盡管今年全球各大車企的新車發(fā)布節(jié)奏被新冠疫情拖慢，但是車迷們期待新車的心情卻是絲毫不減。近期更是有不少重磅新車的路試諜照被外媒曝光，其中就不乏全新一代M3、奧迪Q5 Sportback、全新一代AMG C53等備受國內(nèi)消費者關注的車型。

恰逢成都車展剛剛閉幕，相信不少朋友還意猶未盡，不妨讓我們一起來看看這些路測新車吧！

全新X3

既然寶馬iX3已經(jīng)發(fā)布，那么寶馬的下一個任務自然是更新傳統(tǒng)動力的X3，現(xiàn)在寶馬X3的中期改款車型已經(jīng)開始路試。

從測試車的低偽裝程度我們不難看出，新車的外觀變化并不大，改動主要集中在前保險杠以及前后燈組的設計。前雙腎格柵的造型從諜照看也有些許變化，但是肯定不會采用全新一代M4那樣的全新造型。

畢竟這只是一款中期改款車型，寶馬應該會在自動駕駛輔助、iDrive系統(tǒng)、配置優(yōu)化等層面下足功夫，來讓全新寶馬X3繼續(xù)保持競爭力。鑒于目前國內(nèi)在售的2020款寶馬X3已經(jīng)在這些方面做出了升級，因此大家完全不必非要等待全新寶馬X3國產(chǎn)，早買早享受才是王道。

全新一代M3

全新一代寶馬M3最近也被拍到了低偽諜照，雖然前后杠被貼膜包裹的很嚴實，但是我們?nèi)匀荒芸吹骄薮蟮?，垂直向的腎形格柵結構，以及比普通版3系更細長的前大燈，這說明了這代M3的外觀設計已經(jīng)完全跟普通版3系分道揚鑣。

后保險杠的通風孔和更寬的門檻應該是為了減少亂流來改善空氣動力學。而且 測試車輛的車頂也帶有偽裝，因此全新一代M3很可能采用了碳纖維車頂來減輕車身重量。

動力方面，預計全新一代M3依然分為M3和M3 Competition兩個版本，都將標配xDrive全輪驅動和八速自動變速箱，動力輸出可能分別為460馬力和510馬力。

全新一代AMG C53

奔馳的產(chǎn)品陣容實在是太強大，以至于每隔一段時間就有奔馳新車的消息出現(xiàn)。這不這代C級的中期改款才剛過去兩年，全新一代C級的設計就已經(jīng)在路上，而且AMG C53的路測車已經(jīng)被拍到。

雖然新車的偽裝非常徹底，但我們還是不難猜出其將采用奔馳最新的家族化前臉設計，其設計元素與全新A級和即將改款的E級有相似之處。

參考外媒的猜測，全新一代奔馳C級預計將減重100公斤，AMG C53車型的重量還會更輕。不過可惜的是，AMG C53車型將取消現(xiàn)款C63的V8動力，并采用四缸發(fā)動機+電機的混動系統(tǒng)。

全新路虎衛(wèi)士V8

關于全新路虎衛(wèi)士要推V8版本的消息傳了很久，大部分消息都指向了新車將采用與寶馬X5M同款的4.4T V8發(fā)動機。不過根據(jù)外媒爆出的一組全新路虎衛(wèi)士V8車型的無偽裝路試測試諜照來看，這一消息或許并不準確。

外媒查詢了測試車的登記信息，顯示車輛的發(fā)動機排量為4999cc，基本上可以確認是在攬勝高配車型上使用的5.0L V8發(fā)動機。

不過奇怪的是，根據(jù)早前路虎和寶馬達成的協(xié)議來看，新車搭載來自寶馬的4.4T V8渦輪增壓發(fā)動機完全是順理成章，現(xiàn)在測試車用上了老款5.0L V8著實是讓人疑惑。

這或許可以說明，4.4T V8渦輪增壓發(fā)動機其實是Plan B，目前還沒有到裝車測試環(huán)節(jié)，現(xiàn)在測試車采用的5.0L V8發(fā)動機是已經(jīng)被放棄的Plan A。也就是說，V8版本的全新路虎衛(wèi)士也能得多等一段時間了，預計最快也要到明年才能正式推向市場。

奧迪Q5 Sportback

為了應對寶馬X4、奔馳GLC Coupe的競爭，奧迪順理成章地推出了奧迪Q5 Sportback，目前新車已經(jīng)進入路試環(huán)節(jié)，相關的諜照目前已經(jīng)在網(wǎng)絡流傳。

根據(jù)諜照我們不難猜出，Q5 Sportback延續(xù)了奧迪新一代轎跑SUV的設計理念，其車頂線變得更加平滑、后備廂的斜度也有所加大。另外，前大燈采用了新的LED大燈，中網(wǎng)也變?yōu)榱烁@運動感的蜂窩狀。

動力方面，Q5 Sportback應該與前段時間發(fā)布的中期改款Q5基本一致，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，并加入48V輕混系統(tǒng)。

好消息是，目前種種證據(jù)已經(jīng)表明，Q5 Sportback項目應該是在中國和歐洲同步推進的，因此新車投入國產(chǎn)已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椋瑖a(chǎn)版車型的上市步調(diào)也極有可能與海外保持一致。