開豪華車是很多人的夢想,但豪華車對于大部分人來說,也只是一個夢想,高企的房價,加上如今的股市不景氣,使得很多消費(fèi)者對豪華車只能“敬而遠(yuǎn)之”。
暫時沒能開上豪華車也無需感嘆,畢竟汽車在本質(zhì)上只是一件工具,更何況轱轆哥也常給大家聊豪華車的使用感受,優(yōu)缺點(diǎn)都一目了然。而在近日,轱轆哥又借來了一輛豪華車——奔馳GLA 2018款 260 4MATIC 運(yùn)動型(下文簡稱:奔馳GLA)。那么這款車又有何優(yōu)缺點(diǎn)呢,我們馬上來看看。
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舒適一直都是奔馳汽車的代名詞,這也是“坐奔馳,開寶馬”一語的由來,而說到奔馳汽車的舒適,轱轆哥不禁回想起當(dāng)初的一次試駕活動,奔馳C級與寶馬5系、捷豹XFL等更高級別的車型“同臺競技”,然而一眾媒體老師都認(rèn)為奔馳C級的行駛靜謐性好于對手。
而奔馳GLA的隔音表現(xiàn)同樣出色,此次試駕,轱轆哥特意走去了隧道較多的高速道路和海風(fēng)較大的橋梁。常開車的車友應(yīng)該很清楚,如果車輛的隔音降噪性能較差,在這兩個地方行駛是有很大的“嗡嗡”聲的,然而即使奔馳GLA的時速已達(dá)到100km/h,車內(nèi)依然相當(dāng)安靜,而這種安靜度,猶如一輛雷克薩斯CT200h在以時速50km/h行駛。
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另外,奔馳GLA的真皮座椅在舒適性方面的表現(xiàn)也不錯,椅背和坐墊的側(cè)翼能對一個壯漢的腰部和臀部進(jìn)行很好地支撐,值得一說的是,試駕的日子里,轱轆哥還叫了較為苗條的處女座女同事來體驗,本以為她能幫助轱轆哥更快地找出試駕車座椅的大缺點(diǎn),然而她坐進(jìn)車后竟然來了一句:“怎么這么舒服,軟硬度做得很適中?!辈贿^,轱轆哥認(rèn)為,奔馳GLA的座椅也有待改善的地方,就是座椅的上下調(diào)節(jié)幅度過小。
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除了舒適,奔馳GLA的動力性能也是轱轆哥較為喜歡的一點(diǎn),可以說,奔馳GLA是一款靜若處子動如脫兔的SUV。
試駕車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率為155kW/5500rpm,峰值扭矩是350N·m/1200-4000rpm,該數(shù)據(jù)已經(jīng)接近寶馬X3 2.0T高功率發(fā)動機(jī)(最大功率185kW,峰值扭矩350N·m),而傳動系統(tǒng)是7速雙離合變速箱。
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實際體驗中,奔馳GLA給轱轆哥的感受是動力飽滿。這款車有Comfort和Sport兩種駕駛模式選擇,然而得益于發(fā)動機(jī)在1200rpm就能輸出最大扭矩,以及車輛配備了智能適時四驅(qū)系統(tǒng),所以盡管在舒適模式,只要你愿意踩油門,奔馳GLA依然能像脫韁的野馬加速前進(jìn),并且車身相當(dāng)靈活。同時,變速箱的換擋邏輯也較為清晰。
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而在Sport模式下,奔馳GLA的動力輸出和油門踏板的靈敏度要更高,此時踩油門,車輛能給人不錯的推背感,而這種動力感受也相當(dāng)持久,車輛時速達(dá)到120km/h后再加速,動力依然能源源不斷地輸出。更重要的是,即使激烈駕駛,奔馳GLA的百公里油耗始終低于8.0L。
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不僅如此,奔馳GLA的底盤調(diào)教也偏向運(yùn)動,或者說有韌性,而這種特性是有利也有弊的。利的一面是懸掛支撐性很好,車輛快速過彎和變道時車身側(cè)傾不明顯,能帶來不錯的操控樂趣,而弊的一面是追求舒適的用戶會認(rèn)為車輛很顛,影響行駛舒適性。顯然,兩者相比,喜歡駕駛的轱轆哥更喜歡前者。總而言之,轱轆哥對奔馳GLA的動態(tài)表現(xiàn)是比較滿意的。
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最后再跟大家聊聊奔馳GLA的做工,雖然這款車的內(nèi)飾設(shè)計不如奔馳家族的其它車型有科技感,但是做工相當(dāng)精致,以及用料也頗具檔次感,這也是豪華品牌車型與普通品牌車型較大的差別之處。
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與人無完人一樣,汽車也沒有完美的,可以看到,奔馳GLA也有待完善的地方,但瑕不掩瑜,奔馳GLA的優(yōu)點(diǎn)還是很明顯的,檔次感夠高、行駛質(zhì)感和駕控性能出眾,難得的是還兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。如果用100分制來給這款車評分,轱轆哥給90分,而你會給多少分呢?