他來了，他來了，他又帶著好東西朝我們走來了。

繼第一次直播累計(jì)觀看人數(shù)超過4800萬，總成交額超過1.1億元，創(chuàng)下了抖音直播帶貨的新紀(jì)錄，成為名副其實(shí)的"帶貨一哥"后。4月10號，前名牌講師、錘子科技創(chuàng)始人、著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，現(xiàn)"交個(gè)朋友科技有限公司"創(chuàng)始人羅永浩開啟了他的第二場抖音直播賣貨。

這一次，他用首期直播打賞收到的360萬元，采購了一些湖北產(chǎn)的橙子，并聯(lián)合"抖音援鄂復(fù)蘇計(jì)劃"，以1分錢5斤的包郵價(jià)賣給了直播間的觀眾，博得全場一片好評。

令人關(guān)注的是，在1分錢帶貨最便宜的商品的同時(shí)，本場直播還推出了羅永浩直播帶貨以來最貴的產(chǎn)品——十二輛半價(jià)哈弗F7。這在一瞬間便引爆了直播間觀眾甚至整個(gè)各行各業(yè)的人的強(qiáng)烈關(guān)注。

那么，為題來了，在數(shù)千個(gè)求合作的企業(yè)之中，為什么哈弗品牌能成為老羅第一個(gè)合作的汽車品牌呢？老羅又為什么會帶貨哈弗F7這款車型呢？一系列的問題引發(fā)了行業(yè)的深思。

為什么是哈弗品牌？

老羅第一次帶貨的時(shí)候曾說過，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足和團(tuán)隊(duì)配備還不完善，所以前期他只會帶知名企業(yè)的好東西，這樣能夠大大減少后期可能會出現(xiàn)的不必要的糾紛。

而哈弗品牌，則完全符合老羅的篩選條件。

作為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗品牌已經(jīng)連續(xù)十年斬獲中國SUV市場銷量冠軍，全球累計(jì)銷售近600萬輛，引領(lǐng)自主品牌SUV車型從合資品牌手中奪取市場份額的同時(shí)，不斷擴(kuò)大著自己的領(lǐng)地。

尤其是品牌旗下車型哈弗H6，更是"神一般"的存在。自2011年正式上市，連續(xù)7年獲得年度SUV銷冠，截止目前已累計(jì)81個(gè)月成為國內(nèi)SUV銷量冠軍，并實(shí)現(xiàn)全球累計(jì)銷量300萬輛，成功為中國汽車品牌樹立功勛碑，并一舉成為中國汽車工業(yè)做強(qiáng)、做大的最好佐證。

更重要的是，哈弗H6的成功，為哈弗品牌甚至長城汽車的技術(shù)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌形象轉(zhuǎn)型以及銷量增長，做出了難以估量的貢獻(xiàn)。

比如，近些年哈弗憑借旗下產(chǎn)品斬獲了多個(gè)頭銜："連續(xù)十年國內(nèi)SUV銷量冠軍"、"單一車型用戶超過300萬"、"自主品牌銷售服務(wù)滿意度第一"、"國民神車"、"全球?qū)ｍ?xiàng)SUV品牌力超過JEEP、路虎，躍居第一"、"暢銷全球60多個(gè)國家，銷售近600萬"等等。

在哈弗品牌的強(qiáng)勢助推下，2020年3月，長城汽車共銷售新車60,048輛，其中國內(nèi)銷量達(dá)54,106輛，環(huán)比增長671%，海外銷量達(dá)5,942輛，環(huán)比增長98%，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)、海外雙增長。至此，2020年第一季度，長城汽車?yán)塾?jì)銷售新車150,332輛。

為什么是哈弗F7這款車？

哈弗是知名品牌，那么很明顯，哈弗F7就是老羅口中的好東西。

這并不是自賣自夸。作為哈弗SUV旗下新一代的旗艦產(chǎn)品，哈弗F7本身的實(shí)力的確很硬核。據(jù)了解，它凝聚了全球6國8大研發(fā)5大造型中心的400余位全球汽車工程師、IT專家的智慧，整合國際一流供應(yīng)商資源，并由全球領(lǐng)先的智能工廠生產(chǎn)制造。

在此基礎(chǔ)上，哈弗F7憑借自身具備的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，智能娛樂系統(tǒng)，智能駕駛系統(tǒng)，智能安全系統(tǒng)，以及高顏值的"太空科技美學(xué)"，上市即爆款，俘獲了一大批年輕粉絲。哈弗F7上市一年就取得了月均銷售破萬的成績，成功擠占了13-15萬這一合資品牌更具優(yōu)勢的價(jià)格區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了哈弗在產(chǎn)品、品牌方面的進(jìn)一步提升。

并且，哈弗F7還堪稱中國首款全球型車，它曾開進(jìn)克里姆林宮，接受中俄兩國元首的檢閱和親筆簽名鼓勵，各種獎項(xiàng)拿到手軟，其實(shí)力與影響力都屬于頂流。

直播帶貨的背后

當(dāng)下，網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)蒸蒸日上，直播帶貨行業(yè)風(fēng)起云涌，再加如今正處于疫情時(shí)期，各行各業(yè)包括汽車行業(yè)都在嘗試一系列在線的營銷活動，例如不少汽車品牌都采用了線上AR看車、直播說車等營銷方式。

于是，哈弗品牌出現(xiàn)在老羅的直播間看起來好像是非常平常的一件事。

但事實(shí)上，并非如此。成為老羅帶貨的首款汽車產(chǎn)品，背后是哈弗汽車基于市場變革而變化的一個(gè)縮影。

此前，人們對哈弗汽車的印象是低調(diào)務(wù)實(shí)，幾乎很少砸重金在廣告?zhèn)鞑ド?，但是目前的中國汽車市場開始進(jìn)入下行通道，市場已經(jīng)轉(zhuǎn)為存量市場，在這種情況下，營銷的好壞就直接決定了車企的生存好壞。

因此，哈弗汽車首先在營銷思維上進(jìn)行了轉(zhuǎn)變，從以往的"產(chǎn)品思維"轉(zhuǎn)向"用戶思維"，包括跨界綜藝、發(fā)大額紅包雨、打通線上銷售渠道、推出全民掘金活動等等，哈弗近段時(shí)間的一系列營銷動作，無不是圍繞用戶展開的。

這次也是一樣。哈弗最在意的，并不是一場直播能夠賣出去多少車，而是希望能夠通過一次次類似于老羅這樣的傳播，讓消費(fèi)者加深對哈弗的印象，提升品牌價(jià)值，擴(kuò)寬渠道。

從這一點(diǎn)來說，羅永浩×哈弗，足以把哈弗的品牌優(yōu)勢用最小的成本放大到最好的效果。

寫在最后

突如其來的疫情，的確對中國汽車行業(yè)帶來了巨大打擊，然而萬事均有兩面性。疫情的另一面，是其給了汽車品牌帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

只有具備創(chuàng)新能力和更高戰(zhàn)略格局的品牌才有可能抓住這一機(jī)遇。而哈弗品牌的這場營銷之變，無疑是對其創(chuàng)新能力的最好注解。

面對充滿"不確定性"的2020，哈弗品牌無疑正努力探索出更多的"確定性"。