2018年9月， 特斯拉Model 3在美國高速公路安全管理局（NHTSA） 評測中獲得了完美的5星級安全評級，報告稱 Model 3是最不容易受傷的車型。當時很多人并不理解，安全就安全，為什么要說最不容易受傷。但是隨著Model 3的交付量越來越大、發(fā)生的事故也越來越多以及在推特、微博上感謝特斯拉和馬斯克的事故車主越來越多，這個“最不容易受傷”開始被廣大用戶所接受。

1小時前，有個老外車主發(fā)推稱，他剛剛經(jīng)歷了一次刻骨銘心的交通事故。在高速公路上，一輛車以55英里/小時（約88.5公里/小時）的相對速度撞向了他的Model 3，然后車屁股就給撞沒了。幸運的是，車上的人完好無損，沒有任何程度的受傷。盡管他沒有像其他車主一樣，事故后第一時間感謝特斯拉和馬斯克，但他表示特斯拉Model 3真的是世界上最安全的車，他愛這個寶貝。

而在剛剛過去的23日，網(wǎng)上熱傳了一組Model 3事故照片。車身整個翻了過來，但車身和玻璃頂棚依然保持了一個很好的狀態(tài)，有人說，這是給那些擔心玻璃頂棚不堅固的朋友吃了一顆定心丸?，F(xiàn)在，像這樣的事故越來越多，不但沒能影響特斯拉的口碑，反而更加增強了人們對特斯拉汽車的信心。

說到汽車安全，@不看車 的理解是，智能汽車時代早已和從前的定義大不一樣。以前的安全，只要做到硬件安全就夠了，車身足夠堅固、氣囊能夠及時彈出，就基本上沒有大問題了。但在智能汽車時代，汽車安全，除了碰撞測試中要有優(yōu)秀成績外，還要保證軟件安全不被侵入及車輛的主動安全設(shè)計能夠避免事故發(fā)生。

以前只要撞車不受傷就是安全，現(xiàn)在是要做到能不撞車才算安全。因此，NHTSA才在評測中對Model 3給出“最不容易受傷汽車”的評價，這個評價可以很好地與傳統(tǒng)汽車安全進行區(qū)隔。因為，它的不容易受傷不但指事故發(fā)生時人身夠安全，同時也是在指它能夠很好地避免事故的發(fā)生。