如今，豪華汽車品牌在國內(nèi)的門檻越來越低，就拿BBA來說，繼奧迪A3和寶馬1系之后，奔馳也推出了定位更入門的國產(chǎn)版奔馳A級，普通工薪階層只要肯努力，都可以圓自己一個豪車夢。雖然有不少人說20幾萬的BBA根本算不上豪車，買來完全是為了滿足自己的虛榮心，還不如買臺雅閣、凱美瑞實(shí)用，但小編認(rèn)為愿意掏錢買入門級豪華車的，更多的是對品質(zhì)的追求，也代表了一種精致的生活態(tài)度，所以根本不用在意別人怎么說。去年6月份，我的一位朋友就提了一臺2019款奔馳A200L運(yùn)動版，作為自己32歲的生日禮物，一起來看看他對這臺車評價如何吧！

先來說說大家比較關(guān)心的價格問題，朋友這臺2019款 A 200 L 運(yùn)動轎車，官方指導(dǎo)價26.48萬，買的時候沒有任何優(yōu)惠，算上購置稅、保險、上牌等費(fèi)用，總共落地花費(fèi)29.56萬元。有人說這個價格可以買一臺更高級別的奧迪A4L了，買奔馳A級有些不值，但朋友覺得還能接受，奧迪A4L雖然也不錯，但目前快要換代了，不想剛買車就變成老款，再有就是他媳婦對奔馳品牌也是一直情有獨(dú)鐘，買這臺車也是為了讓媳婦開心。

朋友說關(guān)于這臺車最滿意的地方，肯定就是顏值了，與旗艦轎跑奔馳CLS同款前臉讓這臺入門級的車型看上去非常高貴，滿天星中網(wǎng)加上AMG運(yùn)動套件，全LED大燈造型也非常犀利，像一道閃電劃過。外觀部分唯一不太搭調(diào)的是17寸的多幅式輪圈，如果能換成2.0T四驅(qū)版本的那套18寸的輪圈，運(yùn)動感無疑會提升一大截。

內(nèi)飾也是這臺車的亮點(diǎn)之一，雖然是奔馳的入門車型，但朋友覺得奔馳A級的內(nèi)飾要比奔馳C級還漂亮，現(xiàn)在很多新車都開始使用的雙連大屏幕設(shè)計(jì)，應(yīng)該就是奔馳A級引領(lǐng)的這波潮流，非常有科技感。此外，渦輪狀的空調(diào)出風(fēng)口十分精致，64色的車內(nèi)氛圍燈在夜晚點(diǎn)亮后真有種“移動夜店”的效果，豪華感和檔次感都烘托的相當(dāng)?shù)轿?，對比同級別的寶馬1系和奧迪A3，奔馳A級應(yīng)該是完勝的。

雖然是一臺緊湊型車，但奔馳A級在國產(chǎn)之后進(jìn)行了加長，軸距達(dá)到了2789mm，已經(jīng)快要趕上中型車的尺寸了，所以在空間并不是奔馳A級的短板。朋友身高1米74，體型偏瘦，前后排坐著都很寬敞，后排中間地板凸起不高。車內(nèi)的儲物空間中規(guī)中矩，手機(jī)、水杯等日常隨身物品都有合適的位置，后備箱平時家用也夠，短途自駕游的話是可以輕松應(yīng)對的。

關(guān)于動力，有不少人擔(dān)心這臺車用的是1.3T發(fā)動機(jī)，會不會很肉，朋友一開始也有這個顧慮，不過在試駕之后就放心了。在經(jīng)濟(jì)模式下舒適性很好，動力滯后明顯起步有些肉，普通模式駕駛感加強(qiáng)，動力明顯提升，開啟運(yùn)動模式后油門變得非常靈敏，深踩一點(diǎn)就能感受到推背感，而且沒有動力遲滯，收油門還會自動補(bǔ)油，而且即使速度到了120以上還有后勁，唯一不太滿意的就是急加速時發(fā)動機(jī)聲音有點(diǎn)大，畢竟是小排量。

最后來說說不太滿意的地方，朋友說這臺車的懸架感覺有些松散，遇到路況不太好時顛簸很厲害，缺乏一臺豪華車該有的高級感，其它方面都還能接受了，雖然價格沒優(yōu)惠，但畢竟早買早享受，而且奔馳的車優(yōu)惠力度確實(shí)不如寶馬和奧迪大，總體來說還是很滿意的。不知道您對于這臺車有什么看法呢？