對(duì)于幾何汽車，關(guān)注新能源汽車的人都不會(huì)陌生，背靠中國(guó)自主品牌銷冠的吉利，定位中高端純電車，在推出了首款試水之作幾何A之后，獲得了市場(chǎng)廣泛的關(guān)注與好評(píng)。8月7日晚，幾何汽車的第二款量產(chǎn)車——幾何C正式上市。

此次上市的新車共有兩種續(xù)航版本，分別為400km和550km，綜合補(bǔ)貼后的售價(jià)分別為12.98萬(wàn)起和16.28萬(wàn)起。而處于同一級(jí)別的小鵬G3入門價(jià)格為14.68萬(wàn)元，廣汽新能源的Aion V入門價(jià)格為15.96萬(wàn)元，相比之下，幾何C還是很有誠(chéng)意和吸引力的。

外觀設(shè)計(jì)上，幾何C運(yùn)用了“多位流動(dòng)生命體”的設(shè)計(jì)理念，外形簡(jiǎn)潔，線條流暢，采用全封閉式前臉，搭載吉利量子銀盾專屬車標(biāo)，將吉利的家族風(fēng)格和未來(lái)科技感相融合，打造出動(dòng)感時(shí)尚的視覺(jué)觀感。

同時(shí)，前臉搭載了“光棱之刃”前大燈，內(nèi)置80顆高亮LED燈珠，造型和點(diǎn)亮效果都很出色。而當(dāng)充電時(shí)，燈組上方的呼吸燈會(huì)一同點(diǎn)亮，起到信息提示的作用。前臉下方配備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，配合流暢的車身曲線，令風(fēng)阻系數(shù)低至Cd0.273。

幾何C的尾部設(shè)計(jì)亮點(diǎn)十足，C柱采用了大傾角的設(shè)計(jì)，使得整個(gè)身型更顯轎跑一般的運(yùn)動(dòng)感，并且還搭載了一體擾流懸浮式車頂，讓車身線條更修長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更突出；車尾搭載了“光棱之羽”貫穿式尾燈，集成218顆LED燈源，還配備了流水動(dòng)態(tài)效果，更具科技感。

內(nèi)飾方面，幾何C采用了“智慧私享座艙”的設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，打造出強(qiáng)烈的未來(lái)既視感。中控臺(tái)采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，偏向駕駛席，搭配簡(jiǎn)潔的線條和幾何狀造型，人機(jī)工程和科技感出色。

配置上，幾何C也很有看點(diǎn)。配備12.3英寸懸浮式中控屏，搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，提供豐富的智能應(yīng)用；同時(shí)，幾何C還配備了同級(jí)少有的HUD平視顯示系統(tǒng)、車規(guī)級(jí)CN95防護(hù)系統(tǒng)等，誠(chéng)意可嘉。

駕駛輔助方面，幾何C搭載了L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備自適應(yīng)智能巡航、車道保持輔助、前碰撞預(yù)警等功能，并可實(shí)現(xiàn)0-150km/h的時(shí)速區(qū)間智能跟隨前車行駛和車輛啟停，緊急自動(dòng)制動(dòng)等，智能化配置帶來(lái)更安全的駕乘體驗(yàn)。

作為一款純電SUV，幾何C在消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航里程方面表現(xiàn)令人滿意，400km和550km的NEDC續(xù)航里程已達(dá)到主流水準(zhǔn)。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小鵬G3的續(xù)航里程分別為460km和520km，與幾何C不相上下，但是價(jià)格上幾何C更占優(yōu)。

與Aion V相比，兩車入門版車型的續(xù)航里程相同，但Aion V的價(jià)格高出了2萬(wàn)多元，雖然80版最高續(xù)航里程可達(dá)600km，超過(guò)了幾何C的550km，但價(jià)格也超過(guò)了一大截。相比之下，幾何C綜合優(yōu)勢(shì)更明顯。

作為幾何汽車第二款車型，幾何C對(duì)于幾何汽車有著承前啟后的重要作用，在擁有了極具未來(lái)科幻感的外觀和內(nèi)飾之外，還提供了豐富的智能化配置，以及滿足主流需求的動(dòng)力續(xù)航，從現(xiàn)在的售價(jià)來(lái)看是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。