眾所周知，寶馬X6開創(chuàng)了轎跑SUV的先河，也就是我們常說的Coupe SUV，像之前的奧迪Q8就借鑒了這樣的設(shè)計(jì)元素。畢竟在這個(gè)"后浪"時(shí)代，倘若沒有極佳的顏值，還真沒法打動(dòng)人心。這不，奧迪這次又帶來了一款有著"小號(hào)Q8"之稱的Q3 Sportback，加之不到30萬的價(jià)格，一定能讓你滿足！

首先，我們不得不為奧迪設(shè)計(jì)師點(diǎn)贊。畢竟，作為Q3的衍生車型，Q3 Sportback肯定要與普通版Q3有所不同，但又不能脫離Q3的范圍。就像車頭設(shè)計(jì)，盡管依舊有著我們所熟悉的八邊形進(jìn)氣格柵以及S-line運(yùn)動(dòng)套件，但Sportback版則采用了蜂窩網(wǎng)狀布局。

而作為汽車界赫赫有名的"燈廠"，奧迪依舊為其配上了全LED光源。想必，大家對(duì)這套LED大燈已經(jīng)相當(dāng)眼熟了，三段式的日間行車燈也極具辨識(shí)度。

既然是一輛Coupe車型，那一定少不了溜背式的車身設(shè)計(jì)，加之車身上的分段式腰線，營(yíng)造出了相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的視覺效果，還是非常接近Q8那種風(fēng)格的。在尺寸上，Sportback版相較于普通版在長(zhǎng)度上增加了37mm，高度則減少了11mm，達(dá)到了4518/1843/1573mm。

為了彰顯整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，Q3 Sportback配備了來自高端大牌固特異旗下的鷹馳F1輪胎。這款也是市面上唯一能夠使用F1命名的輪胎，歸功于其自F1創(chuàng)立，至今無人能及的368次冠軍紀(jì)錄，整整是第二名的兩倍之多。而鷹馳F1系列也是固特異將其"賽道科技"傳承到民用輪胎的經(jīng)典案例。不光Q3，諸多高端轎跑如保時(shí)捷911等，配的也是固特異F1胎。

不僅是F1賽場(chǎng)，固特異還常年馳騁于其他各大賽事，比如已經(jīng)有著66年合作之久的"美國(guó)F1"——NASCAR，甚至還是WEC、WTCR的高級(jí)合作伙伴。能通過這些頂級(jí)賽事的嚴(yán)苛性能測(cè)試并叱咤賽車圈半個(gè)多世紀(jì)，可見其確實(shí)有過硬的科技實(shí)力。

而車尾也是整臺(tái)車的亮點(diǎn)之一，溜背式的車身線條，加之微微上翹的小鴨尾以及底部的擾流套件，進(jìn)一步提升了車尾的運(yùn)動(dòng)感。可惜，隱藏式的排氣布局算是其中僅有的減分項(xiàng)。

相較于外觀而言，與普通版車型一模一樣的內(nèi)飾，實(shí)在讓人沒什么新鮮感。好在，奧迪一貫的科技感，依舊是這套內(nèi)飾值得稱贊的地方。

相信大家也一定非常關(guān)注后排空間如何，畢竟溜背設(shè)計(jì)多多少少會(huì)影響一些。好在，后排天花板上做了一定的"偷空"設(shè)計(jì)，以減少溜背對(duì)于頭部空間的影響，但也因此取消了全景天窗的設(shè)計(jì)。

而在動(dòng)力上， 奧迪Q3 Sportback搭載了1.4T以及2.0T兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0T又分為了高、低功率兩種調(diào)校，也許從目前的定價(jià)上來看，2.0T低功率版本或成為走量車型。

不難發(fā)現(xiàn)，似乎奧迪不僅僅只會(huì)"玩燈"了，就連溜背也玩得相當(dāng)不錯(cuò)。而如今，當(dāng)奧迪Q3 Sportback上市后，奧迪總算有了一款能與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品了。最后，與Q8相似的外形設(shè)計(jì)，相信也會(huì)讓一部分車迷喜歡上這輛"小號(hào)Q8"。