日前，韓國現(xiàn)代汽車對外發(fā)布了新款Santa Fe（國產(chǎn)車型為勝達(dá)）的官圖，新車與索納塔十同樣基于全新現(xiàn)代第三代汽車平臺打造，且內(nèi)外設(shè)計均有大幅調(diào)整，特別是前臉造型，讓人感覺現(xiàn)代設(shè)計團(tuán)隊愈發(fā)放飛自我。

外媒消息，新車將在今年9月歐洲發(fā)售，該車未來也將由北京現(xiàn)代引入國內(nèi)，主打6座中型SUV，主要以漢蘭達(dá)、銳界等為競爭對手，作為參考，現(xiàn)款勝達(dá)國內(nèi)售價為20.28-27.28萬，相比競品價格優(yōu)勢明顯。

從官圖中看，新款勝達(dá)采用了全新外觀設(shè)計語言，分體式大燈組與中網(wǎng)連接，下保險杠采用粗壯的鍍鉻條裝飾，整個前臉看起來十分個性，且有層次感。

新車側(cè)面線條相比現(xiàn)款也有較大調(diào)整，腰線筆直上揚，后翼子板面積更大，尾部三角窗面積縮小，整體看起來更簡潔。

同時側(cè)裙加入了更細(xì)長的鍍鉻裝飾，配合半封閉的輪轂，顯得更沉穩(wěn)、霸氣。

相比于現(xiàn)款勝達(dá)的“U”形貫穿式尾燈，新款車型改成了更主流的尾燈設(shè)計，排氣口也從雙邊共兩出改成了單邊排氣或隱藏式排氣，整體看起來更簡約。

內(nèi)飾部分，中控布局與現(xiàn)款差異不大，包括全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、三幅式方向盤、空調(diào)出風(fēng)口以及副駕駛的面板造型均無太明顯變化，同時是韓系比較新穎個性的設(shè)計思路。

不同的是，新車在扶手前方采用了包括按鍵式換擋在內(nèi)的大面積物理按鍵設(shè)計，儲物格則后移，且在下方采用鏤空設(shè)計，官方稱優(yōu)化后的中控將更符合人體工程學(xué)。

動力方面，新車將提供純?nèi)加桶妗⒂碗娀靹影?、插電式混動版多種動力組合，并將提供帶多種非鋪裝路面駕駛模式選擇的四驅(qū)系統(tǒng)可選。

至于未來國產(chǎn)車型，大概率依舊是現(xiàn)代的2.0T+8AT組合，參考現(xiàn)款，最大功率為240馬力（176.5kW），峰值扭矩為353?！っ?。

編輯點評

最近幾年韓系車的產(chǎn)品設(shè)計越來越“放飛自我”，從索納塔十到新款勝達(dá)，都沒了當(dāng)年“索八、K5、邁銳寶”制霸全場的氣質(zhì)，無論是中級車還是中型SUV市場。

如今的韓系車都存在感薄弱，只能說，韓系車的設(shè)計沒有跟上國內(nèi)消費群體審美品位的不斷變革。

而就客觀層面來看，美/日系定位下探，加上國產(chǎn)高端車崛起，市場的雙重擠壓之下也在持續(xù)侵蝕韓系車的生存空間，15萬以內(nèi)追求高端體驗的話國產(chǎn)車甩韓系兩條街。

而15萬以上追求影響力和產(chǎn)品力，日系/美系對用戶也更具吸引力。國內(nèi)十幾年的發(fā)展歷程，不禁讓人有種英雄遲暮的悲愴之感，令人唏噓。