如果這是新VV7 GT上市，我會(huì)寫篇千字評(píng)車，但巴博斯版本的VV7 GT不行，這車只有一個(gè)售價(jià)：25.88萬(wàn)，是掛著WEY標(biāo)識(shí)的汽車?yán)镒钯F的（與VV7 GT PHEV并列），那，這車的可買指數(shù)該怎么評(píng)估？

我再舉個(gè)例子，同樣是“BARBUS”， smart巴博斯版本售價(jià)將近30萬(wàn)，這車的可買指數(shù)也一樣沒辦法估算。

可smart巴博斯會(huì)是個(gè)很好的價(jià)值標(biāo)桿，試想，將近30萬(wàn)售價(jià)的smart巴博斯版，相比普通版售價(jià)貴了一倍。那么，如果VV7 GT也有深度合作的巴博斯版，那是不是要賣40萬(wàn)？

當(dāng)然，即使是WEY，想來也不會(huì)說VV7 GT的巴博斯版本和smart的巴博斯版本能逐項(xiàng)類比。作為奔馳的御用改裝廠商，奔馳和巴博斯一直都有非常深度的合作，幾乎每一款奔馳車型都有相對(duì)應(yīng)的巴博斯版本，就像AMG一樣。如果巴博斯一直以來與歐寶合作，可能它的溢價(jià)就沒有這么高了。

這樣的議價(jià)體現(xiàn)在奔馳smart上面就變得非常明顯了，一個(gè)排量不到1升的小玩具——巴博斯版的smart價(jià)格要比普通版貴差不多一倍，但是，巴博斯也真的從動(dòng)力和底盤懸架這種本質(zhì)的東西入手，打造了一款全面的“smart巴博斯”。

作為對(duì)比，VV7 GT的巴博斯在動(dòng)力總成和底盤上大體維持了之前的感覺，最大的變化體現(xiàn)在外觀套件以及輪轂尺寸。因此價(jià)格上也是有史以來“性價(jià)比最高的巴博斯”——只比普通版貴20%。

smart和VV7 GT在這種官方改裝限量版的投入差距顯然會(huì)很大，而投入上的差距也會(huì)決定他們的溢價(jià)不同。但還是那句話，作為價(jià)值標(biāo)桿，我們可以看出VV7 GT巴博斯版的價(jià)值和意義所在。

也好在VV7 GT巴博斯版是限量發(fā)售，以25.88萬(wàn)的價(jià)格只賣300臺(tái)，因此人們并不需要擔(dān)心這款車的銷量能不能回本。而且這五萬(wàn)的差價(jià)很好計(jì)算，碳纖維包圍是重新開模的。輪轂造型不需要重新設(shè)計(jì)，但為了適應(yīng)更寬的車身，輪轂和車胎都擴(kuò)寬到了265mm，這意味著也要重新開模，兩者都只限量300臺(tái)，由于產(chǎn)量少，因此成本肯定不菲。限量300臺(tái)/貴5萬(wàn)其實(shí)從成本上是說得過去的。

另一方面，貴幾萬(wàn)這個(gè)設(shè)定也能讓人更輕易地接受，如果真的從動(dòng)力和底盤入手，再換上桶椅和亂七八糟的配置，那價(jià)格可能要飛天上去。所以在這種背景下，指望VV7 GT能夠與巴博斯有更深度的合作根本不切實(shí)際?？偠灾?，這兩者之間合作，踏出第一步比更深度的合作重要得多。

值得一提的是，在試駕時(shí)還是能感受到一個(gè)有趣的事情——就是如果未來自主品牌推出與改裝大廠聯(lián)合推出限量改裝版，自主品牌的運(yùn)動(dòng)車/限量車會(huì)有什么特點(diǎn)。

就像VV7 GT巴博斯版本被稱之為最聰明的巴博斯那樣，自主品牌歷來的優(yōu)勢(shì)就是較高水平的智能控制與操作，甚至通過智能語(yǔ)音去操作懸架和駕駛模式等設(shè)定都是有可能的，因?yàn)閺脑砩蟻碚f這并不難，而且成本也不高。

此外，外觀和內(nèi)飾一定會(huì)有更夸張的表達(dá)。不單單是VV7 GT的巴博斯版本，剛剛上市的廣汽傳祺GM8大師版也是一個(gè)例子，你能看到它有一個(gè)很夸張的前臉，跑在路上的一瞬間就能引起人們的注意，像VV7 GT巴博斯版這種造型其實(shí)都算是很保守的了。

VV7 GT是一款轎跑SUV，從巴博斯與這款車的合作成果來看，它確實(shí)要比VV7這種普通的SUV要更合適一些。轎跑SUV是近幾年自主品牌很喜歡造的類型，在沒有跑車以及高級(jí)縱置平臺(tái)轎車的情況下，依靠這些運(yùn)動(dòng)感稍微強(qiáng)一些的轎跑SUV車型進(jìn)行改造，其實(shí)是一個(gè)好選擇。當(dāng)然，我們也不排除今后會(huì)基于橫置的轎車或者四驅(qū)SUV改造的可能性，現(xiàn)在只是說說而已，畢竟這是要花大錢的事情。

基于電氣化的改造也是有可能的，因?yàn)槿绻趥鹘y(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱進(jìn)行改造的話，它的售價(jià)必然會(huì)很貴，然而效果不一定會(huì)更好，甚至要付出一定的代價(jià)。

利用輸出強(qiáng)勁的電機(jī)就不一樣了，它可能很輕松就搞到百公里加速四秒或者五秒，一方面這可以降低成本。另一方面提高車身剛度也比純汽油車輕松多了，再有就是改造懸架時(shí)也會(huì)有更高的自由度，這時(shí)候再加上外觀內(nèi)飾之類亂七八糟的東西，成本其實(shí)是不會(huì)很高的，最終體現(xiàn)在售價(jià)可能這個(gè)限量版or運(yùn)動(dòng)版也不會(huì)那么高貴。

結(jié)語(yǔ)：

所以我們可以看得出來，VV7 GT巴博斯版踏出的第一步，其實(shí)比我們想象中要重要得多，我們可以通過這次合作，看出以后的更多的限量版和運(yùn)動(dòng)版會(huì)是怎么樣的趨勢(shì)，也只有踏出這么一步，然后把這一步走好，以后我們才會(huì)有機(jī)會(huì)看到更多的，更有趣的車型。對(duì)于WEY和巴博斯來說，這次VV7 GT巴博斯版的推出更多的是象征意義和嘗試，順利的話也會(huì)有更深度的合作。

文｜坂道

圖｜坂道 網(wǎng)絡(luò)