如果說這個(gè)星球上有一個(gè)汽車品牌代表著速度與激情的話，毫無疑問，這個(gè)頭銜一定是屬于那個(gè)有著躍馬標(biāo)志的法拉利。對法拉利來說，每代車型都是革新，每款車型都堪稱藝術(shù)品，今天的主角Portofino也是，它有足夠的資本讓你為其尖叫。

車評駕駛評價(jià)★★★★★●●

法拉利Portofino

優(yōu)點(diǎn)：排氣聲浪美妙動聽，敞篷造型極致優(yōu)雅

缺點(diǎn)：后排空間局促

上市時(shí)間：2017年11月

售價(jià)：263.80萬元

競爭車型：阿斯頓·馬丁DB11

我們的觀點(diǎn)：法拉利無疑是昂貴的，但是貴不是它的錯(cuò)，而是我難以企及。但也正是這種昂貴的距離感，讓我無可救藥地愛著它，恰如我不能停止對生活的一往情深。

要讀懂法拉利，就必須理解它的精神，而非將其作為傳統(tǒng)的歐系超跑去解讀。純意式跑車更像是有血有肉的藝術(shù)品，無論是法拉利還是它的競爭者們，皆是如此。1947年，法拉利正式成立了屬于自己的汽車制造廠，并且生產(chǎn)出了第一輛法拉利125S。

法拉利車身上的躍馬標(biāo)志取自第一次世界大戰(zhàn)中意大利的空戰(zhàn)英雄弗朗西斯科·巴拉卡的飛機(jī)標(biāo)志，巴拉卡在第一次世界大戰(zhàn)當(dāng)中被奧地利高射炮擊中陣亡，他的母親在看到法拉利車隊(duì)所向披靡的時(shí)候，就聯(lián)想到了兒子馳騁天空的神采。因此，在母親的懇求下，恩佐·法拉利便將巴拉卡戰(zhàn)機(jī)上的躍馬圖案加入到了法拉利的車標(biāo)中，底色的黃色則是法拉利故鄉(xiāng)的代表色，上方的綠白紅則是意大利的國旗色。

外觀方面，法拉利幾乎從未讓我們失望，作為目前法拉利在售最便宜的車型，Portofino同樣有著值得驕傲的顏值。車頭好似一副壞笑的表情，和家族其他車型相比略微缺乏一絲兇狠，但切記不要外表蒙騙。

車身側(cè)面也許是一輛法拉利最具有美感的地方，流暢的線條在優(yōu)雅的同時(shí)又賦予了它運(yùn)動的感覺。當(dāng)然，這些設(shè)計(jì)的線條可絕不僅僅只為了美觀而存在，通過精細(xì)且復(fù)雜的設(shè)計(jì)，整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.312。

我不止一次贊嘆敞篷跑車的美妙，車身后部和車尾銜接的非常協(xié)調(diào)。在40Km/h以下的速度行駛，頂蓬可在14秒內(nèi)完成開合。敞開篷熱嗎？當(dāng)頭頂只有藍(lán)天和白云，當(dāng)全世界涌入駕駛艙，當(dāng)行人的目光都被吸引，我想一切就都釋然了。

尾燈的外移在視覺上增加了車尾的寬度，雙邊共四出的排氣布局，搭配夸張的后擴(kuò)散器，也許不像車頭一般“邪惡”，也不像車側(cè)一般優(yōu)雅，但它始終是一臺法拉利，路人見到依舊會將你快速鎖定。

內(nèi)飾真的很法拉利，如果你是一位老車主的話，可能會覺得缺乏新鮮感。但我相信大多數(shù)人還是和我一樣，掩飾不住心中的激動。10.25英寸的中控屏幕很現(xiàn)代，幾天接觸下來，我發(fā)現(xiàn)開上法拉利根本沒有功夫擺弄多媒體系統(tǒng)，你會全情投入到駕駛之中。

居中的轉(zhuǎn)速表向駕駛員展示了它純正的躍馬血統(tǒng)，兩側(cè)的液晶儀表是科技的產(chǎn)物，豐富的顯示信息讓駕駛它變得更加便利。哦對了，副駕還有塊8英寸的屏幕，車速、轉(zhuǎn)速、檔位都能顯示，大概是怕副駕無聊吧...這幾天開它的時(shí)候我都在傻笑，幾乎忘記了副駕的存在。

前排座椅具備18向電動調(diào)節(jié)，但它還是挺硬的，但當(dāng)我看過頭枕上精致的躍馬刺繡，其實(shí)座椅還是挺舒服的...后排的座椅就當(dāng)個(gè)玩笑吧，還好能夠放倒，拓展了行李廂的空間，也算是實(shí)用。

當(dāng)我的雙手真切握在Portofino的方向盤上時(shí)，那種感覺猶如一場美夢來臨，令我半天緩不過神來。即便這是一臺入門版的法拉利，它也是有著落地300萬+的售價(jià)，以及600馬力的性感尤物。

3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)聽起來沒有812上的V12“機(jī)皇”那般誘人，但經(jīng)過完美的調(diào)校同樣讓它不容褻瀆。除了能帶來暴躁的速度刺激之外，Portofino的7擋F1變速箱簡直是“地痞”般的存在，只能用瞬間來形容這個(gè)換擋執(zhí)行的間隔，但每次的換擋沖擊都讓我感覺到震天動地。身體是痛苦的，心里卻是享受的，如若不是感同身受，很難體會到這種“痛并快樂”所帶來的快感。

Portofino的駕駛模式只有COMFORT（舒適）、SPORT（運(yùn)動）和ESC OFF（車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉）三種可選。日常舒適模式駕駛的時(shí)候，50公里的速度就能用到7擋，寬泛的齒比為它帶來了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

運(yùn)動模式下，它才是我們熟悉的法拉利，全力踩下油門踏板，轉(zhuǎn)速上升非常迅速，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)/分鐘，發(fā)動機(jī)低沉的咆哮愈發(fā)高亢，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過7500轉(zhuǎn)/分鐘，隨著最大功率的釋放，靈魂仿佛都得到了釋放。你會感嘆法拉利那幫“瘋子”究竟是如何做到的？相信我，駕駛法拉利的激情永遠(yuǎn)是其他品牌賦予不了你的。

身體被死死的釘在座椅上，大腦來不及去想更多的事情，能做的也只是仔細(xì)觀察前方的路線，然后用耳朵去聆聽發(fā)動機(jī)的聲音，畢竟這聲音太吸引人了。珍惜這迷人的聲浪吧！說不定哪天就被電動機(jī)給取代了，到那時(shí)你將再也聽不到這銷魂的聲線。

是時(shí)候放松一下心情了，打開車窗，右手扶著方向盤，左手架在窗外，喝著早上買的來自意大利的氣泡水，在美得不像話的藍(lán)天白云下悠閑馳騁，除了副駕駛那個(gè)長的還沒我好看的同事，似乎一切都近乎完美，似乎我的腰椎間盤突出也不是那么嚴(yán)重了。

編輯說

一款得到了市場驗(yàn)證的GT跑車總是表現(xiàn)得沉著淡然，而超級跑車則始終保持著追趕者的姿態(tài)——必須成為最快的那一款。毋庸置疑的是，排行榜上只能有一位優(yōu)勝者，所以絕大多數(shù)超級跑車只能甘居人后。法拉利Portofino充沛的動力總是能為其輕盈的身軀帶來矯健的步伐。速度表指針迅速擺動，卻不失優(yōu)雅與從容，這正是那些渴望登上性能之巔的跑車難以企及的高度。

技術(shù)數(shù)據(jù)●●

法拉利Portofino 2018款3.9T

車身：長4586mm，寬1938mm，高1318mm，軸距2670mm，整備質(zhì)量1664kg，行李廂容積292L，油箱容積80L

發(fā)動機(jī)：V型8缸，雙渦輪增壓，排量3855cm3，最大功率441kW（600PS）/7500rpm，最大扭矩760N·m/3000-5250rpm

傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機(jī)，后輪驅(qū)動，7擋雙離合變速箱

行走機(jī)構(gòu)：前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，電動助力轉(zhuǎn)向，前后陶瓷通風(fēng)盤式剎車，前245/35 R20，后285/35 R20

行駛性能：0-100km/h加速3.5s，最高車速320km/h

工信部綜合油耗：-L/100km

售價(jià)：263.80萬元