日產(chǎn)軒逸應(yīng)該說是目前國內(nèi)保有量最大的車型之一,“便宜”、“省心”也是這輛車給我們留下的最大特點,那么它的駕駛品質(zhì)如何?今天就跟大家聊聊。
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動力
6年不變的動力組合
目前軒逸有兩個動力配置,1.6L自吸和1.8L自吸,當(dāng)然大多數(shù)人都會選擇1.6L自吸發(fā)動機,畢竟1.8只有一個配置,并且價格比較高。我們這輛車就是1.6L版本,最大功率93千瓦,最大扭矩154牛米。
實際上“1.6L自吸+CVT”是軒逸的經(jīng)典配置,因為從2012年開始,軒逸就在使用這套動力組合。當(dāng)然,主要還是因為軒逸已經(jīng)6年多沒有換代所致。不過,這套動力并沒有令人失望,發(fā)動機動力輸出相當(dāng)平順,作為日常城市出門代步,絕對綽綽有余,但是這輛車的油門精準(zhǔn)度并不好,開起來腳比較累。
雖然深踩油門加速時,發(fā)動機轟鳴的噪音相當(dāng)吵人,聲音還不好停,但整體的加速能力要比同級的自吸車強不少。最主要的是這臺發(fā)動機的經(jīng)濟性很不錯,北京這種大城市擁堵的百公里油耗也只有7升左右,算是相當(dāng)不錯了,據(jù)說一些不堵車的中小城市能開到5-6升,這也是軒逸經(jīng)常被用作網(wǎng)約車的主要原因。
搭載XTRONIC技術(shù)的日產(chǎn)CVT變速箱,整體性能我們就不多說了,無論是平順性還是經(jīng)濟性,甚至是匹配程度都相當(dāng)出眾。實際上,日產(chǎn)的這套變速箱在普通CVT變速箱上增加了一套行星齒輪組,可以實現(xiàn)兩個擋位的切換,主要目的是為了擴大變速比范圍,使得同一速度下發(fā)動機轉(zhuǎn)速更低,實現(xiàn)更少的燃油消耗。
不過這臺變速箱也有一個比較致命的問題,就是——“冷保護”。幾乎所有的使用日產(chǎn)這臺CVT變速箱的車型都存在這個問題,在天氣相對比較冷時,車輛啟動之后,變速箱會強制不升檔,因此車速最高也只能開到30-40公里/小時左右,直至發(fā)動機完全熱機,才恢復(fù)正常。當(dāng)然,也有辦法解決這個問題,可以找4S店刷電腦解除“冷保護”。而導(dǎo)致的后果,目前看只是空調(diào)暖風(fēng)來得比較慢。對變速箱本身是否有損害還不得而知。
駕乘
懸架“余波”不斷
對于一輛日產(chǎn)車來說,而且還是日方主導(dǎo)設(shè)計的日產(chǎn),完全不存在“操控”一說。方向盤轉(zhuǎn)向給你的感覺,就像是揉在了棉花團兒里,絲毫沒有什么手感可言。簡單的講,這輛車的方向盤只是負(fù)責(zé)打方向而已。
這輛車的減震彈簧相對較軟,在過溝過坎時,總感覺后懸會有多余的彈跳和余波,并不是很干凈利落。但是,對于一輛日系代步車來說,你也不能要求的太多。
轉(zhuǎn)向力
相對較輕
關(guān)于轉(zhuǎn)向力度的問題,我們幾個小伙的意見并不統(tǒng)一,有的說“沉”,有的說“輕”。因此,對于車輛試駕體驗的數(shù)據(jù)化處理,就顯得相當(dāng)有必要。
所以,我們在同一路段(地面摩擦力相同),胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓,使用標(biāo)準(zhǔn)模式,用拉力計原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度,取最大數(shù)值。
根據(jù)我們的測試,這輛車方向盤的原地轉(zhuǎn)向力度為1.615公斤,相對較輕。
發(fā)動機振動
振動抑制還不錯
我們在試駕評測體系當(dāng)中,用數(shù)據(jù)量化的方式,給大家進行更好的解讀,盡量減少個人主觀感受。對于發(fā)動機振動我們進行了量化測量。
測試方法:水溫正常后,關(guān)掉空調(diào),在怠速狀態(tài)下,使用測振儀垂直曲軸方向,將探針接觸發(fā)動機金屬機體中間的最高位置,測量發(fā)動機振動加速度值,數(shù)值越低,表明振動越小。
這輛軒逸1.6L自吸四缸發(fā)動機的振動加速度為2.4m/s2,從表格來看,算是振動較小的發(fā)動機。
發(fā)動機噪音
噪音不低!
關(guān)于量化測試,我們還增加了發(fā)動機噪音測試項目。
測試方法:發(fā)動機完全熱機,水溫正常,關(guān)閉空調(diào),正常怠速下進行測試;打開發(fā)動機蓋、取下引擎罩,在距離發(fā)動機機體上方20厘米處,進行噪音采集,取平均值,為車外發(fā)動機噪音數(shù)值;在車內(nèi),將車窗關(guān)閉,發(fā)動機空載運轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)/分,將噪音儀置于方向盤正上方,取平均值,為車內(nèi)發(fā)動機噪音數(shù)值。
我們測得軒逸發(fā)動機車外噪音為68Ba,車內(nèi)噪音為55dBa。車內(nèi)噪音值的權(quán)重為70%,車外噪音值的權(quán)重為30%,最終得出一個綜合數(shù)值,提供大家參考。
總結(jié)
駕駛一般,但省油省心!
對于這么一輛便宜的家用車來說,還算不錯,尤其是發(fā)動機和變速箱的品質(zhì),已經(jīng)足夠出眾。從具體測量數(shù)據(jù)上,也能夠看出一些端倪。比如,軒逸車外發(fā)動機怠速噪音水準(zhǔn)與天籟相當(dāng),但車內(nèi)噪音則要差很多,可以看出,發(fā)動機的素質(zhì)并不差,但是隔音措施不佳。
然而除了發(fā)動機和變速箱之外,這輛車的駕駛幾乎沒什么“品質(zhì)”可言。當(dāng)然,這也分什么樣的駕駛環(huán)境,如果僅僅是低速短途,城市上下班代步,那么這輛車完全可以勝任。如果你還想要更多的操控感,那么這輛車根本就不適合你。
可能有朋友會問,軒逸與啟辰D60有什么區(qū)別呢?如果從駕駛感受和品質(zhì)來說,幾乎沒什么差別,只是D60的轉(zhuǎn)向可能要稍輕一些,僅此而已。不過,內(nèi)飾品質(zhì)上D60要差很多,尤其是座椅和方向盤的舒適度,實在是不敢令人恭維。
況且,軒逸目前的終端售價并不比D60高多少,優(yōu)惠力度比較大。軒逸可靠性和品牌已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可。對于一般老百姓來說,無非就想買一個便宜、省心、省油的代步車。因此,軒逸熱銷也就不足為奇了。
日產(chǎn)軒逸試駕評分
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