1910年，本是自行車修理工的英國(guó)伍斯特的威廉 莫里斯，建立了MorrisGarages(名爵)，從事著汽車經(jīng)銷生意。十年過(guò)后，莫里斯在考利小鎮(zhèn)制造出了第一輛莫里斯汽車。就在今后的幾十年里面，名爵的敞篷跑車成為了英國(guó)人的一種優(yōu)雅的時(shí)尚消費(fèi)。

無(wú)論是在過(guò)去還是如今，能夠被英國(guó)人認(rèn)為是一種時(shí)尚消費(fèi)的品牌，無(wú)疑在國(guó)際上都是具有一定地位的品牌，能夠獲得英國(guó)人的認(rèn)可的理由也很簡(jiǎn)單——設(shè)計(jì)。

同樣的，注重外觀設(shè)計(jì)的韓系車，因?yàn)楹每吹耐獗砗瓦^(guò)硬的造車工藝在從2000年開(kāi)始到往后的十幾年間，在國(guó)內(nèi)一直都有不錯(cuò)的銷量。不過(guò)在近兩三年里卻遭遇了滑鐵盧，銷量大不如從前了。一個(gè)是因?yàn)樽灾髌放频尼绕?，同樣的配置價(jià)格卻更低;二個(gè)是因?yàn)殚L(zhǎng)期賣(mài)顏值的韓系車在三大件方面并不重視。

而造成韓系車銷量大跌的“元兇”之一，就有名爵。

流著英倫血液的名爵，將從前的純正英倫風(fēng)與東方審美相結(jié)合，打造出了用顏值贏得市場(chǎng)好評(píng)的名爵ZS;后又推出名爵6，讓名爵重拾賽道基因;而最近推出的名爵HS，重塑了名爵的豪華感與動(dòng)感。

無(wú)論是從外觀設(shè)計(jì)，還是從動(dòng)力總成上，亦或者是今年九月兩萬(wàn)臺(tái)的銷量，這兩年的名爵，已經(jīng)明明白白的告訴了韓系車——我比你好看，還比你努力。

最近名爵上市的全新名爵HS，就再次將名爵的造車硬實(shí)力推上了一個(gè)臺(tái)階。

“一千個(gè)人里面，有一千個(gè)哈姆雷特?！鄙桃郧暗脑捰脕?lái)形容如今的車市再適合不過(guò)了。

對(duì)于名爵HS的外觀，不同的人有不同的看法，曾經(jīng)在電影院看見(jiàn)名爵HS的廣告時(shí)，左右兩邊就表現(xiàn)出了截然不同的看法。

不過(guò)即使如此，從客觀上來(lái)講，名爵HS的外觀硬實(shí)力與同級(jí)別的韓系車相比，還是擁有十分明顯的優(yōu)勢(shì)。

以東風(fēng)悅達(dá)起亞今年上半年推出的主打車型智跑為例：名爵HS在車身外觀大小表現(xiàn)上與智跑大相徑庭，但是在車子的軸距上，名爵HS比智跑要長(zhǎng)出80mm,也就是一個(gè)拳頭多的長(zhǎng)度，更長(zhǎng)的軸距也就給了更多的空間配比，即使是一米八個(gè)子的大長(zhǎng)腿，名爵HS也為其在前后排的腿部膝蓋處留出了足夠的空間。

不僅如此，后排的車身寬度還留有充足的余地，甚至可以躺下一位身材較為嬌小的女士。

除此之外，名爵HS在處理光源的手法上，也比智跑要?jiǎng)俪鲆换I——前大燈的雙色LED燈源的運(yùn)用，相較于智跑的鹵素大燈看上去要更有質(zhì)感;1.19㎡的天窗，也比智跑的0.862㎡天窗要更能“吸光”。

相較于智跑，名爵HS有完全不同的動(dòng)力表現(xiàn)，一個(gè)像獵豹，一個(gè)像小跑的駿馬。作為“荷爾蒙”車型，名爵HS理所應(yīng)當(dāng)?shù)牟捎昧藴u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了6速濕式雙離合變速箱，達(dá)到了231Ps的馬力，最大扭矩達(dá)到了360N·m,加上GKN專門(mén)為名爵HS匹配的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使得百公里加速可以控制在8秒以內(nèi)。而且在遇見(jiàn)雨天濕滑路面，或者泥濘路面的時(shí)候，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行自動(dòng)切換，保證4輪都有動(dòng)力輸出，最高前后扭矩分配可以達(dá)到50:50。

而智跑的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用了起亞家族管用的動(dòng)力總成——自吸+AT，雖然在數(shù)據(jù)上只有160Ps的馬力以及193N·m的扭矩，并且采用了前驅(qū)布局，這在遇見(jiàn)濕滑路面的時(shí)候就會(huì)有一定的劣勢(shì)。但是其優(yōu)勢(shì)在于十分穩(wěn)定，并且省油。

除了動(dòng)力以外，名爵HS為了匹配其“荷爾蒙”車型的稱呼，專門(mén)為方向盤(pán)裝配了三重阻尼可調(diào)EPS-Pro電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，也就是說(shuō)根據(jù)不同的駕駛習(xí)慣可以調(diào)節(jié)方向盤(pán)的“輕重”，這一點(diǎn)相對(duì)于“老派”的智跑是非常個(gè)性化的。

自從名爵6開(kāi)始，名爵一直主打的就是它的斑馬系統(tǒng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，從上市到現(xiàn)在，幾乎每個(gè)月都會(huì)有一次關(guān)于名爵6智能互聯(lián)系統(tǒng)的汽車活動(dòng)。

7英寸的虛擬儀表和10.1英寸懸浮式觸控大屏，可以做到雙屏聯(lián)動(dòng)，如果加上手機(jī)，則可以變成三屏聯(lián)動(dòng)。不僅如此，車內(nèi)自帶的智能外設(shè)鏈接，可以將車子與無(wú)人機(jī)、行車記錄儀、卡啦OK等可以進(jìn)行藍(lán)牙鏈接的設(shè)備進(jìn)行匹配，在車內(nèi)就可以通過(guò)無(wú)人機(jī)等設(shè)備觀察到外面的情況，還可以操控?zé)o人機(jī)跟車拍攝。

除此之外，名爵HS上的Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)將ACC與并線輔助、主動(dòng)剎車等功能結(jié)合在一起，在高速路上，你可以將雙腳解放，雙手輕輕扶在方向盤(pán)上，一切交給這套輔助系統(tǒng)來(lái)幫你“開(kāi)車”。而在城市行駛的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)遇見(jiàn)“鬼探頭”的情況出現(xiàn)，主動(dòng)剎車功能的加入，還會(huì)在駕駛員走神的時(shí)候幫忙踩剎車，極大地降低了類似事故發(fā)生率。

在這里還要多說(shuō)一嘴，之前在試駕名爵6的時(shí)候發(fā)現(xiàn)在扶手箱內(nèi)有一個(gè)小型出風(fēng)口，里面的冷風(fēng)可以快速給飲品降溫，還可以把需要快速冷卻的東西丟里面。這一功能在名爵HS上也沿用了下來(lái)，并且不知道是感官上的錯(cuò)覺(jué)還是真的變大了，感覺(jué)里面可以裝下更多的東西。

相對(duì)應(yīng)的，不僅僅是智跑，大多數(shù)韓系車都并沒(méi)有匹配十分強(qiáng)大的智能互聯(lián)系統(tǒng)，基本上只配置了導(dǎo)航、語(yǔ)音控制空調(diào)這些基本功能，也許是成本控制原因，這也就造成了韓系車的惡性循環(huán)——越便宜東西越少，東西越少銷量越加慘淡。

在八月份的時(shí)候，名爵悄悄地為名爵HS舉行了一次四驅(qū)系統(tǒng)解析會(huì)。在實(shí)際的體驗(yàn)中，名爵HS的四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)別中可以說(shuō)是表現(xiàn)的十分自信，對(duì)于普通的泥地或是濕滑路面，其可以輕松駕馭，甚至在一些登高出行遇見(jiàn)冰雪路面的時(shí)候，只要駕駛技術(shù)稍微好一點(diǎn)，也可以穩(wěn)定的通過(guò)。

而且這套四驅(qū)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)還在于操控上的提升。

在多片離合器的加持下，名爵HS在過(guò)彎出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不住的情況下，會(huì)打開(kāi)多片離合器，使得傳動(dòng)軸上的動(dòng)力傳輸至后軸，給予后輪動(dòng)力來(lái)輔助轉(zhuǎn)向，足以彌補(bǔ)SUV自身車輛重量造成的操控不足的缺陷。

最重要的是，名爵HS擁有25項(xiàng)豪華標(biāo)配，讓你有最豪華的駕駛感受。對(duì)品質(zhì)有高要求的你，可以關(guān)注一下。除此之外，消費(fèi)者只需支付首付最低5.99萬(wàn)，并在2年內(nèi)日供82元，即可享受名爵HS的荷爾蒙駕控體驗(yàn)。

所以名爵HS完全可以滿足普通消費(fèi)者的各項(xiàng)需求。