近日，許久沒有動(dòng)靜的三菱帕杰羅· 勁暢終于迎來了新車型。不過有意思的是該車并非是帕杰羅· 勁暢的換代車型，而是此前一直以平行進(jìn)口車身份引入國(guó)內(nèi)的進(jìn)口版帕杰羅· 勁暢。本次新款三菱帕杰羅· 勁暢將以官方進(jìn)口方式，在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，新車售價(jià)27.98萬(wàn)元，相比此前“小貿(mào)版”價(jià)格有幾千元的優(yōu)勢(shì)。此外新車將提供5年10萬(wàn)公里的質(zhì)保。

新款三菱帕杰羅· 勁暢本質(zhì)上就是2015年已在海外發(fā)售的車型，從設(shè)計(jì)來看，倒梯形進(jìn)氣格柵比現(xiàn)款帕杰羅更具視覺沖擊力，頭組線條也更攻擊性。

尾燈組采用豎條造型以區(qū)別于中規(guī)中矩的老款車型，懸浮式尾翼和尾部整體線條也更有概念車的味道，總的來看，新款在保留老款車型越野能力的同時(shí)，還擁有了更加前衛(wèi)時(shí)尚的城市SUV造型元素。尺寸方面新車的長(zhǎng)寬高分別為4785*1815*1805mm，軸距2800mm，與現(xiàn)款車型差異不大。

新款三菱帕杰羅· 勁暢的內(nèi)飾比較中規(guī)中矩，為了提升豪華感，中控采用了大量鍍鉻裝飾條，不過與之搭配的桃木飾板略顯老氣。車內(nèi)布局方面新款三菱帕杰羅· 勁暢提供2+3+2的七座布局，三排空間分配合理，功能配置也比較不錯(cuò)。

動(dòng)力方面新款帕杰羅· 勁暢搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率209馬力，峰值扭矩291牛米，相比老款國(guó)產(chǎn)版帕杰羅勁暢在動(dòng)力方面稍遜一籌，另外讓人惋惜的是新車依然為國(guó)五排放。此外新車還配備了8擋手自一體變速箱及超選四驅(qū)系統(tǒng)，而作為一款非承載式車身的硬派越野車，該車在非鋪裝路面下的通過性能無(wú)可挑剔。

可能不少人會(huì)好奇三菱為何會(huì)在這個(gè)時(shí)間段引進(jìn)一款不算新的新車，而在我們看來，新款三菱帕杰羅· 勁暢會(huì)顯然是瞄準(zhǔn)了哈弗H9、北汽BJ80等車型導(dǎo)入的。一方面國(guó)內(nèi)仍有不少是三菱帕杰羅· 勁暢的粉絲需要新車型推動(dòng)消費(fèi)，而另一方面三菱顯然也不想拱手讓出20-30萬(wàn)價(jià)位的硬派越野車市場(chǎng)。

當(dāng)然除了帕杰羅· 勁暢新款帕杰羅也在近日有了新的消息。據(jù)外媒報(bào)道三菱全新帕杰羅即將于2021年底推出。新車將繼承三菱于2013年發(fā)布的GC-PHEV概念車的設(shè)計(jì)理念。動(dòng)力方面或與歐藍(lán)德PHEV共享代號(hào)4B12 MIVEC 的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)部分的最大功率128馬力，峰值扭矩199N·m。前軸電機(jī)最大功率82馬力，后軸電機(jī)最大功率95馬力，電池容量13.8kWh，最大純電續(xù)航65km。由于混動(dòng)系統(tǒng)的加入，四驅(qū)系統(tǒng)很可能會(huì)以模擬聯(lián)動(dòng)的方式構(gòu)成，實(shí)際的越野能力還需考證。

距焦觀點(diǎn)：近年來由于市場(chǎng)用車多元化，越野SUV市場(chǎng)的需求也開始穩(wěn)步上升，而20-30萬(wàn)價(jià)位檔則是普通消費(fèi)者最為關(guān)注的價(jià)位區(qū)間，所以三菱及時(shí)在沒有“新車”的情況下也要引入海外版本的帕杰羅·勁暢，以保全品牌在該領(lǐng)域的絕對(duì)地位。