隨著兩廂思域的到來，國內(nèi)緊湊級(jí)兩廂車市場(chǎng)又變得熱鬧了起來。從搭載的原廠外觀套件就可以看出，國產(chǎn)兩廂思域就是為“平民”而生，更為“性能”而來。

不過，對(duì)于這么一個(gè)后來之秀，它能否在激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，恐怕還得問問同級(jí)的另外兩個(gè)競爭對(duì)手，這便是高爾夫R-line和?？怂筍T-line。作為主打操控與動(dòng)力的三款車型，兩廂思域、高爾夫R-line以及福克斯ST-line的背后都有著無數(shù)多的粉絲“撐腰”。

畢竟，三款車都不是吃素的，光是顏值方面就能吊打同級(jí)其他車型，更別提它們還都有著各自的一段情懷史。高爾夫，兩廂車鼻祖；?？怂梗?jí)操控王，拉力賽王者；思域，JDM之情懷，Type-R之信仰。

言歸正傳，隨著小排量渦輪增壓引擎的普及，如今這三款車也毫不例外的走上了這樣的道路。然而，在追求極致的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，它們依舊沒有在“性能”上進(jìn)行妥協(xié)。

不過，如果非要從高爾夫R-line、福克斯ST-line以及兩廂思域中選出一款作為“平民小鋼炮”的代表，那誰才是其中最有實(shí)力的呢？

高爾夫R-line

高爾夫作為兩廂掀背車的鼻祖，歷經(jīng)40多年歷史，算得上是世界上最成功的車系之一了。經(jīng)典的設(shè)計(jì)從誕生之時(shí)起便延續(xù)至今，而R-line作為高爾夫的一款衍生車型，滿足了那些懷揣“GTI”或者“高爾夫R”夢(mèng)想，卻囊中羞澀的人的“小鋼炮”夢(mèng)想。

在外觀上，高爾夫R-line不再像普通版高爾夫那樣造型平庸，而是加入了大量的運(yùn)動(dòng)包圍，整體視覺效果絲毫不輸GTI。得益于此，高爾夫R-line在二手車市場(chǎng)中的保值率則要比普通版車型高出一大截。

不僅如此，高爾夫R-line相比普通版車型，其內(nèi)飾也大不一樣，盡管整體內(nèi)飾風(fēng)格相近，但整體采用了全黑色內(nèi)飾，包括內(nèi)飾頂棚、A/B/C柱，帶來了性能車的既視感。

此外，高爾夫R-line還采用了與GTI、R相同造型的運(yùn)動(dòng)方向盤，并且?guī)в袚Q擋撥片。要知道，這套運(yùn)動(dòng)方向盤如果在后期加裝，需要花費(fèi)至少5000元，這可是一筆不小的費(fèi)用。

另外，在座椅材質(zhì)上，高爾夫R-line還采用了真皮與Alcantara麂皮拼接的方式，不僅提升了整體內(nèi)飾的高級(jí)感，更是能夠增加在激烈駕駛時(shí)的摩擦力，帶來更好的支撐性。

當(dāng)然，對(duì)于購買高爾夫R-line的消費(fèi)者而言，除了顏值是一方面外，另外一方面則是其搭載了EA211 1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m，搭配傳動(dòng)效率極高的7速雙離合變速箱，其百公里加速實(shí)測(cè)低于8秒。

值得一提的是，高爾夫R-line可謂是改裝圈中的“重災(zāi)區(qū)”，不管是低趴黨還是性能黨，他們都將高爾夫R-line視作是一個(gè)改裝的好苗子。尤其是在動(dòng)力升級(jí)方面，高爾夫R-line有著非常完善的ECU動(dòng)力升級(jí)程序，花費(fèi)幾千大洋刷個(gè)一階程序，在原廠不改動(dòng)的情況下即可大幅度提升動(dòng)力性能。

?？怂筍T-line

說起?？怂梗匀痪蜁?huì)讓人聯(lián)想到它馳騁拉力賽場(chǎng)的情景。不可否認(rèn)，?？怂乖?jīng)在WRC世界拉力錦標(biāo)賽場(chǎng)上有過輝煌的歷史，也曾在國內(nèi)市場(chǎng)上一度成為最受歡迎的轎車車型之一。

如今，全新一代的?？怂箍芍^是煥發(fā)青春，外觀內(nèi)飾不再那么中庸，尤其是在外觀上，?？怂惯€帶來了ST-line版，外觀與性能車福克斯ST極為相似。全黑蜂網(wǎng)狀的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，夸張的下包圍和霧燈區(qū)域，配合狹長的前大燈組，整部車看起來非常兇猛、很有戰(zhàn)斗范兒。

內(nèi)飾上，?？怂筍T-line不僅采用了全黑色內(nèi)飾，營造出了更為運(yùn)動(dòng)的感覺，在內(nèi)飾用料上也要比上一代車型更為出色，質(zhì)感得到大幅度提升?？梢哉f，在能看到的每個(gè)角落，除日常容易接觸的位置采用軟質(zhì)材料填充包裹以外，細(xì)節(jié)也是無可挑剔，按鍵及旋鈕的阻尼回饋更出色，旋鈕換擋機(jī)構(gòu)也更為精致。

當(dāng)然，?？怂筍T-line的運(yùn)動(dòng)絕對(duì)不只是停留在表面上，18寸鋁合金雙色輪轂配合規(guī)格為235/40 R18的米其林PS4運(yùn)動(dòng)胎，能夠?qū)⒆サ匦阅馨l(fā)揮到極致。

不僅如此，?？怂筍T-line相比普通版車型還搭載了運(yùn)動(dòng)化的避震器和彈簧，使得其最低離地間隙得以降低10mm。此外，福特工程師還專門針對(duì)?？怂筍T-line進(jìn)行了性能強(qiáng)化，以實(shí)現(xiàn)更為凌厲的操控表現(xiàn)。

不過，?？怂筍T-line搭載的是一臺(tái)1.5T EcoBoost三缸發(fā)動(dòng)機(jī)?；蛟S很多人都會(huì)“談三色變”，事實(shí)上，這臺(tái)1.5T EcoBoost三缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過多重抑制，傳到車內(nèi)的振動(dòng)已經(jīng)微乎其微了。更何況，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著“閉缸技術(shù)”，能夠帶來更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

兩廂思域

國產(chǎn)兩廂思域延續(xù)了海外版車型的造型，尤其是運(yùn)動(dòng)外觀套件的加持，使之頗有Type-R的既視感，這也是國內(nèi)眾多本田粉為之傾心的原因。相比于三廂版車型，兩廂思域前臉設(shè)計(jì)很有戰(zhàn)斗力，不僅自帶運(yùn)動(dòng)包圍，還在中網(wǎng)格柵、外后視鏡等部位進(jìn)行了熏黑處理。

作為千呼萬盼的一款車型，東風(fēng)本田兩廂似乎沒有令人失望，尤其是新車將手動(dòng)擋放在了次頂配車型上。如此一來，在享受純粹駕駛樂趣的同時(shí)，還能夠擁有豐富的配置，避免了手動(dòng)擋只搭載在乞丐版車型上所帶來的廉價(jià)感。

為了進(jìn)一步提升換擋時(shí)的操控樂趣，兩廂思域手動(dòng)版的擋把還采用了造型與Type-R近似的金屬球頭，配合經(jīng)過優(yōu)化后行程更短的設(shè)計(jì)，駕駛手動(dòng)擋兩廂思域恐怕很容易就能讓駕駛者的腎上腺素飆升。

內(nèi)飾上，兩廂思域全系都采用的是全黑色內(nèi)飾，不過在設(shè)計(jì)風(fēng)格上與三廂版并無太大區(qū)別。此外，新車即便入門版車型也有著相當(dāng)豐富的配置，電子駐車、電動(dòng)天窗、外后視鏡電調(diào)／加熱、大燈自動(dòng)延時(shí)、多功能方向盤、發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)（除手動(dòng)擋）、自動(dòng)空調(diào)、離開自動(dòng)上鎖功能、VSA+坡道輔助、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、多功能方向盤等，可謂是入門即高配。

而高配車型還搭載了Honda SENSING系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，也就是主動(dòng)安全系統(tǒng)以及智能互聯(lián)系統(tǒng)，在行車安全以及智能互聯(lián)方面則更為出色。

至于動(dòng)力，國產(chǎn)兩廂思域并沒有帶來驚喜，依舊是搭載三廂版的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩220N·m（手動(dòng)擋車型為226N·m）。此前，三廂版思域1.5T車型實(shí)測(cè)能達(dá)到7秒出頭，兩廂版能否達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)甚至更快呢？

從公布的車身重量來看，兩廂思域要比三廂版更重，據(jù)悉這是因?yàn)閮蓭加蛟诘妆P上進(jìn)行了加強(qiáng)處理，以提升其操控性能。因此，兩廂思域的百公里加速時(shí)間是否會(huì)比三廂版更短呢？這個(gè)或許只有等待各位車友去驗(yàn)證了。

寫在最后

要從這三款車中選出一款來代表“平民小鋼炮”恐怕并不容易，畢竟它們都有著各自吸引人的優(yōu)勢(shì)所在。高爾夫R-line有著德系車的行駛質(zhì)感，?？怂筍T-line有著出色的操控樂趣，而兩廂思域則有著最富戰(zhàn)斗力的造型與最特別的手動(dòng)擋車型。

那么，喜歡小鋼炮的你，會(huì)去選擇哪一輛呢？