桑塔納和捷達，絕對是中國的汽車史上具有重要歷史意義的兩款車型，成為了大眾的金字招牌。這么多年過去了，如果我拉來長輩來看現(xiàn)在的捷達和桑塔納，他們可能會完全認不出來了。但是對今天的消費者來說，這兩款車憑借出色的口碑和歷史地位，依然活躍于市場上。

人們總說，以前的桑塔納和現(xiàn)在的桑塔納不是一個車了，畢竟技術(shù)在革新，市場在變化。我們就來看看，這兩款有著歷史背書的后繼車型，放在今天到底誰更出色？

一、外觀：耳熟能詳?shù)睦吓笥?，卻有了嶄新的面孔

我很愛我自己修復的那臺老捷達，當我看到捷達VA3后，同樣會眼前一亮。這熟悉的身影，卻有一張新鮮的面孔。尤其是我開它回家，周圍鄰居問我最多的是“這是什么車？”和“捷達居然變帥了”。

何為熟悉？何為新鮮？熟悉指的是它的輪廓，從遠處看，還是此前的經(jīng)典造型。走近一看，新的設計元素目不暇接。尤其是這個鎧甲式的前格柵，搭配大小不一的矩形點綴，以車標為中心向外延伸，強迫癥看著都會覺得“啊，舒服了~”。

有不熟悉車的朋友，之所以覺得大眾家族的車型長得差不多，是因為前臉的區(qū)別不明顯。捷達VA3標配的LED日間行車燈，設置在了大燈下方，不光增強了識別度，再看著這“白色獠牙”，是不是有點兇狠呢。

側(cè)面看上去其實沒有什么驚艷的地方，但是這個級別、價位里，像捷達VA3這樣采用盤式后剎的，絕對稱得上是大方。就算你不在乎鼓剎、盤剎，最起碼看著也比鼓剎要清爽很多。

車尾我最喜歡的還是它的小鴨尾和尾燈造型，搭配紅色車漆來看，還是很有運動感的。如果示寬燈里要是再多幾個”Y”，我就能去三里屯多拉幾個人了。

平心而論，我更喜歡板桑、老桑旅的經(jīng)典方正造型，新款桑塔納的氣場沒有以前那么強大了。前臉以平直線條為主，看不到什么個性的東西，也挑不出什么毛病，就是普普通通的樣子。

桑塔納全系的后剎都是鼓式，感覺差點意思。雖然捷達VA3和桑塔納是“同宗的兄弟”，但是前者的車長、車高更大，視覺上也會稍大一點。

如果家里的長輩問你，20年前的桑塔納和現(xiàn)在的桑塔納有什么區(qū)別，除了車標和名字就沒什么相同的地方了。

簡單了解外觀后，相信大家對它們都有了新的認識。不難看出捷達VA3的外觀在經(jīng)典的造型之上，融入了引人注目的新鮮元素。不光車身尺寸更大，而且像LED日行燈、自動大燈、倒車雷達等實用的功能都有配備的。光是這點，就能讓它在我心里得到一個良好的第一印象。接下來我們分別到兩臺車的內(nèi)部來看看。

二、內(nèi)飾及空間：擺脫陳舊年代的傳統(tǒng)味道 配置新潮是加分項

坐進捷達VA3的第一眼，我倒是被它的空調(diào)出風口產(chǎn)生了興趣，這個圓形出風口很像奧迪A3的出風口。擺脫了那種平直線條帶來的嚴肅感，上車干嘛這么正經(jīng)？插上手機還有驚喜。

我們同事有臺自主轎車，他經(jīng)?！敖袊獭弊约旱能囉蠧arPlay。我身邊確實很多人都覺得，如果一臺車有CarPlay或者CarLife互聯(lián)功能，就不需要車機系統(tǒng)有什么花哨的功能了。我最喜歡的一點，就是捷達VA3也擁有手機互聯(lián)功能。只需連上手機，聽手機里的私藏歌曲，用著順手的高德地圖，就完成了最簡單的準備工作。

前排調(diào)節(jié)至我的駕駛位后，后排空間也有不錯的余量，別看我的發(fā)型有增高效果，但是一點也蹭不到頭發(fā)。除了前排的正面氣囊和側(cè)面氣囊，B柱上的標識，意味著它還擁有前后排頭部氣簾，這樣的安全配置是沒有打折扣的。

看到桑塔納的內(nèi)飾后，我不由得感嘆：很久沒有見到如此干爽的內(nèi)飾了。干凈的方向盤、干凈的布局，功能也很簡單。電臺操作區(qū)和空調(diào)旋鈕，甚至有種回到過去的感覺。不過放現(xiàn)在，內(nèi)飾的材質(zhì)在觀感上有些廉價，確實沒什么好說的了，Old School就完了。

我并不期待桑塔納的配置能有多高，但是從捷達VA3下來再坐上桑塔納后，沒有天窗的車內(nèi)，多少我會感覺有點壓抑，還有頭部氣簾在它身上也是沒有出現(xiàn)的。

對于年輕一點的人來說，車內(nèi)最常用的可能不是某個按鍵，而是一塊支持手機互聯(lián)的中控屏。你只需要帶個線，或者用藍牙就夠了。想想捷達VA3不到10萬元的價格和內(nèi)飾品質(zhì)感、安全性的表現(xiàn)，它的配置還是挺高的。

三、駕駛體驗：動力總成看似佛系，實際駕駛體驗捷達VA3表現(xiàn)突出

OK~在駕駛之前，我們先交代一下兩臺車的參數(shù)。同為1.5L自然吸氣的EA211發(fā)動機，最大馬力都是112Ps和145N·m的最大扭矩，但是開起來還是有很明顯的區(qū)別。

捷達VA3開起來是挺輕快的，因為它的發(fā)動機在技術(shù)上的加持更豐富，包括全鋁的缸體、進排氣電子雙氣門可變正時系統(tǒng)、集成式缸蓋等。捷達VA3和桑塔納都不是崩零百的那種車，但是反應到實際的駕駛感受上，明顯它的加速體感要比桑塔納更快。

捷達VA3搭載的是愛信第四代AQ160 6AT變速箱，相比以前的捷達表現(xiàn)更優(yōu)秀，調(diào)校不是激進向的，而是更注重節(jié)油和舒適性，所以它的綜合工況油耗才會低至5.6L/100km。

熟悉的“德味”底盤調(diào)校，過顛簸的路面時，那種厚重的感覺，讓人很有信心。而最讓我滿意的是捷達VA3的NVH表現(xiàn)，尤其是風噪還挺小的，甚至在高速路上也沒有“呼呼”的撞風聲。

曾經(jīng)有句話叫“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，不過開過之后，我還是對它產(chǎn)生了“廉頗老矣，尚能飯否”的疑問。兩臺車的大體感受差不多，但是桑塔納的加速確實慢了點，尤其是加速前段并沒有捷達VA3那么輕盈。

如果在選擇家用轎車時，你更注重燃油經(jīng)濟性、耐用度和舒適性，我覺得這兩臺車都是合格的。但錦上添花的是捷達VA3的性能要更優(yōu)秀，和德味十足的底盤調(diào)校更加契合，而且多項發(fā)動機技術(shù)加持，我相信它的1.5L發(fā)動機會比老款1.6L發(fā)動機更出色。

四、總結(jié)

對我而言，現(xiàn)在的桑塔納就是臺踏踏實實、很純粹的代步車，也是最入門的大眾車，雖然最基本的使用需求能滿足，但我認為它并不能滿足你更高的要求。相比之下，“煥然一新”的捷達VA3在每一方面都能做到畫龍點睛，憑借年輕化的外觀，更新了人們對它的歷史印象，配置也更加豐富。最重要的是它6.58-9.28萬的指導價比桑塔納還低一點，綜合來看，捷達VA3的產(chǎn)品力和性價比，還是挺能打的喲。