前言：汽車作為最重要的交通工具之一，從誕生之初便承載了人類社會(huì)發(fā)展的使命。隨著人類使用需求不斷升級，汽車也不再是單純的運(yùn)載工具，多重場景應(yīng)用潛力價(jià)值將是影響消費(fèi)者選擇的重要砝碼。

2014年，誕生于最暢銷中級車平臺的廣汽豐田雷凌正式在國內(nèi)上市。上市以來的6年時(shí)間內(nèi)，雷凌一次次突破自我，在2018年和2019年更是連續(xù)兩年總銷量突破20萬臺。雷凌家族5月銷量20,629臺，同比增長81%。全新?lián)Q代雷凌豪華版及以上中高配車型累計(jì)銷量占比89%，雙擎混動(dòng)車型累計(jì)銷量占比22%，高配車型更熱銷。逆風(fēng)上揚(yáng)的銷量成績?yōu)閲鴥?nèi)低靡車市注入一劑強(qiáng)心針。截至5月底，雷凌累計(jì)銷量正式達(dá)成100萬臺。深耕國內(nèi)6年光景，雷凌在一批批新老車主的眾望所歸中進(jìn)入百萬銷量車型俱樂部。除了雷凌優(yōu)秀的產(chǎn)品力之外，這份成功的背后，更加不可忽視的是廣汽豐田的宏觀調(diào)控和戰(zhàn)略布局。

進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國汽車市場銷量不斷攀高，城市路面汽車容納率已經(jīng)接近最高密度，而不斷擴(kuò)張的汽車市場將會(huì)導(dǎo)致該問題在未來進(jìn)一步加劇。路上的車越來越多，許多消費(fèi)者在選車時(shí)的要求也越來越高。動(dòng)力性能和油耗經(jīng)濟(jì)性，能否同時(shí)在車輛密度大的城市及非鋪裝路面的戶外游刃有余？智能科技配置，是否可以真正為駕駛提供有效輔助？

無論是對日常工作通勤的年輕人而言，還是閑暇近郊出游的三口之家來說，一臺具有多場景應(yīng)用潛力，且能勝任多重路況環(huán)境的轎車是最值得購買的?，F(xiàn)實(shí)環(huán)境讓消費(fèi)者對于汽車多場景應(yīng)用的功能性備受重視。在A級汽車市場中，消費(fèi)者可選的產(chǎn)品林立，無論是品牌喜好還是經(jīng)濟(jì)需求都有各自的細(xì)分市場，但是在這么龐大的市場當(dāng)中，真正在動(dòng)力、智能配置等綜合表現(xiàn)上突出核心價(jià)值的產(chǎn)品卻很少。

在合資品牌和自主品牌重點(diǎn)布局的A級市場板塊內(nèi)，大量產(chǎn)品的同質(zhì)化導(dǎo)致市場審美千篇一律，與生俱來的問題仍舊影響著兩大陣營。自主品牌依舊大打高配置，低價(jià)格的戰(zhàn)術(shù),但核心三大件技術(shù)孱弱的頑疾仍舊難除；相反，部分合資品牌擁有成熟穩(wěn)定的傳動(dòng)系統(tǒng)，但是為了控制成本，大多做工粗糙配置相對較低。持幣待購的消費(fèi)者，不值得為之付出，但雷凌的出現(xiàn)結(jié)束了這一困境。

雷凌自2014年引入中國市場后，逐步發(fā)展成雷凌家族車系，擁有雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎E+三大成員，成為首款涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力“全擎動(dòng)力”技術(shù)的主流品牌中級車，為消費(fèi)者做出了三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案。

其中全新?lián)Q代雷凌雙擎搭載豐田最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備專為混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)，并改進(jìn)冷卻系統(tǒng)及進(jìn)氣管和活塞的形狀，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，壓縮比高達(dá)13:1，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。

底盤方面全新?lián)Q代雷凌同樣用料十足，在TNGA架構(gòu)之下,采用TNGA-C平臺前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式獨(dú)立懸架，讓車輛擁有更純粹駕駛樂趣的同時(shí)帶來更高級的行駛質(zhì)感，此外新增的模擬10速CVT變速箱配合發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教成熟，升降檔銜接足夠順暢，提升燃油效率和行駛性能，營造出色的乘坐體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

擁有出色機(jī)械素質(zhì)，更要保障駕乘人員的行車安全，全新?lián)Q代雷凌搭載豐田最新TSS智行安全系統(tǒng)，其中包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。輔以高剛性GOA車身，同步北美碰撞成績標(biāo)準(zhǔn)，其中超高強(qiáng)度鋼材占比高達(dá)42%。全系標(biāo)配8個(gè)SRS空氣囊，更為安全出行加添一道安全屏障。

科技版車型更是裝配同級最大的12.1英寸中控屏的三屏聯(lián)動(dòng) (12.1英寸顯示屏、7.7英寸彩色儀表盤、10.8英寸航空科技抬頭顯示屏)，在享受出色駕駛樂趣之余接軌科技互聯(lián)生活。種種方面都可以看出豐田對雷凌的重視和偏愛，無論運(yùn)動(dòng)還是家用，它都能給出滿意答復(fù)。

7月，全新雷凌運(yùn)動(dòng)系列即將上市。這一次，它將帶來源自美版運(yùn)動(dòng)版車型的設(shè)計(jì)，讓經(jīng)典獲得創(chuàng)新。從外觀來看，大面積的進(jìn)氣格柵采用蜂窩狀點(diǎn)綴，并向兩側(cè)延展，與兩側(cè)下方新增的橫向鍍鉻條設(shè)計(jì)融為一體，辨識度極高；再將車標(biāo)上移，突出前臉層次感，正面視覺效果突出，以最純粹的美感向市場發(fā)起挑戰(zhàn)。

二十一世紀(jì)走到第二個(gè)十年，在個(gè)體獨(dú)立高度發(fā)展的現(xiàn)代，突破自我、跳出禁錮是現(xiàn)代人的生活追求，不斷尋找完善自身價(jià)值影響的方式是引領(lǐng)時(shí)代方向進(jìn)步的船舵。全新雷凌運(yùn)動(dòng)系列賦予產(chǎn)品突破自我、跳出框架、建立規(guī)則的追求，讓消費(fèi)者在激發(fā)自身意識的情況下獲得用車心理滿足。