在汽車圈內(nèi)，那些不斷流傳的經(jīng)典，總能突出讓人過目難忘的顯性基因。比如一說到保時捷911，大家就會想到矮趴的車身造型和標(biāo)志性的青蛙眼。

因此，當(dāng)方頭經(jīng)典捷達(dá)出現(xiàn)在2020年成都國際車展捷達(dá)品牌的展臺上時，彷佛一口帶著回憶的老酒，沁入每一個路過展臺的用戶，拉入到經(jīng)典德味的回憶中。在新車扎推的成都國際車展，這輛捷達(dá)，獨(dú)辟蹊徑成為車展最溫情的“回憶殺”，引人駐足。

傳承與進(jìn)化

傳承總是意氣相投的，就像一汽-大眾捷達(dá)品牌選擇了具有千年歷史文化傳承的成都作為大本營，面對成都車展，捷達(dá)品牌本土作戰(zhàn)氣勢恢宏。7月24日，捷達(dá)品牌旗下VS5，VA3以及VS7全系三款重磅車型全部亮相成都車展。

如果說曾經(jīng)的捷達(dá)給人留下皮實耐用，品質(zhì)過硬的產(chǎn)品印象，那么更科技、更領(lǐng)先、更高品質(zhì)的三款全新捷達(dá)車型，讓人領(lǐng)略到新老捷達(dá)的碰撞是一場跨域時空的傳承和有跨度的進(jìn)化。此時再看捷達(dá)品牌“讓更多的人開上德系好車”的品牌核心，還真一絲期待和感動。

價格的誠意有目共睹，產(chǎn)品的表現(xiàn)讓人躍躍欲試。幸運(yùn)的是，車展媒體日剛結(jié)束，我們就接到捷達(dá)發(fā)出的江湖俠客令，號召天下英雄駕駛共聚峨眉。在這場以“大俠駕到，以德服人”為主題的武林情景劇試駕會中，我們對捷達(dá)VS7這款成都車展上的明星產(chǎn)品，進(jìn)行了深度體驗。

讓我們一探，這款售價10.68萬元~13.68萬元的德系SUV在性價比之外，有何產(chǎn)品驚喜。

“小師弟”深藏上乘武學(xué)

要說闖蕩江湖，都是靠本領(lǐng)吃飯。捷達(dá)VS7的起點(diǎn)著實高，它誕生于一汽-大眾成都工廠，該工廠排名在大眾集團(tuán)內(nèi)部屬全球前列，捷達(dá)所有車型包括捷達(dá)VS7與大眾品牌速騰車型共線生產(chǎn)，植入純正德系基因。

技術(shù)上，捷達(dá)VS7采用大眾“三大件”，其與探岳、途觀L同樣誕生于大眾最先進(jìn)的MQB平臺，這也是它們并被外界稱之為"德系三劍客"的原因，換句話說，捷達(dá)VS7就是探岳和途觀L的“師弟”。

別看小師弟出道晚，會的可不少。奔著“國民好車”的目標(biāo)，捷達(dá)VS7身懷七大武功絕學(xué)。即外練金鐘罩（德系工藝）、凌波微步（前后獨(dú)立懸架）、 斗轉(zhuǎn)星移（大尺寸全景天窗）及乾坤大挪移（寬適大空間）；內(nèi)修降龍十八掌（大眾1.4T 高功率發(fā)動機(jī)）、六脈神劍（愛信 6AT 變速箱）、彈指神通（智能科技配置）。

功力深厚，一鳴驚人

上乘武學(xué)固然好，但學(xué)得多還得學(xué)得精。在來回近400公里的旅途中，我們在多種路況條件下對捷達(dá)VS7進(jìn)行了試駕體驗以及產(chǎn)品驗證。

首先就設(shè)計而言，捷達(dá)VS7的辨識度非常高，雖然是全新的設(shè)計語言，但里里外外都透著德系車的味道。尤其側(cè)面，腰線、窗線、比例，都跟一臺大眾是非常相似。而尺寸方面，捷達(dá)VS7的車長也超過了4.6米，軸距更是達(dá)到2.73米，這樣的水平已經(jīng)比號稱七座SUV日產(chǎn)奇駿更大，這也讓它的內(nèi)部空間非常寬裕。

進(jìn)入車內(nèi)，能發(fā)現(xiàn)熟悉的大眾內(nèi)飾風(fēng)格，不過10英寸屏智聯(lián)系統(tǒng)可是更勝一籌，集成J-CONNECT智聯(lián)系統(tǒng)，包括語音喚醒、導(dǎo)航、影音娛樂、360度全景影像等多種功能。此外，雙區(qū)恒溫空調(diào)、電子手剎、自動駐車、無鑰匙進(jìn)入/啟動等功能也沒缺席。

目光移到多功能方向盤，僅從方向盤上的按鈕就能發(fā)現(xiàn)，就能發(fā)現(xiàn)捷達(dá)VS7配備了配備ACC自適應(yīng)巡航，這是一項在城市跟車與高速巡航路況下，大大緩解駕駛疲勞的配置，智能性和便利性非常高，因此這項配置在多年前只搭載在豪華品牌汽車上，比如奧迪Q5。如今，售價不到14萬元的捷達(dá)VS7也用上了，在德系車中尚屬首例。

空間方面，相信不用再贅述，大尺寸五座SUV讓捷達(dá)VS7無論裝載還是乘坐空間都很有競爭力。值得一提的是后臺乘坐感受，不僅有寬裕的腿部空間，頭頂視野還非常好。是的，捷達(dá)VS7全系標(biāo)配了可開啟的全景天窗，堪稱福利。

把動態(tài)體驗放在最后講，是因為我們覺得捷達(dá)VS7最具魅力的產(chǎn)品表現(xiàn)在動力和底盤感受，這也是德系車一貫的優(yōu)勢。捷達(dá)VS7搭載大眾1.4TSI高功率發(fā)動機(jī)，最大可爆發(fā)110kW功率及250N·m扭矩，匹配愛信6AT變速箱。

這套發(fā)動機(jī)相信國人已經(jīng)非常熟悉，它廣泛應(yīng)用在大眾集團(tuán)多個品牌車型，包括大眾品牌、奧迪品牌。動力響應(yīng)及時，扭矩輸出廣泛，都是它的特點(diǎn)。

我們重點(diǎn)說它的變速箱，這套愛信6AT在中國市場多年服役，搭載在多個汽車品牌的明星車型上，包括高爾夫、速騰都有使用過，它的可靠性和工作效率是有口皆碑。如果你是一個對大眾集團(tuán)雙離合變速箱的可靠性有顧慮的消費(fèi)者，那么捷達(dá)VS7搭載的6AT可謂完美的解決方案。

駕駛捷達(dá)VS7上，我們經(jīng)歷過城市擁堵路況、城市快速路、高速公路、環(huán)山路、國道、乃至非鋪裝路面。這套6AT表現(xiàn)得十分穩(wěn)健，平順性佳，在大多數(shù)情況下你都難以察覺它的換擋動作。并且變速箱對于升檔的積極性非常高，只要不深踩油門，變速箱絕不降擋。而一旦將擋桿切到S擋，變速箱立馬換了一個性格，一改頻繁升擋的性格，即使在110公里也不升入6擋，讓轉(zhuǎn)速始終始終最大扭矩區(qū)間，保證動力充沛。所以這套6AT調(diào)校的功底非常深厚，也正是它聰明的換擋邏輯，才保證了它和發(fā)動機(jī)密切配合，百公里加速不到9秒的同時，百公里綜合油耗僅為6.7L，相當(dāng)給力！

底盤和轉(zhuǎn)向感受，我們也沒忽略。駕駛捷達(dá)VS7在峨眉山景區(qū)長達(dá)30公里的盤山路上，捷達(dá)VS7展現(xiàn)了出色的彎道性能，原以為這么大的SUV快速過彎會有不小的側(cè)傾，但捷達(dá)VS7底盤支撐很到位，剛上山時，我們是小心的在每一個入彎口輕點(diǎn)剎車，幾個回合下來，我們開始嘗試不帶剎車入彎，車子仿佛可以輕易的在彎道里畫出弧線。從駕駛感受來看，捷達(dá)VS7也同樣是很容易上手，也很容易開出駕駛樂趣。這一點(diǎn)，實打?qū)嵉爻尸F(xiàn)出了德系車的精髓。

武林新星 未來可期

從少俠到大俠，再到宗師，都一個過程要經(jīng)歷不小的磨難，這在武俠小說里很常見。捷達(dá)VS7就像身懷絕技，初入江湖的少俠，還需要出色的戰(zhàn)績讓人看它的黑馬潛質(zhì)。雖然早在3月就宣布上市，但成都車展的亮相，是它首次向外界展現(xiàn)自己的實力。未來可期，我們一同見證。