轎跑SUV已蔚然成風(fēng)。

繼奧迪Q8正式上市后，一汽-奧迪正在醞釀旗下首款國產(chǎn)轎跑SUV—Q3 Sportback。據(jù)悉，新車原定于在4月的北京車展中上市，無奈受疫情影響，車展未能如期舉行，不過從近期國產(chǎn)版Q3 Sportback車型陸續(xù)到店的現(xiàn)象來看，或許距離Q3 Sportback上市的日子不會太遙遠，同樣會在4月內(nèi)，其應(yīng)該會以另一種方式正式上市。

Q3 Sportback的登場，將進一步豐富一汽-奧迪的緊湊型SUV矩陣，滿足消費者個性化的需求。尤其是喜歡溜背造型SUV，又鐘情于豪華品牌，卻難以承受如X6、GLE Coupe和Q8高昂價格的年輕消費者，Q3 Sportback會是一個不錯的選擇嗎？

Q3 Sportback要后來居上？

轎跑SUV市場本是一個小眾的細分區(qū)域，可就是如此一個小眾的車款，它就像一顆冉冉升起的啟明星。而提到轎跑SUV的鼻祖，當(dāng)數(shù)寶馬X6。寶馬X6 2007年在法蘭克福車展首次亮相，當(dāng)時由于其大溜背設(shè)計有別于傳統(tǒng)SUV的顛覆性造型，社會各界傳來了對它褒貶不一的聲音。后來X6還是憑借不俗的實力一舉敲實跨界SUV行業(yè)的標桿地位，開辟出轎跑SUV新派別。

眼看X6的強勢崛起，直至2015年，奔馳也推出了自己首款轎跑SUV GLE Coupe，同樣是溜背的造型設(shè)計，與寶馬X6一較高下。爾后，效仿老大哥造型的X4和CLC Coupe相繼以進口身份進入國內(nèi)，掀起跨界SUV浪潮。

三大主流豪華品牌中，奧迪在這一塊反應(yīng)顯得相當(dāng)遲滯，19年10月，全新跨界SUV風(fēng)格的Q8車型才在國內(nèi)姍姍來遲。要知道， A6L可是奧迪因應(yīng)中國消費者喜好在國內(nèi)生產(chǎn)的首款長軸版豪華品牌車型，拉開了豪華品牌車型國產(chǎn)后加長軸距的序幕，如寶馬3系和5系的長軸版LI車型；奔馳C級和E級的長軸版L車型，它們伴隨新老款換代的交替，依然備受市場認可。

Q3 Sportback的上線，是否會再次引領(lǐng)豪華品牌提速跨界車型的國產(chǎn)化步伐呢？按照目前的情況，在跨界中型SUV領(lǐng)域，奧迪暫時是沒有與X4、GLC Coupe等相互競爭的車型。相反，在緊湊型SUV級別，奔馳、寶馬同樣未有可以與Q3 Sportback直接競爭的車型，包括X2也沒有繼承寶馬雙數(shù)系列的溜背造型設(shè)計，而像無論是GLA、GLB，或是X1都與Q3 Sportback的跨界造型大相徑庭。

隨著消費市場升級和消費終端群體的年輕化趨勢，市場中越來越多的產(chǎn)品更傾向于運動化調(diào)整，而跨界SUV的溜背設(shè)計，我們可理解為車型年輕運動化的一個標志。近一兩年，自主品牌的跨界SUV車型如雨后春筍般面世，如吉利星越、哈弗F7X、WEY VV7GT、領(lǐng)克05、長安CS85，還有尚未上市的傳祺GS4 Coupe等等，這些由傳統(tǒng)SUV演變過來的跨界SUV車型，有望喚醒沉寂許久的又一新生代市場消費力。

國產(chǎn)品牌車型雖然不與Q3 Sportback構(gòu)成直接競爭關(guān)系，但是從市場消費方向標考慮，Q3 Sportback所處的級別競爭力相對較少，主要競爭對手奔馳、寶馬暫時并沒有推出相關(guān)車型，遠不如自主品牌百家爭鳴的畫面熱鬧。在Q8上市落后之后，Q3 Sportback的到來大有后來居上之勢。

Q3 Sportback是換殼Q3？

從外觀來看，Q3 Sportback前臉與普通Q3如出一轍，家族式的大尺寸六邊形進氣格柵，犀利的LED大燈組，還是那么的熟悉，不過在細節(jié)方面，轎跑版還是會作出一些調(diào)整，例如前格柵采用蜂窩狀樣式代替普通版的橫條式設(shè)計，運動氣息更加濃厚，使前臉看上去極具攻擊性。

車身側(cè)面明顯看出Q3 Sportback與普通Q3的不同之處，在車頂B柱開始采用溜背的車身走勢，低矮且傾斜的C柱線條十分流暢，圓潤飽滿的造型顯得十分動感，營造了一種俯沖的姿態(tài)。車尾同樣是普通版Q3造型，不過在后杠包圍處增加了黑色仿散熱孔樣式的設(shè)計，提升了車輛外觀的運動屬性。

可能有消費者會心生疑慮，Q3作為緊湊型SUV，本來空間就不怎么寬裕，現(xiàn)在弄了個溜背造型，會不會對后排乘坐頭部空間產(chǎn)生影響呢？顯然消費者提出的質(zhì)疑不是毫無根據(jù)的，就算日常后排不是經(jīng)常需要承當(dāng)載客任務(wù)，但是也不希望聽到乘客進入二排后因頭部掃頂而略有微詞。

因此，我們看到Q3 Sportback在車身長度方面比普通Q3會有所增加，并且國產(chǎn)車型相比海外版車型整體尺寸還會略有提升，達到4518/1843/1573mm,軸距為2680mm，其中長度、寬度和高度分別比海外版本增加了18mm、3mm和13mm，而普通版Q3、海外版Sportback車型和國產(chǎn)版車型軸距均為2680mm。

國產(chǎn)后一系列尺寸的優(yōu)化，將最大程度保證乘坐感受與普通版車型保持一致，同時衍生出了一款極具個性的轎跑風(fēng)格車型。

內(nèi)飾方面，預(yù)計新車會沿用海外版車型或普通版國產(chǎn)Q3的造型設(shè)計，配備新一代奧迪MIB信息娛樂和智能互聯(lián)系統(tǒng)，提供4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，并標配全液晶儀表盤和帶觸控反饋的中控顯示屏，此外，高配車型將配備360度影像系統(tǒng)。值得一提的是，新車還將進一步強化駕駛輔助系統(tǒng)，并提供5種駕駛模式可選，車內(nèi)體驗感高于普通Q3。

至于動力方面，大概率依舊搭載的普通版Q3動力組合，分別是熟悉的1.4T和高低功率的2.0T兩種動力，傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合。其中1.4T可輸出最大功率為150Ps，峰值扭矩250N·m；2.0T低功率版本可輸出最大功率為186Ps，峰值扭矩320N·m，高功率版本則為220Ps和350N·m。

對于一款緊湊型SUV而言，Q3 Sportback的動力表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，在同級車型中屬于中上游水平，何況現(xiàn)在如奔馳、寶馬在緊湊型級別的SUV所搭載動力基本以小排量的1.3T、1.5T為主，匹配2.0T的車型實屬難見，不過可以預(yù)計的是，Q3 Sportback車型的起售價將會比普通版略高，大概會是28萬元左右。

雅斯頓小結(jié)

Q3固然是奧迪旗下一款不可或缺的車型，在市場產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重的今天，難免會對傳統(tǒng)車型的設(shè)計產(chǎn)生視覺疲勞，新的Q3 Sportback能否沖破傳統(tǒng)局限，交出一份滿意答卷？

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