最近一段時間，國產(chǎn)Model 3持續(xù)銷量過萬，以及6月份在北京、上海和深圳3個城市均位列單一車型銷量第一，讓很多人看到了特斯拉作為一個瘋狂的外來物種，在中國電動車市場展現(xiàn)了予取予求的神奇魔力。當(dāng)然，理想汽車創(chuàng)始人李想一番有關(guān)“一輛445公里續(xù)航的車干翻了一切”、“幾乎所有的企業(yè)都不知道特斯拉贏在哪里，因為贏的原因太初級了，沒有那么光鮮，反而被忽視了”、“說明咱們大部分還沒搞明白特斯拉到底怎么贏的，比續(xù)航、比智能、比性價，這三個已經(jīng)都贏了也沒有任何結(jié)果”的言論，讓我們看到作為造車新勢力創(chuàng)始人的那種無奈，以及承認(rèn)差距之后的低聲下氣。

事實上國產(chǎn)Model3在國內(nèi)交付之后，的確在電動車市場創(chuàng)造了很多記錄，尤其是6月份國產(chǎn)Model3的銷量接近1.5萬輛，甚至超越奧迪A4L和奔馳C級的銷量?？梢赃@么說，國產(chǎn)Model 3不僅在國內(nèi)市場超越了所有造車新勢力產(chǎn)品以及傳統(tǒng)車企的電動車銷量，甚至已經(jīng)開始試圖從30萬級別的豪華品牌燃油中級車上碾壓過去，現(xiàn)在看來，似乎并不是什么難事。

當(dāng)然通過李想的表述，基本上我們也能得到一個判斷，造車新勢力想要在銷量上超過特斯拉，基本上是不可能了。之前上市的小鵬P7，被認(rèn)為是國產(chǎn)Model 3最直接的對手，但是7月份銷量僅有1641輛，而在網(wǎng)上被炒得火熱的比亞迪漢，基本上也是沒有任何機會和國產(chǎn)Model 3在銷量上掰手腕的。

現(xiàn)在的問題是，特斯拉國產(chǎn)車陣列中只有Model3一款車，就已經(jīng)讓一眾造車新勢力和有電動車產(chǎn)出的國內(nèi)傳統(tǒng)車企丟盔卸甲、不堪一擊，如果特斯拉將計劃內(nèi)的Model Y在上海工廠進行投產(chǎn)并且投入市場，那么兩款車相加產(chǎn)生的銷量，對于整個中國電動車其他參與者和競爭者的態(tài)勢將是摧枯拉朽之勢，現(xiàn)在看來，這種局面的發(fā)生可能用不了多長時間。

此前Model Y長續(xù)航后驅(qū)車型在特斯拉官網(wǎng)的預(yù)售價格為44.4萬元人民幣，但是后來該車型、該價格就被下架了。日前特斯拉海外官網(wǎng)的貸款計算器中出現(xiàn)了Model Y長續(xù)航后驅(qū)車型，眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，零售價格被定為4.8萬美元，約合人民幣33.477萬元，相比于之前的長續(xù)航全輪驅(qū)動車型，便宜了15萬元之多，當(dāng)然了，特斯拉官方貸款計算器很快就撤下了該車型的價格。

當(dāng)然現(xiàn)在還不能確定國產(chǎn)Model Y長續(xù)航后驅(qū)的售價就一定是33萬元，但是這種可能性還是有的，畢竟特斯拉目前在全球范圍內(nèi)的價格基本上相差不大，而且特斯拉在國內(nèi)市場同樣舍得降價，要知道，國產(chǎn)Model 3預(yù)售期的時候，價格要比現(xiàn)在的價格高出4、5萬元，所以其實就算Model Y國產(chǎn)之后，價格降到33萬元的水平，其實一點也不奇怪。關(guān)鍵的問題是，Model Y長續(xù)航后驅(qū)車型WLTP續(xù)航里程可以達(dá)到540km，要比入門級別的國產(chǎn)Model 3長了接近100公里，這是一個非常明顯的核心產(chǎn)品力提升，當(dāng)然在這樣的價格下，依然具備和Model 3一樣，成為爆款的能力。

在國內(nèi)汽車市場，SUV產(chǎn)品的受歡迎程度是非常高的，這是很多造車新勢力在產(chǎn)品層面幾乎全是SUV車型的原因所在。所以其實從市場前景的角度來看，Model Y國產(chǎn)之后的市場表現(xiàn)未必會比Model Y更差，這基本上是意料之中的情況，那么如果情況真的變成這樣，那么到時候國產(chǎn)Model3、Model Y兩款車型結(jié)合起來，對于整個國內(nèi)電動車市場，不管是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，幾乎都是一種絕對意義上的壓力，在這種情況下，在國內(nèi)市場特斯拉被其他電動車產(chǎn)品超越的可能性，至少在短期內(nèi)是沒有的。