?這個世界有60多億人，但是你卻找不到兩個一模一樣的人，連雙胞胎也有不同，然而大部分人所做的事情千篇一律，同樣一份工作，換成ABCD來做，并沒有任何區(qū)別。

汽車同理，短短十幾年，中國的汽車市場迎來百花齊放的時代。

放眼望去，幾乎每一款車都是動力夠用、空間充裕和配置豐富，滿足多數(shù)人的基本需求，閉著眼睛隨便挑一輛也不成問題。

但是大家的錢也不是大風刮來的，總要精挑細選，選出最有特色的一款車。

如何在冗雜的選擇中脫穎而出，這便是車企重點研究的課題：對比市面上的競品車型，除了大家都有的共同點之外，我這款車要憑什么吸引消費者？

東風風行T5交出的答卷是智能化。

毫無疑問，90后逐漸成為新生代市場，這群人熱衷新鮮事物，敢于嘗試。同時又懶得動手，喜歡用高科技產(chǎn)品解決一切事情，看看掃地機器人和自動洗碗機這類智能家居的消費群體，不少是剛成家的小年輕。

不得不說，智能化也在慢慢席卷汽車界。能動口就絕不需要動手的智能化汽車，也許正在成為風口。

作為東風風行3.0時代的第一款車型，T5最大的亮點之一便是全系標配“Futurelink 3.0”，這是一套和騰訊合作的“AI In Car”的車機系統(tǒng)，帶有智能語音控制、手機互聯(lián)和在線導(dǎo)航等功能。

乍聽之下，這和其他競品也沒啥區(qū)別，不外乎是互聯(lián)網(wǎng)汽車，能上網(wǎng)查詢?nèi)掌跁r間、天氣、股票、航班信息，甚至是翻譯和古詩詞，當然還少不了聽音樂和電臺。

話雖如此，T5的車機更加智能化。

同樣是語音控制，其他互聯(lián)網(wǎng)汽車需要說出特定的詞匯，好比“你好，XX”，然后才喚醒車機。

T5對于車窗、天窗、車門、氛圍燈、座椅加熱這幾項常用的功能，采用免喚醒的設(shè)定，只要一說指令，比如“降下車窗”“調(diào)高溫度”，系統(tǒng)就會立刻執(zhí)行。

此外，T5還有一項“定向拾音”功能，當副駕駛說“降下車窗”，系統(tǒng)分析出聲音的來源，這時只會降下副駕駛的車窗，主駕駛的車窗紋絲不動。

除了控制汽車，還有控制家居的功能，這要歸功于騰訊和京東的合作，人還沒有到家，只要在車內(nèi)喊一聲，即可打開家里的空調(diào)。

為了增加趣味性，這套系統(tǒng)有三種語音包。

除了最官方的調(diào)調(diào)，居然加入《王者榮耀》手游中，李白和妲己這兩位人氣角色的音效，你喊一句“李白”或“妲己”，這兩位角色就會全程陪你聊天。

這就是和騰訊合作的最大好處，騰訊出品的軟件隨便用。

T5內(nèi)附的QQ音樂，帶有1700萬首正版授權(quán)的歌曲，登錄賬號后，還能和車機的QQ音樂、企鵝FM電臺、微信實現(xiàn)無縫對接。

這樣一來，在車機收藏喜愛的歌曲，手機的QQ音樂便會自動同步，微信分享的定位消息可以直接發(fā)到導(dǎo)航上，不用再手動設(shè)置目的地。

T5還有遠程控制的功能，利用下載的“AI風行”手機APP，打開藍牙完成連接后，首頁顯示有車內(nèi)溫度、油量和各個門窗的開關(guān)狀態(tài)這類車主最想知道的消息。

通過手機也可以遠程控制汽車，升降車窗、開關(guān)天窗、控制門鎖、打開后備箱、啟停發(fā)動機，開關(guān)空調(diào)，開關(guān)座椅加熱通通不在話下。

至于在線導(dǎo)航。這款車先收集車主的行駛數(shù)據(jù)，然后根據(jù)用車時間判斷目的地，再由駕駛員判斷是否執(zhí)行操作。

比如在下班時間上車，導(dǎo)航會自動詢問“您是否回家？”，如果回答是肯定的，車機會選擇最快捷的回家路線。連路線也是經(jīng)過全國1000萬滴滴司機的大數(shù)據(jù)分析，進一步精準地判斷路況。

還有一項萬萬沒想到的功能，T5自帶的行車記錄儀帶有拍照功能，方向盤上還有拍照快捷鍵。

方便在路上看到有意思的事情或美景，按一下就拍下來，保存到系統(tǒng)中，等到微信第三方合作權(quán)限的開通，到時可以直接發(fā)上朋友圈。

光有里子還不行，面子也很重要，畢竟第一眼要吸引住別人的目光，對方才有了解內(nèi)在的興趣。

T5的外觀由賓尼法利納操刀，這是自主品牌的老朋友，也是法拉利、瑪莎拉蒂的御用設(shè)計公司，代表作多到數(shù)不清。隨便舉一兩個例子，就是耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車，比如法拉利F40、F50和恩佐。

在意大利人筆下，T5不是天馬行空的浪漫風格，不是時下流行的激進一派，反倒屬于普羅大眾喜歡的類型，方方正正、一板一眼的。倒是引擎蓋和車身側(cè)面，仍然有線條做點綴，再加上隱藏式C柱，整輛車給人的感覺，雖然談不上運動，至少不會死板。

前臉則融入中國元素，我最喜歡的細節(jié)是日間行車燈，靈感來源自中國古代的“箭羽”，點亮的時候特別有精神，進氣隔柵由一個個小“鼎”組成，既有特色，又不失國際范。

再說內(nèi)飾，兩個大屏幕占據(jù)了整個車廂的關(guān)注度。

一個是全液晶儀表盤，雖然顏色單調(diào)點，炫酷程度差點意思，倒是實用程度有加分，集成有導(dǎo)航信息，這簡直是最實用的配置之一。

因為有時候忘記，或者沒注意導(dǎo)航的提示。這時候只要稍微低一下頭，心里立刻有數(shù)，不用提心吊膽，擔心走錯路或錯過路況，大幅提高駕駛者對路面的關(guān)注度。

旁邊是12英寸的中控屏，集合了所有想得到、想不到的功能，僅留下音量調(diào)節(jié)、前風擋除霧和后風擋加熱這三個物理按鍵，好在T5的語音識別夠聰明，不然只有觸屏控制的話，確實不方便。

現(xiàn)在的國產(chǎn)車內(nèi)飾，對“氣氛”的營造，比合資車還下功夫。

T5的內(nèi)飾是游艇的環(huán)抱式風格，擋把借鑒于飛機推桿，按鍵是風琴式設(shè)計。配有16種顏色的氣氛呼吸燈，伴隨開門和關(guān)門，燈條會一呼一吸地閃爍，即使不開車，坐在車內(nèi)看著也不會乏味。

順便說一下乘坐感受，前排的空間和舒適沒有任何問題，后排可以輕松翹起二郎腿，地臺幾乎是水平狀態(tài)。

然而后排的靠背又硬又直，坐墊還短，猶如幼兒園那種直挺挺的板凳，又沒有包裹，難以找到一個舒適的坐姿。

國產(chǎn)車通常有一個“弊病”，發(fā)動機數(shù)據(jù)看著不低，實際開起來卻十分乏力。

當天試駕的T5，搭載寶馬授權(quán)的1.6T發(fā)動機（并非頂配的1.8T），也就是綿陽新晨發(fā)動機工廠代工的CE16，曾經(jīng)搭載于MINI和寶馬1系等車型上。

CE16使用單渦輪雙渦管和連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，有效減小渦輪遲滯且提高燃效，可輸出204馬力和280牛米的峰值扭矩，匹配7速雙離合變速箱，起步稍有遲滯。不過速度一起來，能感受到明顯的沖勁。

但是變速箱的反應(yīng)，明顯跟不上發(fā)動機的動力輸出。

全油門加速的時候，沒辦法做到和大眾DSG一樣瞬間降檔，能用肉眼見到7擋跳到4擋再到3擋。

升檔也不積極，明明到6000轉(zhuǎn)左右，這已經(jīng)到扭矩輸出曲線的末端，發(fā)動機開始干吼，變速箱卻遲遲不愿意升檔，導(dǎo)致加速有點拖沓，唯一的解決辦法是掛上S擋。

T5在加速時還有一種分裂感，身體感受的和眼前看到的，完全不一樣。

假如是大馬力發(fā)動機，踩下油門，加速度會有深不見底的反饋，你會感覺，后面還有大把蘊藏的動力，速度也一直在攀升。這是有底氣、氣定神閑的加速。

T5是明明感覺動力即將見底，再踩也沒有反應(yīng)了，結(jié)果速度表一直用攀升的數(shù)值告訴你，這輛車還在加速。

這種分裂感，要等到上高速才有，在80KM/H以下，T5的動力是隨叫隨到。

至于駕乘體驗，T5的坐姿偏高，高到你看奧迪Q3就是一款兩廂車，車身高通常意味著風阻大，噪音大。

出人意料的是，T5的隔音效果不賴，到120KM/H也只有一點胎噪傳入車廂，所以這款車開起來不會感到快，其實速度不低了。

T5作為國產(chǎn)車，底盤和懸掛并不是一味地求軟，居然有一定的支撐性，過坎干凈利落，“砰砰”兩聲，也沒有多余的震動。只是方向盤的手感略為生硬，要說路感倒也沒有，就僅僅是略為重手。

說句實話，風行在民用車市場的存在感并不高，份額最高的居然是商用車身份的菱智，接下來才是占有35%的景逸X5。

其實風行T5相當于智能、高級版景逸X5，兩者的軸距和高度都一樣，T5的定價是8.49-13.59萬，高于景逸X5的7.99萬-12.29萬，這依然是瞄準自主品牌的緊湊級SUV市場。

在這個競爭激烈的級別中，前五名分別是長城H6、吉利博越、傳祺GS4、榮威RX5和長安CS55。

這樣的排序持續(xù)有一段時間，說明現(xiàn)在的自主品牌也有一線、二線和N線之分。按照風行T5的知名度，想要在層層荊棘中劈開一條道路，只有拿出性價比吸引消費者。

風行T5全系標配智能語音系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的智能化程度也遠高于其他車型。

東風還為風行T5提供兩年免息、五年超低息、超低月供等金融政策，前10000名車主可以享受8年/16萬公里超長質(zhì)保，以及終身免費保養(yǎng)。

問題是，消費者想要體驗這套寶馬1.6T的動力，最低、最低，也要掏出11.69萬元。

眼看“自主SUV五虎將”不斷給出優(yōu)惠，風行T5 1.6T的優(yōu)勢蕩然無存，風行T5還是把重點放錯了，更應(yīng)該宣傳8.49萬的1.5T車型。

這起步價比H6便宜1.81萬，比博越便宜1.39萬，比GS4便宜0.46萬，比RX5便宜1.49萬元，比CS55貴出1000塊錢，卻有一套高智能語音系統(tǒng)。

這才應(yīng)該是宣傳的重點，不然抓不住消費者的痛點。