如果你問近年來有哪個日系品牌最“倒霉”，那肯定就是本田了，“機油增多”、“剎車召回”、“中保研成績差”以及“雅閣失速”等都是這兩年爆出的負面新聞。當(dāng)然，在積極處理之下，前兩者算是得到了比較好的處理結(jié)果了，至于碰撞安全性，估計也得到車型換代才能得到有效的解決，至于雅閣的失速門，最后則是被歸咎于中冷器設(shè)計問題。

然而正當(dāng)大家都以為本田能“消?！币粫臅r候，就在昨日，廣汽本田、東風(fēng)本田根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局正式備案了一份召回計劃。

據(jù)了解，這次的召回不僅僅是針對中國市場，本田在此前就已經(jīng)宣布了將要就“燃油泵故障導(dǎo)致發(fā)動機熄火”問題，在全球范圍內(nèi)召回多達137萬輛車。只不過，這次中國市場收到的影響地卻是最大的，因為根據(jù)本田向有關(guān)部門的備案中顯示，這次在國內(nèi)召回的車輛數(shù)量將會達到驚人的77萬輛！涉及到2018年7月1日至2018年12月31日生產(chǎn)的各型號國產(chǎn)車型。其中詳細的召回車型有：

廣汽本田汽車有限公司：

2018年7月1日至2018年12月31日期間廣汽Acura生產(chǎn)的謳歌TLX-L、謳歌CDX、謳歌RDX、廣汽Honda生產(chǎn)的鋒范、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣等車型，共計396149輛。

東風(fēng)本田汽車有限公司：

2018年7月1日至2018年12月31日期間東風(fēng)Honda生產(chǎn)的哥瑞、競?cè)?、艾力紳、杰德、思域、INSPIRE(英詩派）、思鉑睿、XR-V、CR-V、UR-V等車型，共計378625輛。

根據(jù)本田方面的報告，這些車型的召回原因均是“燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，并與燃油泵殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致燃油泵工作不良，極端狀態(tài)下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動機熄火的情況，存在安全隱患。”

而解決方案則是官方會對涉及到的車輛進行免費更換改良燃油泵的操作，以消除隱患。

其實說來這次本田挺冤的，因為這已經(jīng)不是第一次有日系品牌被燃油泵“坑”了，早在去年就有車主反映，長安馬自達的CX-5存在無征兆熄火的情況，而4S店在為車主更換燃油泵以后車子便又恢復(fù)了正常。

除了馬自達以外，同樣受到燃油泵影響的還有廣汽三菱，而恰好，這幾家車企所使用的都是DENSO電裝所生產(chǎn)的燃油泵。也正是因為這一系列事件，廣汽三菱就宣布召回17.5萬輛歐藍德、奕歌、勁炫。長安馬自達也宣布召回7.7萬輛CX-5。

不過，上面說到的這三個品牌，都沒有豐田那么慘，因為今年4月份，豐田旗下的多家公司就宣布，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質(zhì)量監(jiān)督管理局備案了一份召回計劃，決定對包括豐田以及進口雷克薩斯品牌旗下多達十余款車型，共計256644輛汽車進行召回。而召回原因同樣是燃油泵故障！具體召回車輛可看我們此前的報道：點這里

在工業(yè)全球化的時代，這種由于一家零部件供應(yīng)商出錯，而導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈的大規(guī)模產(chǎn)品缺陷的情況也越來越常見了，像此前的高田氣囊丑聞就是一個非常好的例子，而隨著供應(yīng)體系的“精簡”，這種牽一發(fā)而動全身的現(xiàn)象只會越來越多。對于車廠們來講，如何利用自身體量，把控好上游零部件的生產(chǎn)質(zhì)量，或許會成為今后汽車工業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。

你的本田，被通知召回了嗎