如果說，日本汽車工業(yè)的精益化生產風格源自于島國資源稀缺的地理特殊性，那么英國汽車工業(yè)那種對傳統(tǒng)的尊重和繼承，應當可以被看作是這個盛產紳士的島嶼，把紳士精神在汽車上的演化，捷豹XFL也絕不例外！眼下這款“奇瑞捷豹XFL”已經實現(xiàn)國產化，而且順應時代的要求進行了不少技術更新。

一直以來，捷豹汽車的品牌調性都很高，以至于在大部分人固有的認知中，捷豹都是百萬級別的豪車。

但是，自從捷豹和奇瑞合資，變?yōu)榱似嫒鸾荼坊⒑笃放屏烷_始下滑，再加上本身就是冷門車，頻危的銷量數(shù)字讓捷豹不得不大幅度降價。以捷豹XFL來說，官方起售價35.8萬，優(yōu)惠后甚至不到28萬。

作為僅有的英系代表，捷豹路虎近兩年對于國內市場越來越重視。面對普遍車身尺寸越來越大的趨勢，捷豹的兩款典型的傳統(tǒng)轎車都走了加長、國產的務實道路。

捷豹XFL的軸距達到了3100mm，擁有最多203mm的后排腿部空間，在加長后與同級別對手相比絲毫不占下風。雖然新款XFL又針對運動化做了一些調整，但對于后排來說懸掛依然調教較為舒適，扎實的底盤在有一定路感的同時，可以有力地吸收掉大的顛簸，而且還有后排小桌板、8英寸屏幕、老板鍵、遮陽簾、座椅按摩這些豪華的配置?？梢哉f他依然保留了足夠的商務屬性，對得起它“運動商務”的紳士定位。

動力上雖然還是Ingenium全鋁發(fā)動機，但是在200馬力版本之外，還在250馬力版本的基礎上，2019款將這款2.0T的最大功率繼續(xù)提高到了300馬力，峰值扭矩400Nm，作為最高級別的動力版本。這數(shù)據(jù)放在在2.0T渦輪增壓發(fā)動機中絕對屬于功力上乘，各種碾壓的節(jié)奏。

不惜成本搭配的ZF 8AT變速箱讓整輛車的加速依然保持平順，非常線性地將動力分配在了大部分區(qū)間，在平時正常通勤時恰到好處。它的動力輸出非常均衡，整個動力區(qū)間都讓你控制得更得心應手，變速箱邏輯非常討好。

XFL的內飾繼承了旗艦車型XJ上的游艇式環(huán)抱設計，這個非常高端的細節(jié)可能并不會被大部分國人所認同。不過從中控細節(jié)之處就可以看出捷豹的氛圍營造在這個級別處于領先地位，令人傾心矚目的美學設計、精雕細琢的細致工藝給人帶來激動人心的駕駛樂趣，捷豹營造的“儀式感”更討人喜歡。

從品牌認知、國產身份、維護成本等等方面相比，它獨特的品位跟面向大眾的第一梯隊依然有所差距，在終端擁有非常大的優(yōu)惠。但不可否認的是，它對于想追求一些個性和運動的人來說，還是有不小的吸引力。從前純粹而又執(zhí)著的捷豹帶著英倫貴族的驕傲來到中國，無奈昂貴的運動風并不吃香，但是國產后卻沒有將自己的基因完全丟掉，這對于喜歡捷豹的人來說是值得欣慰的。