每年公歷六月的第三個(gè)周日，是屬于父親的節(jié)日。父親在家庭中往往承擔(dān)著支柱的作用，他們?yōu)檎麄€(gè)家庭奉獻(xiàn)了許多，一邊要養(yǎng)家糊口，另一邊也要養(yǎng)兒育女，但是正所謂“男人至死都是少年”，即便被家庭和工作的瑣事被磨去了棱角、個(gè)性、甚至理想，但是心向玩樂始終不改，希望能開著自己的車馳騁在天地之間，如同兒時(shí)在開闊的草地上肆意奔跑一般。而既能翻山越嶺，又能長途奔襲的SUV，就是能讓父親重拾兒時(shí)快樂的最佳車型。所以我們此次選出了幾款不同類型、不同取向的SUV，推薦給各位心存少年情的各位父親。

上汽通用別克昂科旗

廠商指導(dǎo)價(jià)：29.99-37.99萬元

什么樣的父親才會(huì)選擇 昂科旗？當(dāng)然是精致且新潮的潮爸們了。作為別克在華國產(chǎn)的旗艦級SUV，在綜合性能上不輸給其他強(qiáng)悍的競爭對手，同時(shí)還有著別克獨(dú)有的新美式細(xì)膩豪華。當(dāng)然，精致一詞在昂科旗這一寬大的SUV身上同樣貼切。外觀方面，車頭采用分體式LED頭燈，搭配前中網(wǎng)向兩側(cè)延伸地飛翼式鍍鉻飾條，視覺感受相當(dāng)獨(dú)特。側(cè)面的造型將自身的龐大身形體現(xiàn)出了，但并沒有以往美式車的那種臃腫感，分寸把握的非常好。但是20英寸的密輻電鍍輪轂依舊極具美式風(fēng)情，那種鋪張范兒的豪華依舊有內(nèi)味兒。尾部采用了隱藏式的D柱，兩側(cè)的LED尾燈之間也有貫穿式鍍鉻飾條，至于底部的雙邊共兩出排氣，也都是潮爸們的最愛。尺寸方面，昂科旗的長寬高為4981/1953/1732mm，軸距2863mm。

內(nèi)飾方面，非對稱式的中控臺搭配撞色皮革包裹，非常討巧地營造出豪華品牌的視覺觀感和表面質(zhì)感，精致感滿分。雖然儀表盤并非全液晶顯示，但是中間的彩顯行車電腦還是能顯示豐富的行車信息。中控觸屏置于頂部，采用了無邊框設(shè)計(jì)，內(nèi)置的4G Wi-Fi熱點(diǎn)、CarPlay、高德地圖等功能也足夠日常使用，這便是該級別SUV車型中難得的新潮。

座椅布局有6座和7座可選，對于需要經(jīng)常攜一家老小出行的父親來說的確有著很強(qiáng)的實(shí)用性，體現(xiàn)著父親角色的家庭擔(dān)當(dāng)。其中七座版的第二排大通座采用4/6分折和獨(dú)立四向調(diào)節(jié)，加上純平的第二排地板，即便滿載舒適性也不會(huì)差。但是我們更推薦六座版本，獨(dú)立的第二排雙座能騰出方便上下車的中間通道，同時(shí)六年免檢也能免除很多麻煩。至于第三排座椅，在適當(dāng)進(jìn)行空間上的調(diào)配之后，也能坐進(jìn)175cm的乘客。至于后備箱表現(xiàn)，滿載狀態(tài)下的容積就足夠放下兩個(gè)登機(jī)箱和兩個(gè)背包，一鍵放倒第三排之后空間更是可觀，放倒第二排后空間就更為充裕了。

身為精致且新潮的潮爸，動(dòng)力方面的需求自然也不差。昂科旗全系搭載LSY 2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，可實(shí)現(xiàn)四缸高能、四缸經(jīng)濟(jì)、兩缸經(jīng)濟(jì)模式的切換，匹配9AT變速箱，中高配還帶有四驅(qū)系統(tǒng)，完美滿足了居家旅行、商務(wù)接待、一同出游的需求。昂科旗的駕駛表現(xiàn)也十分令人滿意，首先起步的動(dòng)力就很輕快，絲毫不會(huì)讓人覺得這是一臺笨重的中大型SUV。同時(shí)油門很跟腳，動(dòng)力的輸出非常線性。而到了中后段，再加速也有著源源不斷的后勁，高速超車得心應(yīng)手。而在這一連串的過程中，9AT的平順性保持在非常優(yōu)秀的水平，輕松為家人提供舒適的駕乘感受。值得一提的是，昂科旗的四驅(qū)雖然依舊是同級別常見的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但是在后橋安裝了多片離合式差速器，可實(shí)現(xiàn)后輪輪間100:0-0:100的扭矩分配，這使得能夠輕易通過我們安排的所有滑輪組項(xiàng)目，總體沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格也正如父親的寶貴品格。

廣汽謳歌RDX

廠商指導(dǎo)價(jià)：32.80-43.80萬元

技術(shù)宅、小眾車？RDX身為謳歌國產(chǎn)的首款全球SUV車型，在定位上便瞄準(zhǔn)了雄踞銷量榜前三的BBA車型，但是自身更加獨(dú)特的品牌調(diào)性又讓RDX有著普通豪華品牌所沒有的淡雅氣質(zhì)，所以對于事業(yè)有成卻低調(diào)不張揚(yáng)的父親們來說，RDX堪稱完美。外觀方面，采用了最新家族設(shè)計(jì)語言的RDX并沒有過于展現(xiàn)自己的沖擊力，車頭的五邊形格柵帶有漸變效果的點(diǎn)陣式裝飾，有一點(diǎn)深邃的視覺感受。兩側(cè)的LED頭燈帶有Jewel Eye?光學(xué)照射系統(tǒng)，多透鏡橫向排列的造型也有著極高的辨識度。由于采用橫置平臺，RDX的側(cè)面造型相對更加緊湊一些，配合同樣素雅的19英寸輪轂，低調(diào)才是主旋律。尾部的層次感十足，C字形的尾燈十分亮眼，尤其是外側(cè)的C字形示寬燈點(diǎn)亮之后尤其如此。而雙邊共兩出排氣有著很粗的尾部裝飾，運(yùn)動(dòng)感得以彰顯。尺寸方面，新車長寬高為4752/1926/1668mm，軸距2750mm，整體并沒有明顯優(yōu)勢，但完全能夠滿足日常的家庭生活。

獨(dú)特個(gè)性則要體現(xiàn)在這套RDX首創(chuàng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上了，值得一提的是，這套內(nèi)飾在科技感和時(shí)尚感方面甚至超越了謳歌當(dāng)家超跑NSX。首先三輻方向盤采用皮質(zhì)包裹，手感相當(dāng)舒適。儀表盤采用指針+行車電腦的顯示方式，這種直觀的效果就是謳歌的堅(jiān)持。10.2英寸寬幅中控屏雖然不支持直接觸控，但是配合多媒體觸控板使用依舊操作簡單，再加上與駕駛員眼睛相對應(yīng)的位置，搭配上內(nèi)置的CarPlay系統(tǒng)，使用體驗(yàn)還不錯(cuò)，同時(shí)保證安全性。

身為父親，顧家是根本。好在謳歌繼承了本田的空間利用功力，這使得后排腿部空間表現(xiàn)也并沒有比那些動(dòng)輒兩米八軸距的后驅(qū)車差多少，再加上座椅柔軟舒適，純平地板這一“優(yōu)良傳統(tǒng)”，可以讓家人孩子們在后排安心落座。后備箱容積也是非常寬敞，標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)深就接近一米，后排座椅放倒之后甚至可以形成一個(gè)純平的空間，放置大件物品沒有任何難度。同時(shí)地板下面還有容積非常可觀的儲(chǔ)物格，私密性也得到了保證，完美契合了不張揚(yáng)的風(fēng)格。

即使成家，不凡的極客精神也將繼續(xù)貫徹。RDX目前僅搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率194kW，峰值扭矩380N·m，如果論血統(tǒng)此機(jī)可是和Type R同源。雖然沒有上一代的V6引擎，但是也依舊保持著充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，沒有明顯的渦輪遲滯，整個(gè)過程中動(dòng)力輸出非常線性。匹配的10AT變速箱能做到在法定限速內(nèi)掛到10擋，可顯著提高高速巡航的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)換擋速度很快，在急加速的時(shí)候可以干脆利落地連降數(shù)擋來響應(yīng)駕駛者的意圖。當(dāng)然，說到謳歌，就繞不開SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)這一大殺器，早在十年前就能做到后軸輪間的扭矩分配，而到RDX上，這套四驅(qū)進(jìn)化到了第四代，前后扭矩分配范圍達(dá)到90：10-30：70，同時(shí)后軸的雙離合差速器能在高速攻彎的時(shí)候抑制轉(zhuǎn)向不足，讓駕駛者放心大膽地用更高的速度攻入下一個(gè)彎角，這是RDX必須要選的一個(gè)配置，是謳歌的靈魂所在，也讓車輛得到了犀利的特性，造就了獨(dú)特的父親品格。

上汽通用別克昂科威

廠商指導(dǎo)價(jià)：18.99-27.99萬元

誰說賣得好就沒風(fēng)格？身負(fù)百萬保有量的別克昂科威在中型SUV市場一直有著非常不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，核心原因就在于優(yōu)秀的性價(jià)比，對于穩(wěn)重且顧家的父親們來說，這樣一臺SUV簡直不要太合適。首先，昂科威車頭的大尺寸中網(wǎng)結(jié)合了延伸進(jìn)頭燈的飛翼式鍍鉻飾條，同時(shí)底部的銀色護(hù)板也多了幾份棱角。LED頭燈融入了展翼式的設(shè)計(jì)理念，大小透鏡的搭配也非常精致。側(cè)面的變化并不明顯，但是搭配19英寸的輪圈，看上去更顯加充實(shí)飽滿。尾部也融入了展翼式的設(shè)計(jì)理念，具體就體現(xiàn)在橫置LED尾燈以及貫穿式的鍍鉻飾條上。底部的銀色護(hù)板也帶有雙邊共兩出排氣，霸氣莊重十分氣派。尺寸方面，新車長寬高為4686/1839/1691mm，軸距2750mm。

好內(nèi)飾才能給家人們帶來愉悅的乘車體驗(yàn)，穩(wěn)重且顧家的父親自然懂得這個(gè)道理。而昂科威這種豪華風(fēng)格的的設(shè)計(jì)和用料，正是以父親角色獻(xiàn)給家人的最好禮物。液晶儀表盤尺寸為8英寸，同時(shí)兩側(cè)還帶有指針表盤，中控觸屏尺寸達(dá)到了10英寸，內(nèi)置eConnect 2.0系統(tǒng)，可綁定微信、高德地圖、考拉FM等應(yīng)用的第三方賬號，實(shí)現(xiàn)一些在線功能。同時(shí)官方提供1年100G不限速的流量，配合BOSE音響用來聽酷我在線音樂非常到位。如果需要用到手機(jī)，也可以配合CarLife和CarPlay來使用，和家人一同出游的路上便多了些樂趣。

乘坐舒適自然也是顧家父親選車的重點(diǎn)。有了純平的地板、后排出風(fēng)口以及后排USB接口，以及更寬敞的橫向空間，即使?jié)M載5人昂科威也不成問題。422-1550L的后備箱容積更是十分充裕。作為顧家的父親，偕老扶幼一同出游的機(jī)會(huì)雖然不多，卻不失為一種美好。

動(dòng)力方面，搭載代號LTG的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率191kW，峰值扭矩400N·m，匹配9AT變速箱，在參數(shù)上比現(xiàn)售的大多數(shù)通用2.0T車型都要強(qiáng)悍，這也意味著更充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。120km/h內(nèi)的加速表現(xiàn)都有著非常及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，但是沒有什么明顯的沖勁，整體是還是以平順線性為主，而且中后段的再加速尤其有底氣。變速箱的升降擋動(dòng)作非常輕柔，動(dòng)力的銜接也很難讓人察覺出來。急加速的時(shí)候會(huì)連降數(shù)擋，保證時(shí)刻都有足夠的加速力道。昂科威配備的四驅(qū)系統(tǒng)也是適時(shí)四驅(qū)，不過后軸帶有雙多片離合器，從而實(shí)現(xiàn)左右后輪0:100-100:0的扭矩分配。這一形式和前面提到的謳歌SH-AWD非常相像，實(shí)際上昂科威受益于這套更強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，配合電子限滑可以通過三滑輪組，這樣內(nèi)外兼修的優(yōu)良品格也正體現(xiàn)了父親角色的優(yōu)秀屬性。

一汽豐田RAV4榮放

廠商指導(dǎo)價(jià)：17.48-25.88萬元

從RAV4車型進(jìn)入中國開始，就是身為“父親”最喜愛選擇的車型。原因無他，可靠的質(zhì)量、魔法般的空間加上SUV車型獨(dú)特的魅力，都是顧家且愛玩的父親們最愛的屬性。在經(jīng)歷了一番改頭換面之后，全新RAV4榮放褪去了自己以往注重城市風(fēng)格的陰柔設(shè)計(jì)，開始轉(zhuǎn)向硬派風(fēng)格的造型，而這恰好又與年輕化的消費(fèi)者們重合，讓年輕奶爸們的“芳心”有了著落。首先車頭的Keen Look家族式前臉配合兩側(cè)有棱有角的LED頭燈，以及底部大面積的黑色塑料包圍，不僅看上去很有活力，而且有一定的防剮蹭作用。側(cè)面的姿態(tài)有著前低后高的俯沖感，輪拱和窗框的造型也變得方正，同時(shí)A柱和D柱的黑色飾條形成了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，實(shí)際上官方還提供雙色車身可選。尾部帶有一點(diǎn)小溜背，同時(shí)尾燈有一定立體感，緊貼尾窗下方，中間則是拱形銀色飾條貫穿連接。底部也帶有銀灰色的飾板和黑色裝飾，不過雙邊共兩出排氣的位置有些低調(diào)。尺寸方面，新車長寬高為4600/1855/1680mm，軸距2690mm，比起老款小有增大，全家出游就更加方便了。

當(dāng)下的潮流的科技感，愛玩的父親們自然也不能OUT了。雖然RAV4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格有所簡化，但加入了直線條和直轉(zhuǎn)角后設(shè)計(jì)感明顯增強(qiáng)，同時(shí)有全黑和黑銀配色可選。中控觸屏為國內(nèi)市場特意加大。儀表盤雖非全液晶，但是中間的屏幕可以顯示車速、駕駛模式、駕駛輔助系統(tǒng)等信息，相信潮爸們都能夠輕松上手。

由于尺寸中規(guī)中矩，RAV4的后排空間表現(xiàn)只能說是一般，對于180cm的體型來說頭部腿部空間已經(jīng)有一點(diǎn)緊張。好在座椅填充物比較柔軟，靠背傾角也很合理，再加上空調(diào)出風(fēng)口和雙USB接口，整體的乘坐舒適性尚可，這也讓顧家的潮爸們放下了心。RAV4后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積540L，同時(shí)座椅靠背可4/6分折放倒，拓展性的表現(xiàn)也很優(yōu)良，如果愛玩的潮爸們家里恰好有寵物或是愛野營，那么肯定非常喜歡RAV4榮放的后備箱設(shè)計(jì)。值得一提的是，后備廂蓋板采用雙面不同材質(zhì)，可根據(jù)用途不同切換到絨面或者滑面，細(xì)節(jié)上做得不錯(cuò)。

為何“枯燥”的豐田能夠適合愛玩的人群？因?yàn)?.0L版本有兩種適時(shí)四驅(qū)可選，二者均可以斷開后橋動(dòng)力以降低油耗，它們之間的區(qū)別主要在于后軸有無動(dòng)態(tài)扭矩矢量分配系統(tǒng)，換言之就是看其是否具備后橋輪間扭矩分配。這臺2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配可模擬10擋的CVT變速箱后，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，其主旋律就是線形順滑。同時(shí)在四驅(qū)系統(tǒng)上，而雙擎版本則搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，加上雙電機(jī)之后綜合功率163kW，并匹配E-CVT變速箱。在加速感受上要比燃油版來的更加暢快，混動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的配合也堪稱天衣無縫，而且還能有效控制油耗，能做到越堵車越省油，這就是混動(dòng)系統(tǒng)的獨(dú)家優(yōu)勢。四驅(qū)系統(tǒng)方面，榮放雙擎的做法簡單粗暴，直接就在后橋增加一臺電機(jī)，提升非鋪裝路面下的脫困能力，這也讓顧家且愛玩的父親們有了更多的去處。

梅賽德斯-奔馳GLE

廠商指導(dǎo)價(jià)：70.98-88.98萬元

成熟穩(wěn)重曾是奔馳車主們的刻板印象，我們總能聯(lián)想到奔馳車主們西裝革履的父親形象。但換代之后的奔馳GLE沒有了前幾代的硬派沉穩(wěn)風(fēng)格，開始轉(zhuǎn)向更為徹底的城市用途，雖然在外形變化上有所爭議，但是并不耽誤自身所具備的高回頭率，這也讓曾經(jīng)的穩(wěn)重變味了品味，讓GLE車主穩(wěn)重的紳士父親形象更為立體、全面。前臉的點(diǎn)陣式中網(wǎng)上窄下寬，更具氣勢，底部的一體式包圍采用封閉式裝飾，僅有底部可以通風(fēng)。兩側(cè)的全LED頭燈屬于正常表現(xiàn)，雙折線的日行燈帶提升了辨識度。側(cè)面的造型依舊具有傳承性，其主要特點(diǎn)就在于游艇式C柱和隱藏式D柱，再加上更為圓潤的型面變化，視覺效果更貼地。尾部的LED尾燈也變得更加纖細(xì)，搭配突出的后輪拱看上去更加敦實(shí)，不過氣勢上就要不及老款了。尺寸上GLE有著4924/1999/1794mm的三圍和2995mm的軸距，比起死對頭寶馬X5要稍占優(yōu)勢，可以想象一個(gè)擁有開GLE父親的孩子，在同學(xué)家的X5面前會(huì)有多么驕傲。

何為品味？對品牌的追求算不上品味，但對品牌一貫的細(xì)致做工有所追求便是品味的最好體現(xiàn)。GLE的內(nèi)飾采用了全新一整套設(shè)計(jì)，其爭議也要比外觀少了很多。首先在用料上，真皮、縫線、木飾板的有機(jī)搭配英才了相當(dāng)?shù)轿坏臋n次感。同時(shí)融合了空調(diào)出風(fēng)口的貫穿式儀表臺，前方還有雙12.3英寸的屏幕，其中全液晶儀表盤具有自定義界面顯示，可以顯示G值、導(dǎo)航、越野信息等內(nèi)容，同時(shí)有四種主題界面可選。中控屏的顯示效果也是一流的，同時(shí)支持觸控操作，使用體驗(yàn)非常流暢，即便是剛一上手也沒什么難度，同時(shí)駕駛時(shí)還可借助觸控板或者語音控制進(jìn)行更為安全的行車操作，還能免除屏幕沾滿指紋的煩惱。

GLE車主購車的全部目的當(dāng)然不會(huì)是家用，如何做到家庭生活與工作的兩不誤，就是GLE車主身為父親角色所需要考慮的問題了，好在GLE的空間十分給力。新款GLE車型第二排座椅支持電動(dòng)多向調(diào)節(jié)，所以靈活性有保證，對于180cm體型的乘客來說，基本將座椅調(diào)到最前也能有一拳左右的腿部余量，調(diào)到最后更是寬綽。同時(shí)中間隆起也不算大，放腳也很合適。此外GLE還可選裝第三排，不過這是屬于小個(gè)子的地方，空間比較局促，如果真注重三排座表現(xiàn)建議選擇GLS。后備廂空間比較充足，尤其是放倒第二排座椅之后，接近2m的進(jìn)深以及純平的裝載空間甚至可以在全家旅游時(shí)充當(dāng)床鋪。

為何新GLE可以成為充滿活力的年輕父親的選擇？因?yàn)镚LE在動(dòng)力方面進(jìn)行了大幅革新，因此也實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)功能的進(jìn)化。新款GLE分為350和450兩個(gè)版本，分別搭載2.0T四缸和3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為190kW和270kW，峰值扭矩分別為370N·m和500N·m，其中后者作為其主力型號，奔馳還給配備上了48V輕混系統(tǒng)，EQ Boost電機(jī)具備16kW的功率，其主要作用就是讓自動(dòng)啟停更加平順、具備熄火滑行功能、停機(jī)時(shí)保證空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)、稍微起到助力作用。實(shí)際開起來，本身3.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備就足夠充沛，所以主要的改善就是啟停時(shí)候的響應(yīng)和平順性，甚至不輸給一些混動(dòng)車型，這就有效提升了啟停系統(tǒng)的重要性。直六引擎的一個(gè)優(yōu)勢在于更直接的動(dòng)力響應(yīng)，再加上匹配的9AT變速箱，加速表現(xiàn)足以保證6s內(nèi)破百，同時(shí)還能保證奔馳本身獨(dú)有的優(yōu)雅風(fēng)格。四驅(qū)系統(tǒng)上，350版本的全時(shí)四驅(qū)僅支持前后50:50的固定分配，450則是可以實(shí)現(xiàn)前后自由分配，且可選裝低扭放大功能。同時(shí)高配還帶有空氣懸架，有85mm的高低調(diào)節(jié)范圍，也可以使其具備500mm的涉水深度，輕輕松松帶家人跨國山和大海，見證了大氣莊重且腹有乾坤的父親品格。

長城哈弗H9

廠商指導(dǎo)價(jià)：20.98-27.28萬元

作為中國品牌中為數(shù)不多能夠成功沖擊20萬+價(jià)位市場的SUV，哈弗H9的全能定位和車主們?nèi)苣贪值亩ㄎ徊恢\而合。首要原因就是看上去大氣有面兒，這一點(diǎn)哈弗深諳國人心理，做出了硬朗又不失精致的造型，前臉的進(jìn)氣格柵有所縮小，但是鍍鉻飾條簡化變粗前保險(xiǎn)杠的造型也變得更加厚實(shí)，加上銀色的下護(hù)板，越野范兒更純粹，可謂兇悍而不失質(zhì)樸，正合霸氣奶爸的風(fēng)格。兩側(cè)的全LED大燈改變了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，更有設(shè)計(jì)感。側(cè)面的比例造型都沒有改變，主要是車漆顏色上變得更加時(shí)尚，尤其是艾爾斯灰甚至增添了幾分行政車的氣息。值得一提的是，底部帶有伸縮式電動(dòng)踏板，這對一臺硬派越野車來說便利性得到了提升。尾部有背負(fù)式和吊掛式備胎可選，尾門則為側(cè)開式，底部排氣則為右側(cè)單出，比較低調(diào)。尺寸方面，該車長寬高為4856/1926/1900mm，軸距2800mm，如果是帶家人來一場跋山涉水的自駕游，這樣的空間絕對可以提供充足的安全感。

身為全能奶爸，成熟穩(wěn)重自然是設(shè)計(jì)的主要風(fēng)格，更為適合年齡稍大的二胎父親的審美。儀表盤采用液晶顯示，兩側(cè)則是常規(guī)的油量和水溫顯示，但是界面上更像是全液晶。四輻方向盤的造型飽滿扎實(shí)，握感也比較厚實(shí)，帶有多功能按鍵和換擋撥片。中控觸屏升級到9英寸，支持語音控制、OTA升級、CarPlay等功能，配合燕飛利仕音響，整體用料十分扎實(shí)，視聽效果很上檔次，非常符合全能奶爸的選車需求。

無論一胎還是二孩，5座和7座的可選座椅布局都能輕松勝任奶爸的職務(wù)。其中5座的中央扶手還額外配備了一塊5英寸觸摸屏，可以控制多媒體、座椅加熱/通風(fēng)、天窗開閉、氛圍燈等功能?？臻g方面，腿部和頭部空間對于180cm體型的乘客來說算得上寬敞，再加上中間地板幾乎純平，滿載也不成問題。如果將第二排座椅適當(dāng)前移，第三排的空間坐進(jìn)175cm的乘客也問題不大，但是由于地板較高，坐墊較薄，所以舒適性比較一般。至于后備廂，三排全坐人的情況下也僅能放一個(gè)20英寸行李箱，但是電動(dòng)放倒第三排之后，容積就變得很充足了。再把第二排放倒之后，純平的裝載空間盡情揮霍，可以盡情帶著孩子去野營郊游體會(huì)自然。

身為全能的奶爸用車，哈弗H9的動(dòng)力方面自然不能太弱。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配ZF 8AT變速箱，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m。駕駛這么一臺坐姿和公交車齊平的硬派越野車，不僅能坐享極佳的視野，同時(shí)充沛的扭矩輸出讓體感得到充分強(qiáng)化，不會(huì)有絲毫的“小馬拉大車”的感受，跟車超車毫無吃力，這便體現(xiàn)了所謂父親的從容。變速箱本身非常平順，升擋比較積極，以求更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)大多數(shù)時(shí)候都能展現(xiàn)出近乎無縫的動(dòng)力銜接。四驅(qū)系統(tǒng)方面，H9的表現(xiàn)十分硬核，配備了可鎖止的中央多片離合器式差速器以及前/后橋伊頓電控式差速鎖，官方稱之為三把鎖；同時(shí)還新增了低速蠕行和坦克轉(zhuǎn)彎功能，在極限狀態(tài)下有著更為強(qiáng)悍的越野性能，這也是讓人安心的父親品格。

Jeep牧馬人

廠商指導(dǎo)價(jià)：42.99-55.99萬元

父親在成為父親前，也是個(gè)孩子，但成為父親就能夠阻擋這個(gè)孩子的美夢嗎？顯然不行，牧馬人的持續(xù)火熱也是如此。作為目前市面上數(shù)一數(shù)二的純粹越野車，牧馬人一直是喜歡玩越野的消費(fèi)者心目中的圖騰級車型，是無數(shù)車迷在年輕時(shí)就已熱愛的Dream Car，幻想著有一天自己成為了父親，一定要帶著自己的孩子，開著牧馬人走遍大好河山，征服河流山川，偶爾趟個(gè)石頭豁個(gè)沙子，甚至還可以拆了車門車頂“全裸”上陣，這便是一代傳承一代的未眠童心。論造型，兩側(cè)的獨(dú)立輪拱也帶有LED日行燈，顯得更加精致。車機(jī)蓋依舊是有著極為粗獷的外露式搭扣，上面還有兩個(gè)橡膠座用來墊著可以放倒的前擋風(fēng)。側(cè)面沒有明顯變化，依舊是經(jīng)典的四輪四角設(shè)計(jì)，而且也有兩門、四門版可選，可拆卸的車頂也可選擇與車身同色，更有時(shí)尚感。尾部換裝了新樣式的尾燈和保險(xiǎn)杠，精致程度有所提升，尾門依舊是兩段開啟，并標(biāo)配外掛式備胎。尺寸方面，長寬高分別為4882（雙門4334）/1894/1838mm，軸距3008mm（雙門2459mm），家用肯定會(huì)弱一些，但身為一個(gè)愛玩的“孩子”，自己Dream Car的缺點(diǎn)自然也可以忍受。

和外觀的不變相比，牧馬人的內(nèi)飾變得更加精致了，這也正如一個(gè)男孩成長為父親之后，不變的是買一臺Dream Car的理想，變的是自己的身形與外貌。內(nèi)飾方面，黑紅配色更加時(shí)尚，用料也變得更加考究，粗獷二字僅停留在設(shè)計(jì)上，實(shí)際摸起來則是滿滿的質(zhì)感。儀表盤帶一塊7英寸彩顯行車電腦，支持越野信息的顯示。三輻方向盤造型更加時(shí)尚，真皮包裹的握感也很出色。中控觸屏有7英寸和8.4英寸可選，操作體驗(yàn)簡單直接，具備第四代Uconnect系統(tǒng)，內(nèi)置CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，這就是所謂的硬漢柔情吧

牧馬人的空間一直都在被廣大車迷們詬病，雖然四門版軸距破三米，但是180cm的乘客坐進(jìn)去空間只能說中等偏上，而且由于較為直立的坐姿和較短的坐墊，舒適性比較一般。不過配置上，除了出風(fēng)口還給了2個(gè)USB接口和2個(gè)Type-C接口，還帶有一個(gè)230V電源，可謂是一應(yīng)俱全。后備廂容積表現(xiàn)不錯(cuò)，而且第二排座椅放倒之后能形成一個(gè)純平的裝載空間，不過由于輪拱和內(nèi)置防滾架占用了一點(diǎn)寬度，橫向空間相對受限，好在有夢想和天真的玩性做支撐，這些“缺點(diǎn)”都可以被接受

想要跋山涉水好好玩，發(fā)揮Dream Car的全部實(shí)力，自然需要充沛動(dòng)力和優(yōu)秀的四驅(qū)。牧馬人在動(dòng)力方面全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195.4kW，峰值扭矩400N·m，匹配ZF 8AT變速箱。日常駕駛方面，牧馬人不再折磨駕駛員了，開起來又輕快又線性，同時(shí)變速箱的表現(xiàn)沒什么可挑剔的，無論是換擋速度、換擋邏輯、平順性表現(xiàn)都是恰到好處。油門踏板也變得更輕，完全感覺不出這是一臺車重接近2噸的硬派越野車。城市中駕駛會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速通常會(huì)保持在一個(gè)較低的水平，這對于燃油經(jīng)濟(jì)性大有益處。四驅(qū)系統(tǒng)方面，Sahara是輪間電子限滑的Selec-Trac II系統(tǒng)，帶有放大2.72倍扭矩的低速四驅(qū)以及可自動(dòng)調(diào)節(jié)前后動(dòng)力分配的4H Auto模式；Rubicon則采用Rock-Trac系統(tǒng)，具備扭矩放大4倍的低速模式以及前后差速鎖；而頂配的叢林英雄限量版最為強(qiáng)悍，在Rubicon的基礎(chǔ)上搭配前、中、后3把機(jī)械差速鎖與“Sway bar”前橫向穩(wěn)定桿可分離，并且減重100kg，可謂武裝到了牙齒，和外表粗獷卻內(nèi)心細(xì)膩的父親品格別無二致。

梅賽德斯-奔馳G級

廠商指導(dǎo)價(jià)：162.88-245.88萬元

焦點(diǎn)、實(shí)力？如果說一位父親有一米九的身高或兩百斤的體重才算得上“出眾”，那么大G靠的就是硬朗的外觀和強(qiáng)悍的實(shí)力。想象如果孩童時(shí)期的你有一個(gè)開大G的父親，隨之而來的必然是滿滿的自豪感和安全感。盡管經(jīng)歷了換代，但是新款G級仍然沒有什么明顯的變化，主要是車身的棱棱角角變得圓潤了一些，車頭變得飽滿了一些，LED燈組用的多了一些，細(xì)節(jié)上的打磨變得更精致了一些。但是貫穿式防擦條、直立的玻璃、黑色塑料門把手、裸露的側(cè)門鉸鏈、前圓后方的燈組、背負(fù)式的備胎，全都得到了保留。如果財(cái)力雄厚，選擇AMG版本還可收獲全套AMG套件，以及雙邊側(cè)置四出排氣，輪圈也變得更大，輪胎扁平比也變得更小，燈組也全部進(jìn)行熏黑，比起老款車型更加霸氣。尺寸方面，新車長寬高為4857（G63：4864）/1931（G63：1984）/1962（G63：1974）mm，軸距2890mm，全家出行也不成問題。

大G內(nèi)飾的蛻變也正如一個(gè)父親的蛻變。應(yīng)用了奔馳的新家族風(fēng)格之后，大G內(nèi)飾方面的豪華程度得到成倍的提升，絲毫不會(huì)讓人看出來這是一個(gè)硬派越野車。12.3英寸的雙聯(lián)屏在奔馳車上已經(jīng)很常見，但是放到大G上還是讓人眼前一亮。中控屏并不支持觸控，需要用COMAND交互系統(tǒng)來控制。三輻方向盤引入了Dual thumb control拇指控制系統(tǒng)，同時(shí)樣式也和轎車看齊，副駕駛則依舊保留了固定把手，在越野時(shí)絕對能發(fā)揮實(shí)用價(jià)值。

空間并非G級的拿手戲，頭部空間對于180cm的乘客而言就已經(jīng)算比較緊張了，但是好在直立的車身帶來了充足的空間，除非是姚明，否則個(gè)多高都不會(huì)頂頭。中間隆起進(jìn)一步降低，同時(shí)中間座椅也更舒適一些，但還是不建議坐五人，放下扶手坐四人就夠了。至于后備廂，首先寬度表現(xiàn)一般，但是內(nèi)高表現(xiàn)優(yōu)秀，同時(shí)座椅放倒之后會(huì)和后備廂形成一個(gè)高度差，放大件物品還是稍微有點(diǎn)不方便，但這并非大G的主攻方向。

既然身為焦點(diǎn)，汽車核心的動(dòng)力方面自然不能輸，全系標(biāo)配4.0T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其中G500為310kW和610N·m，AMG G63則為430kW和850N·m，均匹配9G-Tronic變速箱。相比上一代，現(xiàn)在的大G已經(jīng)變得溫順許多，公路駕駛的時(shí)候也更加舒適，不僅是動(dòng)力輸出的氣勢和柔順，甚至連坐姿都變得更加合理。當(dāng)然，需要急加速的時(shí)候，只要踩一腳油門，八缸機(jī)的氣吞山河絕對能做到折服每一位駕駛者。而且變速箱在80km/h的時(shí)候就能掛八擋，但來一腳地板油又能一下降到三擋，當(dāng)然這是相對極限的情況，平時(shí)都是不屑于降擋，畢竟扭矩?cái)[在這里，隨便用。至于AMG G63，4.5s的百公里加速以及240km/h的極速足以說明一切，平日里九成的時(shí)間都不會(huì)用到它九成的動(dòng)力，但是一旦用上就能知道“力大磚飛”的真諦。四驅(qū)結(jié)構(gòu)還是純粹的三把鎖，帶放大扭矩2.93倍的低速四驅(qū)，涉水深度700mm，同時(shí)輪間也自帶電子限滑，基本上這就是量產(chǎn)越野車中最為頂級的裝備。順帶說一句，如果覺得大V8付出的代價(jià)過于高昂，還可以等等中國特供的G350，搭載2.0T四缸機(jī)，估計(jì)價(jià)格也就百萬出頭了，不愧驗(yàn)證了車主們大氣瀟灑的父親品格。

總結(jié)：從17萬到245萬，在SUV的世界中有著各式各樣的選擇，但是它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是喚醒每一位父親內(nèi)心的赤子之心，只不過有些車型是潛藏于心，不輕易聲張；有些則是外表不羈，但內(nèi)心也有柔軟之處。對于父親來說，一臺車作為禮物，最能代表心意的并不是金錢價(jià)值幾何，而是心意相通。能看到自己的半生走來依舊有一臺車能讓自己心有歸屬，偶爾也能像孩子一樣撒歡，這就是節(jié)日禮物最大的意義。