誰(shuí)說(shuō)手動(dòng)檔將要消亡的？我第一個(gè)不服，起碼咱們愛(ài)車(chē)AV80%車(chē)主都日用手動(dòng)檔。

手動(dòng)檔廠家哪家強(qiáng)？在東瀛，數(shù)馬自達(dá)；在德國(guó)，寶馬肯定占據(jù)首位。

此前阿麟和昊霖也分別體驗(yàn)了寶馬E90手動(dòng)檔以及Z3改Z3M的手動(dòng)檔，變速桿手感和油離配合的精確度，都無(wú)可挑剔。

可惜隨著自動(dòng)變速箱大規(guī)模普及，以及傳統(tǒng)汽油車(chē)向新能源車(chē)過(guò)渡，寶馬也把手動(dòng)檔幾乎從我們可接觸到車(chē)型中取締掉。

而最近得到消息，基于新寶馬3系（G20）打造的寶馬新M3，有希望搭載上手動(dòng)變速箱。聽(tīng)到這個(gè)消息，只有四個(gè)字——“振奮人心”！

這個(gè)消息的來(lái)源是BMW BLOG，內(nèi)容提及——德國(guó)慕尼黑的領(lǐng)導(dǎo)層，正在考慮為寶馬M3添置手動(dòng)變速箱版本。這就代表著寶馬M3與四葉草阿爾法羅Giulia以及奧迪S5有明顯的區(qū)分。

區(qū)別在于：寶馬M3由此成為細(xì)分市場(chǎng)里為數(shù)不多的，仍然提供手動(dòng)變速器的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。寶馬官方應(yīng)該想借M3手動(dòng)檔告知世人——“M Power”可不止是一個(gè)收割偽運(yùn)動(dòng)車(chē)迷的旗號(hào)，論運(yùn)動(dòng)操控，咱也是硬核的。

目前除了討論是否采納手動(dòng)變速箱外，慕尼黑的領(lǐng)導(dǎo)們還在糾結(jié)M3是用與M5一樣的四驅(qū)系統(tǒng)還是繼續(xù)經(jīng)典的后驅(qū)系統(tǒng)。

不過(guò)手動(dòng)與否，新款的M3都肯定會(huì)帶著超過(guò)500匹馬力的機(jī)器亮相，它將采用即將推出的X3 M和X4 M的雙渦輪增壓3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，取代此前的S55發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，最理想的狀況是不僅M3，連新3系（G20）都可以搭載寶馬自己調(diào)校的手動(dòng)變速箱。但寶馬官方斷定新3系的消費(fèi)者硬核值欠費(fèi)多年，要想搭載手動(dòng)變速箱，恐怕到時(shí)需要消費(fèi)者們“自己動(dòng)手”。

說(shuō)得也對(duì)，對(duì)于思域、昂克賽拉消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)置手動(dòng)檔理由有一半來(lái)自操控，另一半理由肯定是窮了。而消費(fèi)者選購(gòu)寶馬（3系）手動(dòng)檔的理由，肯定因?yàn)殓娗槭謩?dòng)檔的硬核操控感，畢竟你都買(mǎi)寶馬了，還喊什么窮？

然而在我國(guó)，如阿麟一樣的窮人已經(jīng)夠多了，剩下就是富人和硬核車(chē)迷。而硬核車(chē)迷與富人之間的比例，也等同于中國(guó)的窮人富人的比例，我已經(jīng)為此列了條公式：

窮人：富人 ≈ 富人：硬核車(chē)迷

方程式求解后得出結(jié)論：要開(kāi)手動(dòng)檔版本的寶馬3系？想都別想。