雖然在選購車的時候，往往要考慮外觀、內飾設計、內飾用料、舒適程度、配置、車內空間、底盤素質、發(fā)動機效能、變速器調教、駕駛舒適性等等等等，條件諸多，但如若預算不夠，就只有退而求其次了，比如說需要的是一臺便宜的家用車，那么價格、品質和油耗出眾，近乎就能滿足需求了。而我們今天要聊的這款豐田威馳，正是一款品質和油耗又十分出色的家用車，同時6w多可入手，8.38w就可選自動擋的它，也是豐田接地氣的代表之作，是一款工薪族買得起、更養(yǎng)得起的豐田車。具體來看：

可能有人會說：合資里起亞奕跑不是應該更便宜才對嗎？但這年頭，雖然韓系也算是合資車，但到了和國產(chǎn)車搶市場的地步，已經(jīng)是合資車里獨樹一幟的存在了。相比之下，威馳有豐田做背書，機械性能和發(fā)動機水平都有很大的優(yōu)勢，在消費者心目中的地位還是有所不同的。接下來我就帶大家來具體認識一下這款車吧。

威馳的外觀并沒有什么特別之處，不過這正是經(jīng)濟性轎車的正確思路，畢竟以走量為前提的經(jīng)濟性轎車要想方設法迎合更多的人，就要盡量磨平突出的棱角去適合更多的人，所以長相越實在往往賣得越好。同受儒家文化影響的日系品牌豐田還是非常懂得如何討好國人的，威馳的外觀還是非常符合國人審美的，線條圓潤不失大方整潔，與亞洲龍有幾分相似的進氣格柵還帶有幾分威風，前臉看上去非常討人喜歡。

側面的比例不夠協(xié)調，但這是小型車的通病，畢竟車身的長度能夠縮短，車身的高度卻不能繼續(xù)降低了。除了車身尺寸小以外，輪轂也只有15英寸（低配14英寸），整個一副短小精悍的樣子。有時候最能干的其實還是那個最不起眼的，威馳短小的車身下能夠讓人感到滿滿的實用性。

威馳的尾部看起來方方正正的，立面沒有多大的起伏，設計也并不復雜，還是體現(xiàn)了整車以經(jīng)濟實用性為主的特點。

再看內飾，在這個級別的車上用貴的材料來裝點豪華感實在是有些華而不實，威馳也在用料上自然是盡量精簡。中控臺頂部一片搪塑材料以不硌手為目的，其余則是一水的塑料件，非常經(jīng)濟簡樸。不過這些黑色的材料讓車內的氣氛過于低沉，于是就需要用幾條亮色的飾條提亮車內的空間，就有了中控和門檻上的平衡主色調的外觀部件。

講了內飾的用料和設計我們再來看看車內的基本功能。能為駕駛員提供重要信息的儀表板在節(jié)約的同時做到了實用，在使個機械儀表的中間還鑲嵌了一塊小小的行車電腦屏幕，這樣的搭配能夠最大限度地向駕駛員提供有用信息。

與其有一塊像素差、反應慢、操作極為不方便的原廠中控屏幕，在這個價位的車上寧愿只要一臺收音機，平時就聽聽廣播也沒什么不好的。有需要的消費者去加裝一塊國產(chǎn)屏幕也是不錯的選擇。

乘坐舒適性方面，座椅用料也做到了實用性為主，除了頂配車型以外標配織物座椅。比起冬涼夏燙、異味還重的仿皮座椅，還是織物座椅更實在。乘坐空間方面身為小型車的威馳做到了緊湊型車的水平，以身高176的測試者為標準，當他坐到駕駛座位將座椅調整至最低之后，頭部空間還有4指，算是比較優(yōu)秀。保持前排位置不變，坐到后排之后，頭部空間還剩1指，中規(guī)中矩，腿部空間能達到1拳4指，這樣的空間水平能夠比較放心地作為家庭代步車使用。后備廂空間也不錯，有476L，達到了緊湊型轎車的平均水平，唯一美中不足是后排座椅放倒之后地臺并非純平，不過也沒必要苛求。

接下來我們來看看威馳的動力水平如何。低配車型上搭載的是一臺1.3L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率能達到99匹馬力，還不足百，不過帶動這輛自重剛過1噸的車也是綽綽有余，關鍵是還更加省油，百公里油耗僅5.2L，這對經(jīng)濟性有很大幫助。中高配上使用的則是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，動力水平稍高一些，最大功率110匹馬力，峰值扭矩138Nm，相較于本田飛度的1.5L自然吸氣發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)要稍弱一些。

手動擋車型上的使用5MT變速箱，而從8.38萬的車型向上就有8速CVT可以選擇，在這一點上做到了實用性較強。

這輛以經(jīng)濟性為首要目的的轎車，外觀盡量做到了"合家歡"化，內飾也是走實用主義路線，整體不在這些方面多下成本。在空間上的表現(xiàn)則比較亮眼，能夠滿足家人出行的需求。動力配置上雖然中規(guī)中矩，但在這個價位上也能感受到實在?？傮w看來是一輛不錯的經(jīng)濟型家用車，你又怎么看呢？