前段時(shí)間一則「凱迪拉克“全網(wǎng)通緝”英菲尼迪」的新聞迅速登上熱搜，網(wǎng)友群嘲涉事凱迪拉克車主時(shí)，也有不少網(wǎng)友刷新了對英菲尼迪的看法。甚至有很多人開始爭論到底是凱迪拉克ATS-L的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)，還是英菲尼迪Q70L的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)。個(gè)人認(rèn)為，大排量車的中后段加速有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。長期在城市行駛，大排量車反而無用武之地，這也是現(xiàn)有英菲尼迪車型開始大規(guī)模搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的根本原因。

身為二線豪華品牌，英菲尼迪的國產(chǎn)車型相對較少，目前在售僅有Q50L、QX50。好在兩款車型擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力，終端市場優(yōu)惠較大，接下來就讓咱們具體分析一下Q50L、QX50產(chǎn)品競爭力，與此同時(shí)筆者將分享最值得推薦的具體車型。

Q50L：菁英版最值得入手

嚴(yán)格意義上講，現(xiàn)款英菲尼迪Q50L已經(jīng)到了產(chǎn)品生命周期末端，所以在造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上已經(jīng)明顯不如全新寶馬3系、沃爾沃S60、凱迪拉克CT5等競爭對手時(shí)尚新穎。不過，好在英菲尼迪Q50L造型設(shè)計(jì)夠囂張，怒眼大燈配合霸氣中網(wǎng)別有一番風(fēng)味。個(gè)人認(rèn)為側(cè)面造型是英菲尼迪Q50L最優(yōu)雅的角度，獨(dú)特的C柱造型更是畫龍點(diǎn)睛之筆。尾部造型比較飽滿，尺寸偏大的雙尾排設(shè)計(jì)仿佛在宣誓著它運(yùn)動(dòng)轎車的身份。

英菲尼迪Q50L內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對保守，好在用料比較厚道，亮點(diǎn)自尋不再贅述。車身尺寸方面，英菲尼迪Q50L三圍尺寸4867*1823*1456mm軸距2898mm，雖然是一款長軸車型，英菲尼迪Q50L實(shí)際乘坐空間卻中規(guī)中矩。

動(dòng)力總成方面，全系搭載2.0T+7擋手自一體，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力211ps，最大扭矩350N·m，參數(shù)比寶馬325、奧迪A4L 40TFSI更勝一籌，但0-100km/h實(shí)際加速表現(xiàn)不如寶馬325i，與奧迪A4L 40TFSI基本持平。不過對比奧迪A4L、沃爾沃S60等同價(jià)位前置前驅(qū)車型，后置后驅(qū)的英菲尼迪Q50L還是更有操控樂趣。

大致介紹完整體競爭力，我們再來具體分析菁英版為什么是最值得入手的車型。相比銷量最高的“乞丐版”舒適版，菁英版官方指導(dǎo)價(jià)比它貴3萬元，多出造型更精致尺寸更大的18寸輪轂、前駐車?yán)走_(dá)、真皮座椅、主座椅腰部支撐、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識別導(dǎo)航功能、SD卡外接口、LED大燈、大燈清洗裝置、車內(nèi)氛圍燈、后視鏡電動(dòng)折疊、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目等配置。

以上配置差異并不會(huì)對實(shí)際用車有明顯的區(qū)別，多出來的配置似乎也不值3萬元。不過在終端市場卻有這樣一個(gè)有趣的現(xiàn)象——菁英版優(yōu)惠比舒適版優(yōu)惠多2萬元左右。換而言之，菁英版實(shí)際裸車售價(jià)僅比舒適版貴1萬元左右，終端裸車售價(jià)約為22-23萬元左右，值得入手的豪華后驅(qū)車之選。

QX50：四驅(qū)菁英版最值得入手

英菲尼迪可能對“菁英”情有獨(dú)鐘，至少在筆者看來，英菲尼迪QX50最值得推薦的車型依然是四驅(qū)菁英版。在造型設(shè)計(jì)上英菲尼迪QX50同樣采用比較囂張跋扈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，得益于上市時(shí)間更晚，前大燈比英菲尼迪Q50L的怒眼大燈更加精致有科技感，前中網(wǎng)也更加統(tǒng)一，內(nèi)飾設(shè)計(jì)對比競爭對手沒有太多亮點(diǎn)，好在用料厚道，材質(zhì)搭配、顏色搭配、質(zhì)感搭配也對得起豪華品牌的身份。

車身尺寸方面，英菲尼迪QX50三圍4705*1903*1678mm軸距2798mm。面對競爭對手可以說沒有太多優(yōu)勢可言，好在橫向空間表現(xiàn)不錯(cuò)，第二排腿部空間中規(guī)中矩。

動(dòng)力總成方面，英菲尼迪QX50全系搭載2.0T+CVT，發(fā)動(dòng)機(jī)有高低功率之分，均持有可變壓縮比技術(shù)。低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力245ps，最大扭矩380N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速4400rpm；高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力272ps，最大扭矩380N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速4400-4800rpm。從參數(shù)來看，所謂的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)比低功率發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅在最大馬力上多出27ps，最大扭矩保持一致。不過高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在最大扭矩輸出區(qū)間更廣，因此動(dòng)力的確有小幅度提升。

筆者之所以推薦四驅(qū)菁英版而非兩驅(qū)菁英版還有一個(gè)重要原因——智能四驅(qū)系統(tǒng)。雖然英菲尼迪QX50的四驅(qū)系統(tǒng)是適時(shí)四驅(qū)，但相比兩驅(qū)菁英版只需要多花4萬元不到就能升級高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)。在配置上也多出前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、車頂行李架、真皮座椅、主駕駛位置腰部調(diào)節(jié)、前排座椅加熱功能、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、LED前霧燈、后視鏡電動(dòng)折疊及加熱功能、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、雨量感應(yīng)式雨刷、后排獨(dú)立空調(diào)、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等配置。

值得一提的是，英菲尼迪QX50與英菲尼迪Q50L“套路”相同，四驅(qū)菁英版官方指導(dǎo)價(jià)雖然比兩驅(qū)菁英版貴3.8萬元，但在終端市場上兩車實(shí)際價(jià)差僅為2萬元不到。兩驅(qū)菁英版裸車售價(jià)約為28-29萬元，四驅(qū)菁英版裸車售價(jià)約為30-31萬元，增加2萬元換來更強(qiáng)大的動(dòng)力、四驅(qū)系統(tǒng)、豐富配置，個(gè)人認(rèn)為性價(jià)比極高。

座駕參謀

面對奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌，二線豪華品牌向來更具性價(jià)比。尤其是面對價(jià)格“豪橫”的奔馳、寶馬、雷克薩斯，英菲尼迪的部分車型也頗具競爭力，至少個(gè)人認(rèn)為Q50L菁英版、QX50四驅(qū)菁英版還是值得入手的！

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