自汽車問世之初，就根據(jù)價格的不同被分為普通車的和豪車這兩種類型。如福特開始簡化T型車的生產(chǎn)，這使得普通大眾都可以負擔得起；像勞斯萊斯這樣的汽車制造商就是專門生產(chǎn)豪華且價格昂貴的汽車。但是車叔今天要介紹的是比豪車更壕的車型，那些世界上最貴的車。一定有你不知道的。

法拉利250 GTO是迄今為止世界上最貴的一輛車。在60年代早期是以賽車為理念而設(shè)計的，但是同樣也可以合法上路。它配備了強大的V12發(fā)動機，車身時尚且充滿空氣動力學設(shè)計，最初的定價是18,000美元，在1962年的時候，每個客戶都必須得到恩佐·法拉利的把關(guān)后，才可以購買到這輛車，整得還挺嚴格的。

在幾十年后，這些車開始出現(xiàn)在公開拍賣會上，售價高達數(shù)百萬美元。最近幾年，也有幾部250 GTO的私人轉(zhuǎn)賣，最終成交價高得令人難以置信。2018年，WeatherTech創(chuàng)始人大衛(wèi)·麥克尼爾斥資7000萬美元購買了編號為4153GT的250 GTO。

250 GTO可能不是世界上最稀有的汽車，但它絕對是最昂貴的，截至2020年3月，有5臺250的成交價都超過了4000萬美元。

250Testa Rossa就像250 GTO一樣具有標志性。但與GTO不同的是，Testa Rossa是專門為賽道而生的。Testa Rossa在1957年看到了曙光，同樣這也是法拉利對國際汽聯(lián)針對跑車新規(guī)的回應(yīng)。

250TR是該公司最成功的賽車之一。它贏得了10次世界運動錦標賽的冠軍，包括24小時的勒芒賽、12小時的賽布萊賽和Targa Florio。一直到20世紀60年代初，Testa Rossa一直都保持著競爭力。

世界上最貴的三輛車都是法拉利旗下的，說實話，車叔覺得它們的外觀看起來都有點相似，但335S的用途卻不同。它動力更強大，搭載4.0升V12發(fā)動機。這輛車在它第一任車主名下待了40年，直到2016年才拍賣，成交價高達3570萬美元。

這是本文中唯一一輛梅賽德斯-奔馳，也是唯一一輛一級方程式單座車?；钴S期在1954年至1955年，W196是一個革命性的車輛，在當時，它贏得了很多比賽。在胡安·曼努埃爾·范吉奧和斯特林·莫斯的駕駛下，在1954年和1955年的12場比賽中，W 196贏下了9場比賽。

在與瑪莎拉蒂、法拉利、Cooper和Lancia的一級方程式錦標賽中，它贏下了的兩個賽季的冠軍。這款車在2013年的售價為2,960萬美元，是唯一一輛還在私人買家手中的W196，也是這款車最成功的版本.

又是一個法拉利——290 MM，也為世界賽車錦標賽設(shè)計的，290 MM的特點是它的布局和引擎罩下V12的發(fā)動機。除了335 S，290 MM也讓法拉利贏得1956年的冠軍。次年，290 MM贏得了布宜諾斯艾利斯1000公里的比賽。

這款車是由傳奇車手胡安·曼努埃爾·范吉奧駕駛的，在2015年以2800萬美元的價格售出。當時，它是世界上第三貴的汽車。2018年,290 MM以2200萬美元的價格售出。

法拉利275是作為250的替代車型，這個車型的一些版本幾乎和經(jīng)典的250價格一樣貴了。其中一個版本是GTB/4 NART Spider，這是一個限量版本，法拉利的北美經(jīng)銷商Luigi Chinetti只有十輛。作為250的繼承者，它本身是標準版275的改進版本。

這些車被命名為NART，指的是Chinetti的北美賽車隊，每輛車都有一個特殊的徽章。這是最稀有的275系列之一，一個車況維護良好的車在2013年以2,750萬美元的價格被拍賣。

車叔總結(jié)

看了這么些車是不是覺得很過癮呢？但是估計我們大家也是買不起了，只希望有一天能在馬路上看到這幾款車型，然后讓車叔拍照發(fā)個朋友圈吧。?