今年4月剛度過兩周歲生日的長安歐尚汽車，成立以來經(jīng)歷了一段爆紅的時期，產(chǎn)品上歐尚X7非常爭氣，銷量一路開花，營銷上長安歐尚也花樣百出，上天玩火箭、下地玩綜藝玩直播，收獲一波又一波關(guān)注?，F(xiàn)在，長安歐尚似乎進入了一個趨于平穩(wěn)的階段，產(chǎn)品推新、營銷創(chuàng)意、品質(zhì)服務(wù)等方面都找到了一個穩(wěn)定節(jié)奏。

以旗下小型SUV科賽5為例，這款車去年上市僅推出了兩款車型，一款手動、一款自動，選擇單一，售價也要7萬起步，競爭力不大。經(jīng)歷一段時間的市場摸索之后，長安歐尚為科賽5進行了更精準的定位，并在7月31日帶來了新款車型。

2021款科賽5共推出四款車型，售價5.39-6.59萬元，相比舊款手動和自動都新增了一款尊享型，價格也進行了下調(diào)，一步邁入6萬級別，定位“6萬元自動經(jīng)典煥新SUV”。并且還有2.99萬首付、月供833元的金融政策，對年輕人來說，將其作為人生第一輛SUV十分合適。

長安藍鯨動力加持，設(shè)計更有范兒

既然是為年輕人而來，那么在動力上也要表現(xiàn)出一定的誠意，2021款科賽搭載長安藍鯨1.6L高壓直噴發(fā)動機，動力比舊款有所提升，最大馬力128匹，最大扭矩161N.m，并且滿足國六排放。

變速箱方面，手動擋車型仍是5MT，而自動擋車型配備CVT變速箱，替代了原來的4AT，和發(fā)動機的匹配更加高效、平順，駕駛體驗也更佳。

另一個較大的變化是外觀方面，可以說是改頭換面。2021款科賽5摒棄了原來的大格柵，采用全新的蜂窩狀參數(shù)化磁石上格柵設(shè)計，將前臉分為上下兩部分，層次感更強，也拉伸了橫向視覺效果，更大氣。大燈造型變化不大，不過下方的霧燈區(qū)進行了重新設(shè)計，變得更運動。側(cè)面和尾部的設(shè)計和舊款基本一致，車身尺寸也沒有變化。

配置方面整體是有提升的，配備電動天窗、彩色觸控大屏、液晶儀表、藍牙/車載電話、車聯(lián)手機WIFI等智能網(wǎng)聯(lián)科技，以及定速巡航、大燈延時關(guān)閉、副駕安全氣囊、倒車雷達、GPS導(dǎo)航、后除霜除霧等，對一款小型SUV來說算是厚道。

和同級相比，科賽5競爭力如何？

在去年首次推出時，科賽5的競爭力不大，一方面是因為新品牌、新產(chǎn)品知名度和市場口碑都還不夠，另一方面是價格缺乏吸引力，適應(yīng)政策變化推出的國六版車型售價甚至還進一步提升，這讓科賽5在競爭激烈的小型SUV市場難以找到自己的落腳之處。

而現(xiàn)在從2021款車型來看，科賽5有了更多競爭底氣，本來就不錯的動力和空間表現(xiàn)，加上現(xiàn)在變得更加年輕時尚的外觀以及更突出的高性價比優(yōu)勢，2021款科賽5氣場很足。

和同級的寶駿510、遠景X3相比，2021款科賽5的車身尺寸有較大優(yōu)勢，車寬、車高以及軸距都要更大，相應(yīng)地也帶來了更寬敞的駕乘空間。而對于體型小巧的小型SUV來說，空間是衡量競爭力的重要因素之一，2021款科賽5在這方面非常加分。

動力方面，2021款科賽5也有較大優(yōu)勢，1.6L發(fā)動機在馬力和扭矩輸出上都更優(yōu)，傳動系統(tǒng)配置規(guī)格也較高。

客觀地來說，這個級別的車型要做到面面俱到，完全滿足消費者的需求是不太現(xiàn)實的，只能是在同等價格的情況下，買到最實惠的車型。從空間、動力、配置以及價格等方面綜合來看，2021款科賽5是產(chǎn)品力較為均衡且領(lǐng)先的一位。

目前長安歐尚在SUV和MPV領(lǐng)域推出了多款新車，但銷量大旗基本上是由歐尚X7扛起，顯然長安歐尚仍需要更多的明星車型來分擔銷量壓力，為自己鋪設(shè)更寬更廣的未來之路。除了現(xiàn)在重新定位、煥然一新的2021款科賽5，在2020成都車展上亮相的全新緊湊型歐尚X5也被寄予了厚望，這款車預(yù)計年內(nèi)上市，相信也將會是長安歐尚下半年的工作重點。如此一來，長安歐尚就有望形成覆蓋最暢銷的小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV市場的明星產(chǎn)品陣營，助力品牌建設(shè)。