汽車可以被賦予情懷，也可以被賦予樂趣。但歸根結(jié)底，汽車的本質(zhì)仍舊是人類重要的代步工具，從原始屬性出發(fā)，最難能可貴的產(chǎn)品素質(zhì)不是性能強(qiáng)弱和設(shè)計(jì)高低，而是質(zhì)量可靠性，這不僅關(guān)乎汽車的使用壽命而且也關(guān)乎車輛的維護(hù)成本。

美國《消費(fèi)者報(bào)告》在評(píng)選出十大可靠性最佳和最差品牌的同時(shí)，也同時(shí)奉上的可靠性最佳的十款車型，讓我們了解一下。值得一提的是，今年的榜單又被日韓系汽車品牌壟斷，且豐田集團(tuán)獨(dú)占7席。

第十名：豐田漢蘭達(dá)

這些年來，漢蘭達(dá)的競爭對(duì)手層出不窮，同時(shí)也經(jīng)歷七座SUV的爆發(fā)期。風(fēng)雨沉浮之后，漢蘭達(dá)的標(biāo)桿依然沒被撼動(dòng)。雖然加價(jià)風(fēng)氣已不在，但國內(nèi)市場一車難求的盛況依然在上演。所以在這一點(diǎn)上，中美兩國的消費(fèi)者是達(dá)成共識(shí)的。但仍然值得一說的是，北美市場的新款漢蘭達(dá)主打3.5L+8AT組合，國內(nèi)主打2.0T+6AT。

第九名：起亞Sedona

這是一款被低估的MPV車型，它在國內(nèi)的同款車型是嘉華。因?yàn)檫M(jìn)口的關(guān)系，它看起來沒什么性價(jià)比，很難對(duì)奧德賽之流形成威脅。所以這款車在國內(nèi)的保有量也不高。把目光移到美國市場，它受到截然不同的待遇。但我們也不建議你嘗試在國內(nèi)購買嘉華，因?yàn)槊绹酥魍频?.3L+8AT組合在國內(nèi)也并沒有售賣，況且它的價(jià)格也著實(shí)不便宜。

第八名：本田飛度

美國人也拜倒在神車GK5的裙下，證明這真是一款有魔力的小車。要知道，可靠性高又性能出色的產(chǎn)品已經(jīng)不多了。

第七名：豐田普銳斯

整個(gè)汽車行業(yè)最受認(rèn)可的混合動(dòng)力車型，無疑就是普銳斯了?；赥NGA架構(gòu)開發(fā)的普銳斯，竟然延續(xù)了老款車型的高可靠性表現(xiàn)，這一點(diǎn)作為新車型是尤為難得的。

第六名：雷克薩斯NX

雖然總有人嘲笑NX是高配版RAV4，但NX也用實(shí)力證明了它至少有更好的可靠性和更豪華的設(shè)計(jì)。謳歌RDX已經(jīng)問世，我們很好奇二者之下究竟誰更高明。

第五名：豐田卡羅拉

卡羅拉的上榜并不讓人意外，基于TNGA架構(gòu)的全新一代卡羅拉也即將在國內(nèi)登場，不免也令人期待。

第四名：馬自達(dá)MX-5軟頂版

既是質(zhì)量表現(xiàn)最好的跑車，也是全球銷量最高的跑車?？上У氖?，這樣一款富有樂趣為年輕人而來的親民跑車，到了國內(nèi)卻要賣30多萬。

第三名：豐田普銳斯Prime

很多人不清楚普銳斯車系的分布，Prime版即是普銳斯的插電混動(dòng)版。雖然這款車并沒有來到國內(nèi)售賣，不過它的續(xù)航里程確實(shí)不符合國內(nèi)的規(guī)定，因?yàn)樗畲罄m(xù)航里程僅有可憐的35km。

第二名：豐田普銳斯c

這款車是普銳斯系列最小的車型，雅力士可以算作它的表親。它在很多國家都是當(dāng)?shù)刈畋阋说幕旌蟿?dòng)力車型，所以在價(jià)格方面比較有優(yōu)勢。比如在澳洲，它折合人民幣在12萬左右。不過大家也不必羨慕，國內(nèi)其實(shí)也有同等配置的車型。比如雷凌雙擎或卡羅拉雙擎。

第一名：雷克薩斯GX

今年拔得頭籌的是雷克薩斯GX。一般而言，硬派全尺寸SUV車型因?yàn)槠涫褂脠鼍皭毫拥脑?，很難保證質(zhì)量的穩(wěn)定。雷克薩斯GX有這么出色的表現(xiàn)，我們認(rèn)為最主要的原因還是其車型年代太“古老”，技術(shù)相對(duì)陳舊保證了其較低的故障率?；蛟S對(duì)于一款硬派SUV車型，我們本就不應(yīng)該追求太先進(jìn)的技術(shù)。