撰文：容從容

今天我們試到的是東風雪鐵龍-天逸2019款車型。

作為小改款，新天逸的變化并不大，特別在外觀上，仍然保持著法國車的個性和時尚的設計，瞇瞇眼的日間行車燈、科技感十足的全LED大燈配合上貫穿前臉的前格柵，讓整體看起來還是瀟灑不羈的樣子。

來到天逸內(nèi)部，你更能感受到法國人骨子里的浪漫基因，無論是儀表盤、空調(diào)出風口或者是方向盤的造型都很別致，完全不會隨波逐流，把個性化進行到底，“手剎式”的換擋桿造型別致，使用手感也相當?shù)牟诲e。從車門飾板到車門把手再到座椅的縫線設計營造了不錯的高級感，車機的UI也很簡潔美觀，可是車機邏輯和反應只能處于同級的主流水平，有提高的空間。

東風雪鐵龍-天逸的駕駛感受有點小驚喜，1.8T發(fā)動機的輸出令人滿意，最大功率150kW，峰值扭矩280Nm，低扭表現(xiàn)非常充沛，起步非常輕盈，城市駕駛、山間游走或者高速超車都不會拖泥帶水，6AT變速箱的反應也還不錯，不過在低擋位的轉(zhuǎn)換中偶爾會有比較明顯的抖動。

對于底盤調(diào)校，向來都是法系車的拿手好戲，彈簧和避震在轉(zhuǎn)彎過程中的支撐很足，而且非常扎實，緊繃而有韌勁，開起來很有小鋼炮的感覺，在汕頭的南澳島上劈彎加速、再劈彎再加速非常好玩，這也是PSA集團的牛逼之處，能把采用扭力梁后懸掛的車型調(diào)的比很多品牌采用獨立懸掛的車型還好還運動?？墒钦w的懸架設定對于日常使用來說，還是會有點偏生硬，而且傳遞給駕駛員的路感信息，對于一臺SUV來說有點過多了些，不過總的來說，天逸的可玩性還是很強的。

還有網(wǎng)友糾結(jié)說頂配的天逸都沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，其實在我看來，在城市SUV上，四驅(qū)系統(tǒng)真的是可有可無的，大部分城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)并沒有多少的off-road能力，什么雨雪天氣時的表現(xiàn)，說真的還比不上一套優(yōu)良的四季胎來的幫助大，不知道你們對此有什么想法，大家一起來聊聊。