而世界年度汽車大獎底下也分為這幾個獎項，像是：世界年度車，年度豪華車，年度城市車和年度性能車等。非常明顯世界年度車的獲獎應該是最受矚目的，作為擁有龐大汽車市場的中國來講，若是在此項評選中獲得榮譽，難保不會就此大賣，畢竟中國現(xiàn)在平均12個人擁有一輛汽車，以后的汽車市場還是很可觀的?，F(xiàn)在就跟大家介紹一下這幾個獎項所提名的車型與獲獎車輛。

1. 世界年度車——KIA TELLURIDE

提名車輛：1.KIA TELLURIDE、馬自達3、馬自達CX-30

馬自達3應該是中國消費者最熟悉的一款車，不僅在前段時間被紐約一家媒體評為馬自達最靠譜車型，也被中國某媒體作為中型車新車質(zhì)量排行榜中名列前茅。不過很遺憾的是最后的pk仍然敗北給了韓系車起亞，要知道這兩年韓系車在中國市場遇冷，越來越不具備產(chǎn)品力并且逐漸邊緣化，這次的TELLURIDE到底什么來頭呢？

在美國市場中中大型SUV往往是最受歡迎的車型級別，而這次的KIA TELLURIDE剛好就是中大型SUV中的北美特供。由于是專門為美國市場特供的車輛，外表造型相當有美國的肌肉車的味道，這也是美國人很喜歡的類型，滿滿的大車既視感。同時更實用的配置與同級別的PILOT相比售價也不算貴，起售僅31690，約合224000元人民幣，這個價位國內(nèi)能買到什么樣配置和體型的SUV相比大家都心里有數(shù)，再加上該車型用戶口碑體驗極好，能獲獎也算是意料之中。

2. 年度豪華車：保時捷Taycan

提名車輛：奔馳EQC，保時捷911，保時捷Taycan

3. 年度性能車：保時捷Taycan

提名車輛：保時捷 718GT4，保時捷911，保時捷Taycan

之所以把年度豪華車與年度性能車放在一起不難發(fā)現(xiàn)，獲獎得主都是保時捷Taycan，作為保時捷公司第一輛純電動車型，Taycan一出生就是備受矚目，只是沒想到這次保時捷的靈魂911竟然落選，而Taycan不僅拿到了性能車桂冠，也成為豪華車老大，到底是怎樣一輛車既豪華又能跑呢。

首先是豪華，Taycan內(nèi)部有五塊大屏，不同于國產(chǎn)車的質(zhì)量各方面的不成熟，保時捷出品那必是精品是毫無疑問的，16.8英寸的儀表盤，10.9英寸的多媒體屏幕，10.9英寸的副駕駛屏，8.4英寸的車控屏，以及空調(diào)調(diào)節(jié)屏。首先是儀表盤的曲面大屏毫無遮擋，且左側(cè)支持大燈調(diào)節(jié)的觸控功能。而多媒體屏幕支持登錄個人賬戶，可選擇觸屏或者語音兩種交互方式。而空調(diào)的控制屏除了控制風量溫度等常規(guī)操作，出風口的位置也是在此調(diào)節(jié)，新款的帕拉梅拉也是采用了此類調(diào)節(jié)方式，且不說方便與否，至少看起來非常有格調(diào)。最后副駕駛屏可以選擇開啟、關閉或者只顯示logo。

豪華感看完之后他的性能又是如何體現(xiàn)的呢，說到性能就離不開速度，說到速度是騾子是馬遛一遛就知道了。在此保時捷Taycan可是紐博格林北環(huán)最快量產(chǎn)四門電動車，下了紐北賽道能拿第一的車可都是真金了。畢竟這次候選者全都是保時捷家族的車輛，精英中的精英應該就是形容Taycan了。

4. 年度城市車：KIA SOUL EV

提名車輛：KIA  SOUL EV，MINI ELECTRIC，大眾T-CROSS

同樣是起亞旗下的車型，也同樣沒有在中國市場供應。不過外國人的審美與東方人還是有一定差異的，SOUL EV的美感到現(xiàn)在都不知道如何欣賞。可是在美國人眼里的他不僅設計風格獨特，同時該車型有39.2kWh和64kWh兩種電池組可選，使用64kWh電池組的Soul EV可擁有452公里的續(xù)航里程，要知道這個續(xù)航里程數(shù)在國產(chǎn)新能源中并不算是非常優(yōu)秀的，許多車輛都可以達到這個續(xù)航里程。

不過KIA SOUL EV在這個續(xù)航里程數(shù)的基礎上還可以進行電量回收從而獲得更長續(xù)航?，F(xiàn)在來看起亞也是在積極的往電動車方向轉(zhuǎn)型，由于這款車型也曾亮相于2019年的廣州車展，所以未來會引入中國也并非不可能。

世界年度車大獎成立于2003年，今年有來自27個國家的86位評委投票參選。其中來自中國共有10位評委，但是不同的消費市場對于車輛的需求不同，像是在國內(nèi)或許緊湊型車型是最受關注的。這次最大的贏家無疑是起亞與保時捷，但是相比保時捷一項拿獎拿到手軟，起亞的表現(xiàn)則更加令人驚嘆。