目前純電動車領(lǐng)域可選的車型種類不多，基本上是三廂轎車和SUV，偶爾出現(xiàn)像榮威Ei5這樣的純電旅行車都讓大家興奮不已。而在11月6日開幕的廣州車展上，長安將帶來一款純電兩廂車——逸動ET。據(jù)悉，新車的NEDC續(xù)航將超過400km。

通過此前曝光的申報圖來看，逸動ET并沒有改變逸動XT的車體造型，僅將前進氣格柵改為封閉式以區(qū)別于燃油版車型，可以理解為逸動EV460的兩廂版。同時LOGO也加入了藍色表示新能源車身份。

根據(jù)申報信息，新車長寬高分別為4535mm/1820mm/1530mm，軸距為2700mm，輪胎尺寸為215/50 R17。

▲圖片來自：網(wǎng)易汽車

配置方面，高配車型提供前排側(cè)面安全氣囊、前后一體式側(cè)安全氣簾等。安全配置方面，ABS和ESP為全系標配。輪圈有三種樣式可供選擇。動力發(fā)面，新車搭載長安自主研發(fā)的電機，最大功率100KW（136PS）。電池組采用三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程或達到400km。

新車有望在今年年底上市，并于長安汽車南京新能源整車制造基地投產(chǎn)。該基地規(guī)劃占地面積約2192畝，其中一期占地1492畝，設(shè)計產(chǎn)能為12萬輛/年。

明年的新能源車補貼力度有可能繼續(xù)退坡，而政策對于車型續(xù)航則要求越來越高。這時候車企們紛紛將續(xù)航作為升級重點，而消費者在選車的時候自然也對續(xù)航最為重視。

逸動ET的三廂版便是逸動EV460，兩款車并行的策略讓消費者有了更多選擇。 拋開兩廂和三廂不談，以逸動ET的定位和續(xù)航水平來看，它的競爭對手應(yīng)該是比亞迪秦Pro EV500、北汽新能源EU5和帝豪EV450等。其中，秦Pro EV500的NEDC續(xù)航為420km，EU5和帝豪EV450分別為460km和400km。這樣的續(xù)航里程在明年來看也依舊處于理想水平，有很大可能拿滿國家新能源補貼。

車型外觀見仁見智，EU5的發(fā)布時間較晚，也沒有任何燃油版車型的負擔，于是顯得新能源既視感更強。秦Pro EV500的龍顏設(shè)計則有很強辨識度。在車空間方面，秦Pro EV500擁有2718mm的軸距，其次是逸動ET的2700mm，EU5和帝豪EV450家均為2650mm。

長安新能源會持續(xù)發(fā)力科技創(chuàng)新領(lǐng)域，未來三年，長安新能源將累計投入100億元，加快推進新能源專屬平臺的打造。到2020年，基于新能源平臺打造的轎車、SUV及轎跑車型會陸續(xù)上市，到2025年，將累計推出33款新能源車型。

從目前情況來看，長安新能源車型市場熱度還有待提高。在新能源領(lǐng)域發(fā)力較早的比亞迪，已做到新能源車和燃油車的月銷量平起平坐。長安新能源產(chǎn)品如逸動EV460，還有即將上市的CS15 EV400雖然都令市場看好，但是如何在新能源車扎堆冒頭的市場上展示自己的特色和核心技術(shù)，就是長安新能源品牌能否繼續(xù)向上的關(guān)鍵所在了。