進入了2020年，路虎品牌也沒迎來想象中的春天，發(fā)現(xiàn)神行1月銷量1641輛，這還是建立在終端降幅近10萬的前提下，算不上出色。而新一代極光也沒有翻起水花，1月銷量只有624輛，換代后產品力大漲銷量卻沒有起色，路虎品牌的豪華性備受爭議。

有人說路虎現(xiàn)如今的困境是因為品牌止步不前，新一代極光并沒有什么新穎的元素，依舊是階梯式車身和懸浮式車頂，新加的元素都是來自星脈的，并沒有讓人眼前一亮，而內飾也是星脈同款配置下放，所以才導致銷量止步不前，屢屢下滑。

其實外觀設計這些都是路虎的標志性元素，在整個SUV領域都很有辨識度，也沒有過時，所以從這些來看路虎止步不前是不成立的。不過路虎品牌的確在產品線上有需要突破的地方，本就專攻SUV領域，車型架構單一，并且多年沒有新品車型，而現(xiàn)款車型也沒有新車型加入，一定程度上選擇不夠多樣化，所以在這個關鍵時刻，限量版路虎攬勝來了。

它就是雙門版本的路虎攬勝，攬勝這款SUV在行政級超豪華SUV領域是難逢敵手，地位無可撼動，而今天要說的這款雙門版本攬勝車型是由英國一家知名改裝廠基于未投產的路虎SV Coupe版車型改造而來，全球限量100臺，有錢都不一定買得到。

從外觀來看，它依舊保留了路虎品牌的經典元素，方正硬朗的車身線條，懸浮式車頂，以及階梯式的車身，大氣沉穩(wěn)，又不乏精致時尚，符合豪華SUV受眾的審美。

最大的不同就是雙門造型，車門寬大，很方便進入后排座椅，手工成型的鋁制車身，有白色車身和紅色皮革內飾搭配，還有手工縫制的黑紅色雨傘，每個細節(jié)都彰顯著品味和豪華質感。

其實這款雙門造型的攬勝，早在2018年的日內瓦車展就已經亮相過，現(xiàn)如今根據公布的信息來看，搭載了攬勝的5.0T/V8發(fā)動機，最大功率393kW，峰值扭矩525牛米，賬面數據非常出色，動力強勁。

如果白色車身和紅色內飾不符合你的審美，廠家還提供個性定制，打造專屬于你的配色方案，任何外部配件或者內部的內飾配置都可以選擇，甚至能夠修改車身外觀。當然與眾不同的雙門攬勝，售價也不菲，目前根據公布的信息來看，稅前價格為270000歐元，約為299967美元，折合人民幣約為213萬人民幣，這只是基礎售價，如果有個性定制，還需要支付額外的費用，當然還要等不短的時間，每輛車的制造時間不短于6個月?？吹绞蹆r那一刻就懂了，這依舊是屬于有錢人的大玩具。

不過雙門攬勝的到來，對路虎品牌來說也是一種大膽的嘗試，或許后期雙門極光也會國產，畢竟極光早就有過雙門版的?；蛘呗坊⑵煜萝囆吞峁╇p門造型，外觀更時尚動感，滿足更多樣化的消費需求。