豐田在華的兩個(gè)品牌中，目前僅有廣汽豐田公布了10月份的銷量成績(jī)，數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田在10月共售出5.55萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)67.1%，今年1-10月份，累計(jì)銷量達(dá)到47.74萬(wàn)輛，已超越去年全年銷量，同比增長(zhǎng)28.2%。對(duì)于廣汽豐田的良好表現(xiàn)，可能大家都習(xí)以為常了。

不得不說(shuō)，自從第八代凱美瑞入市后，廣汽豐田的銷量成績(jī)確實(shí)很可觀。而這款曾經(jīng)被定義為中庸的B級(jí)車，不僅擁有更具個(gè)性的造型，車輛重心下降20mm后也更具駕駛樂趣，并且還有可靠的品質(zhì)，全方位滿足了當(dāng)下消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

在10月，凱美瑞的成績(jī)也不錯(cuò)，銷量為1.44萬(wàn)輛，1-10月累計(jì)銷量為13.69萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)88.6%，其中，2.5L和混合版本較為暢銷，占比達(dá)60%。

同時(shí)，廣汽豐田的其它車型的銷量也獲得不同程度的增長(zhǎng)，例如全新漢蘭達(dá)的單月銷量為9935臺(tái)，同比增長(zhǎng)37%，雷凌家族為1.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%，而C-HR的銷量為4,845輛。值得一提的是，該成績(jī)是在廣汽豐田僅有少量?jī)?yōu)惠的情況下做到的，進(jìn)一步凸顯了其含金量以及消費(fèi)者對(duì)廣汽豐田車型品質(zhì)的認(rèn)可。

由于各種原因，本田今年的華的銷量受到一定的影響，但是俗話也有得說(shuō)：好飯不怕晚。得益于出色的車型產(chǎn)品力和品牌號(hào)召力，本田在10月的銷量終于開始增長(zhǎng)。

本田公布的10月份銷量報(bào)告顯示，其單月銷量為138,666輛，同比增長(zhǎng)3.1%。該成績(jī)的主要功臣是東風(fēng)本田，10月份的銷量為71,381輛，同比增長(zhǎng)11.2%，而廣汽本田貢獻(xiàn)了67,285輛。

具體車型方面，廣本的雅閣、飛度、繽智和東本的CR-V、思域、XR-V的銷量都破萬(wàn)輛，尤其值得一說(shuō)的是CR-V和思域。雖然這兩款車此前在坊間備受爭(zhēng)議，但依然無(wú)法阻擋它們的魅力，經(jīng)過(guò)一段低迷期后，如今又成為本田汽車的銷量擔(dān)當(dāng)，在當(dāng)下的車市里，銷量能夠反彈，確實(shí)很彰顯車型和品牌實(shí)力。

接下來(lái)，本田的首款電動(dòng)車將會(huì)在今年內(nèi)上市，而當(dāng)下正是新能源車大熱的時(shí)代，不難預(yù)測(cè)，這款車的到來(lái)，有望助推本田在華的銷量加速崛起。

東風(fēng)日產(chǎn)的銷量長(zhǎng)期處于穩(wěn)定增長(zhǎng)狀態(tài)，但是在10月份卻同比下降了6.3%的幅度，成績(jī)?yōu)?07,001輛。轱轆哥認(rèn)為，造成此情況的主要原因是天籟即將要換代，很多消費(fèi)者處于持幣觀望狀態(tài)。不過(guò)，東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型依然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

在10月，軒逸在燃油版和電動(dòng)版共同發(fā)力下，銷量達(dá)到40,059輛。另外，得益于奇駿和逍客搭載了較為平順的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)以及舒適的行駛質(zhì)感，它們的銷量都有不同程度的增長(zhǎng)，增幅分別為5.0%和17.6%，具體成績(jī)分別為18,947輛和16,842輛，而天籟的銷量為9,833輛，同比下降10.9%。

截至目前，2018年還有不到兩個(gè)月的時(shí)間，車市也度過(guò)了所謂的“金九銀十旺季”，不過(guò)，在東風(fēng)日產(chǎn)的優(yōu)惠政策加持下，旗下車型也更有性價(jià)比，相信東風(fēng)日產(chǎn)在11月份和12月份仍能給我們帶來(lái)可觀的成績(jī)單。

相較于其它日系品牌，馬自達(dá)在華的銷量一直都不太亮眼，此次也不例外。據(jù)悉，在10月，馬自達(dá)在華的銷量為2.19萬(wàn)輛，比去年同期減少25.3%，今年1-10月累計(jì)銷量為23.26萬(wàn)輛，同比下滑4.2%。其中，一汽馬自達(dá)的銷量不到萬(wàn)輛，只有0.81萬(wàn)臺(tái)，同比下滑26.4%，而長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量多一些，為1.38萬(wàn)輛，同比下降19.3%。

對(duì)于馬自達(dá)在華的成績(jī)，想必大家都不覺得意外，畢竟相對(duì)兩本一田來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)在華布局的車型比較少，目前僅有7款，另外，馬自達(dá)主推的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)雖然綜合性能出眾，但進(jìn)入市場(chǎng)已有5年時(shí)間，且始終沒有進(jìn)一步升級(jí)，讓不少消費(fèi)者覺得缺乏新鮮感。

不過(guò)，轱轆哥認(rèn)為馬自達(dá)將會(huì)扭轉(zhuǎn)此局面，因?yàn)槿乱淮嚎速惱磳⒌絹?lái)，且這款車還搭載了全新的SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天X）發(fā)動(dòng)機(jī)，駕控樂趣和燃油經(jīng)濟(jì)性都大幅提升，進(jìn)一步迎合了年輕消費(fèi)者的購(gòu)車喜好。