在去年9月份，法拉利推出了一款賽道取向的私人訂制超跑——Monza SP1，由于這款車采用了采用了單座設(shè)計，而且沒有副駕駛，所以被很多車迷稱為“單身超跑”。而在今年6月份，繼法拉利之后保時捷也推出了一款“單身超跑”—— 981 Bergspyder，這款車定位于單座輕型跑車，和Monza SP1一樣都屬于私人定制化車型，而且具有明顯的賽道取向。

在上世紀60年代，保時捷就曾推出過一款重量僅為385kg的輕量化賽車909 Bergspyder，而981的誕生，其實就是在向這款經(jīng)典跑車致敬。保時捷981其實是基于Cayman GT4打造而來，不過它的底盤以及動力總成都經(jīng)過了重新調(diào)校，從本質(zhì)上來講這就是一款公路賽車。

在外觀設(shè)計方面，保時捷981保留了Cayman GT4的諸多設(shè)計，這款車的前臉依舊采用了保時捷招牌式的“青蛙臉”，橢圓形的大燈看上去略顯呆萌。不過981的前包圍設(shè)計采用了更加運動的空氣動力學套件，再搭配上貫穿車頭的賽車拉花，整臺車的前臉部分具有不錯的性能范兒。

和法拉利Monza SP1一樣，保時捷981之所以被稱為“單身超跑”，就是因為這款車也是采用了單座式的設(shè)計，副駕駛的位置直接做了封閉處理，僅保留了主駕駛位。而為了保證整車的安全性，保時捷981也針對車架強度進行了強化處理，并配備了賽車級別的防滾架。

值得注意的是，保時捷981取消了車身兩側(cè)的后視鏡設(shè)計，僅僅在副駕駛位置保留了一個后視鏡，從這點來看981是很難合法上路的，而賽道才是真正屬于它的歸宿。當然，作為一款輕量化車型，保時捷981的車身也采用了大量的碳纖維材質(zhì)，所以這款車的整備質(zhì)量僅為1099kg，相比Cayman GT4要進步了不少。

雖然保時捷981采用了單座設(shè)計，但這款車駕駛位卻采用了和918 Spyder相同的布局，而且內(nèi)飾部分也采用了大面積的真皮和Alcantara材質(zhì)，其用料和做工還是保留了保時捷一貫的豪華水準。

至于動力方面，保時捷981搭載了一臺3.8L的水平對置發(fā)動機，最大輸出功率為393馬力，雖然動力參數(shù)一般，但得益于輕量化的設(shè)計這款車可以做到3.7秒破百。值得一提的是，981并沒有采用保時捷引以為傲的PDK雙離合變速箱，而是搭載了一臺6MT的變速箱，成為了目前保時捷旗下為數(shù)不多的手動擋車型，而這臺6擋手動變速箱也成為了這款車的亮點。

單座式的設(shè)計再加上手動擋的變速箱，這款保時捷981不禁讓人聯(lián)想起了《飛馳人生》中的那句臺詞：“真正的賽車手不需要女人，只需要車和手”。所以“單身超跑”的稱號對于保時捷981而言在合適不過了。

截止到目前，保時捷官方還暫時沒有公布981的售價以及上市信息，不過像這種定制化的跑車肯定不會大批量生產(chǎn)，而且也不會公開發(fā)售，僅僅是針對保時捷的SVIP用戶定制。

來源：SKL車