很多人都經(jīng)常調(diào)侃雪佛蘭邁銳寶是屌絲三寶之一，但實際上邁銳寶也曾經(jīng)是美國最強的肌肉車。只是在引入中國以后，一首加州夢配上梁朝偉的代言讓這臺B級車沒有了當年的鋒芒畢露，只剩下了慘淡的市場口碑。到底邁銳寶為何在國內(nèi)口碑不濟？曾經(jīng)的肌肉車代表為何變成B級轎車？

陽光沙灘的代言人，于七十年代輝煌

1963年，雪佛蘭推出了一款以度假圣地Malibu海灘命名的車型。該車名為Chevelle，高配車型才叫Malibu，由于當時精致的做工、低廉的價格以及優(yōu)雅動感的造型。Malibu在推出的第一年就賣出了二十萬輛，榮獲美國年度車型。而其中甚至還有搭載5.4L V8發(fā)動機的車款，絕對的肌肉感十足。

經(jīng)過了兩代車型發(fā)展，Malibu在70年代迎來了巔峰，第三代Malibu被傾注了更多的心血，厚實的用料和不錯的底盤調(diào)教使得Malibu的舒適性和操控性提升顯著。而在著名的納斯卡大賽上，Malibu在兩年間總共取得25次冠軍，絕對稱得上是雙贏。

以轎車回歸市場，成功引入國內(nèi)

由于美國政策的影響和日系車型的競爭，Malibu在八十年代一度停產(chǎn)消逝，直到1997年才回歸市場，此時的Malibu已經(jīng)成為了一款前置前驅(qū)的家用轎車，肌肉車的輝煌過往被柴米油鹽的日常消磨殆盡，只剩下了這個名號依舊健在。

2011年，雪佛蘭在上海車展首發(fā)第八代Malibu，并為其取了一個中文名字——邁銳寶。上市初期的邁銳寶憑借不錯的營銷、充裕的空間以及高性價比的售價銷量還算不錯，不過后來由于各種小問題和品牌乏力的原因使得市場認可度一度跌至谷底，只能靠降價來維持銷量，也因此被嘲諷為屌絲三寶。

產(chǎn)品表現(xiàn)乏力，口碑無力回天

目前在售的邁銳寶為第九代車型，這是邁銳寶來到中國的第七個年頭，但是整體市場競爭力卻已經(jīng)無力回天。外觀設計上，第九代邁銳寶保留了美式豪華的那種大氣造型，車尾甚至有一點點肌肉車的影子。

邁銳寶XL的名號也能夠看出這款車的空間表現(xiàn)還算充裕，只是對比同級別的大眾帕薩特來說，外觀設計顯然并不符合國人口味，雪佛蘭的品牌也為產(chǎn)品拉低了部分影響力，2.5L的自然吸氣發(fā)動機表現(xiàn)一般，整體產(chǎn)品力不盡如人意。

其實這不僅僅是邁銳寶的困局，同樣的雪佛蘭的困局，同平臺的別克能夠在賣得火熱的同時售價多出兩三萬，但是邁銳寶卻降價四萬，雖然銷量還過得去，已經(jīng)可以到達月銷一萬的程度，但是在市場口碑和用戶反饋上卻相當慘淡。通用在處理國內(nèi)品牌戰(zhàn)略方面還是差點意思。邁銳寶自然成為其中的犧牲品。

結(jié)束語：邁銳寶半個世紀的發(fā)展同樣也是美系車發(fā)展的縮影，從肌肉車到家用車的轉(zhuǎn)變讓人唏噓。國內(nèi)市場的遇冷也為這款車型蒙上一層陰影，如果想要重振雄風，或許雪佛蘭應該考慮先做好品牌和本土化才是關鍵。否則，未來的邁銳寶仍舊可能重蹈當年的覆轍！