合油耗甚至比一些微型車還要低一些，因此，用5w的油耗來形容它顯得十分恰當。綜合來說，亞洲龍20w的價格，卻有40w的檔次和5w的油耗，不是豪車，勝似豪車。