福特對于國內(nèi)硬派越野市場造垂涎已久早就不是秘密了，這從它引入的產(chǎn)品就可見一斑。

先是在2015年國內(nèi)上市了撼路者車型，再到后來官方引入猛禽，前段時間又爆出將復(fù)活BRONCO車型。

可以說在越來越多車企都致力于城市SUV開發(fā)的當下，福特是為數(shù)不多在硬派越野車型上投入大量精力的廠家。

然而，除了F-150猛禽之外，撼路者自從上市以來銷量就一直不盡如人意。

至于原因，之前有稿子也詳細分析過。一方面是撼路者搭載的TOD四驅(qū)系統(tǒng)在鎖止力度上遭受到了質(zhì)疑，但是江鈴福特官方并未站出來解釋，導(dǎo)致很多人對它是不是夠硬派展開了更多的討論。

其次是定位，一臺硬派越野車居然配上了增強操控性的瓦特連桿，導(dǎo)致定位非常尷尬。

最后，也是最主要的，那就是撼路者的品控偏差，使得質(zhì)量投訴偏多。由此看來，撼路者這款車的意義更多的是福特想怒刷存在感而已。

不過，隨著7月1日國六大限將近，越來越多的硬派越野車即將退出國內(nèi)市場，福特意識到機會來了。

所以，在4月25日，福特將會正式開啟新款撼路者的預(yù)售。

說實話，當此前第一次看到新款撼路者消息的時候，我很難相信這僅僅只是一次改款，因為福特把最重要的動力總成給更換了。由原來那套2.0T發(fā)動機+6AT的組合，變成了如今和Mustang同款的2.3T+10AT。

這臺2.3T的發(fā)動機不光滿足了國六排放，未來在新撼路者上將達到275匹的最大馬力和455NM的最大扭矩，參數(shù)表現(xiàn)上相比起老款的2.0T要好不少。

至于說10AT，它最大的好處是跑高速的時候有更高的檔位可以掛，巡航轉(zhuǎn)速可以更低，從而有更好的燃油經(jīng)濟性。

如此徹底的改變，在以往福特的改款車型中是非常少見的，一般只有大換代才會有動力總成上的重大升級。由此可見，福特對于撼路者這次改款是非常重視的。

當然，在設(shè)計上，新款撼路者還是有著很明顯的改款痕跡。整體上依舊是非常具有美系硬派的風格。巨大的鍍鉻進氣格柵配合上厚實的車頭，前臉很有氣勢感。車側(cè)和車尾的變化不大，依舊是體態(tài)魁梧的樣子。

那么，這次改款對于撼路者來說會帶來哪些影響？新款的撼路者未來上市之后又能否改變銷量上的困局的呢？

先說影響吧。福特這次給撼路者換2.3T+10AT是一次非常明智的決策，可謂一石二鳥。一方面可以進一步提升動力和燃油經(jīng)濟性，另一方面，還可以把之前2.0T+6AT那套總成上所有的投訴問題徹底摒棄掉。

所以，只要新款撼路者其他方面沒有新問題出現(xiàn)，它相比起老款在產(chǎn)品力上的進步就是巨大的，影響也是非常積極的。

至于說能否提升銷量，我覺得還要取決于另外一個關(guān)鍵因素——售價?，F(xiàn)款撼路者2.0T汽油車型即便在優(yōu)惠之后售價也要22.58-31.88萬，這個價格對比起同級別的對手是沒有任何優(yōu)勢的。

像現(xiàn)款日產(chǎn)途達優(yōu)惠后售價為16.38萬-24.23萬元，2020款哈弗H9則為19.88-26.18萬元，也就是說現(xiàn)款撼路者比對手們要貴6-7萬元左右。

未來新款撼路者如果能把這個差距縮小到3-5萬或者更低，憑借著更強的產(chǎn)品力，銷量或許會有所提高的。

說到底，還是要看福特的成本控制能力了……