近幾年來，隨著一波補(bǔ)貼政策和很多賈躍亭這樣的PPT大神，各種新能源的造車勢力就像雨后春筍一樣，一個(gè)接一個(gè)的起來，但造車又像過家家，不是誰說造就能造車的。市場的大多數(shù)新能源車企都經(jīng)歷了從融資造車到造不出來再到破廠倒閉的惡性循環(huán)，有的時(shí)候股東們真的分不清自己投的錢是給了下一個(gè)特斯拉還是下一個(gè)賈躍亭。

就像賈躍亭的法拉第未來FF91從發(fā)布至今，我們連量產(chǎn)車長什么樣都不知道，為了響應(yīng)未來的趨勢，像奔馳這種老牌的傳統(tǒng)車企踏足新能源領(lǐng)域我們尚可理解，但就在昨天，發(fā)生了一件讓大家驚掉下巴的重磅事件——恒大居然造車了？

就在8月3日,恒大集團(tuán)在上海、廣州同時(shí)發(fā)布了六款名為恒馳的新車，覆蓋了從A到D所有級別車型，包括轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車細(xì)分車型，而且是由Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顧等世界造型設(shè)計(jì)大師傾力打造而來，不但造型比較科幻就連名字也特別好記，分別為恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6

這突如其來的一頓操作簡直是刷新了我們對于汽車廠商的認(rèn)知，這一下子就和國內(nèi)其他新能源車企的擠牙膏模式有了巨大的反差，就拿現(xiàn)在做的比較好的他的蔚來、小鵬、威馬來說，旗下也不過是兩三種車型，恒大這么大手筆，莫非是PPT造車？

還真不是,其實(shí)許家印的造車計(jì)劃兩年前就開始了，但也就是這兩年，恒大從毫無造車經(jīng)驗(yàn)，到現(xiàn)在一口氣發(fā)布六輛車，據(jù)說恒馳的目標(biāo)是在3-5年內(nèi)稱為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。能不能實(shí)現(xiàn)我們先不做評論，要知道，埃隆·馬斯克歷經(jīng)17年才把才把特斯拉做到世界第一，旗下也不過四款量產(chǎn)車而已。

當(dāng)然有了，花錢！恒大和造車新勢力最大的不同就是，造車新勢力只能靠融資活著，恒大就不一樣了，有恒大地產(chǎn)作為底子，完全不需要靠PPT伸手要錢，反正有的是錢，沒造車經(jīng)驗(yàn)?zāi)俏揖唾I經(jīng)驗(yàn)唄

2019年1月，恒大以9.3億美元收購了NEVS  51%的股權(quán)，緊接著投資10.6億持股58.07%成為動力電池企業(yè)卡耐新能源的第一大股東

三月份又花5億元收購了主要制造輪轂電機(jī)的湖北泰特機(jī)電70%的股權(quán)，同一個(gè)月又收購了荷蘭的e-Traction，獲得了商用車輪轂電機(jī)的驅(qū)動技術(shù)

五月份又全資收購了英國輪轂電機(jī)公司Protean。九月份又收購了廣匯集團(tuán)40.964%的股份

恒大的造車?yán)砟罹褪悄苁召彽木褪召彛芎献鞯木秃献?，雖然沒經(jīng)驗(yàn)，但就光買買買這一點(diǎn)，別說和造車新勢力離開差距，就連很多大型的傳統(tǒng)車企都望塵莫及，這得什么家庭條件啊。

雖然恒大說想在三到五年?duì)幾鍪澜绲谝挥悬c(diǎn)夸張的成分在里面，但是這一下子發(fā)布六款車還是有一定實(shí)力的，據(jù)說恒大汽車的廣州南沙的整車工廠在今年九月份就會竣工，而且還計(jì)劃在上海、廣州、天津、遼寧開設(shè)自己的汽車生產(chǎn)基地，年產(chǎn)值預(yù)計(jì)超過100萬輛，相比于國內(nèi)造車新勢力的沒錢開工廠或者找人代工，恒大算是出道即巔峰，至于能不能賣掉那么多車，就看大家對恒大汽車的接受度了，只要不是發(fā)布范冰冰，量產(chǎn)羅玉鳳，恒大完成自己的全球汽車夢還是希望的，畢竟特斯拉只用四輛車就把大哥豐田擠下去成了市值最高的車企，恒大,加油，你是最棒的。