火鍋、串串、采耳、寬窄巷子……一到八月，汽車圈的靈魂就忍不住躁動了起來。

作為每年總結(jié)上半場、開啟下半場的“守門員”，成都車展的意義從未如此豐富。2020年，由于疫情所帶來的停工停產(chǎn)打亂了所有人的腳步。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，成都車展成為了今年以來國內(nèi)所舉辦的首個A類車展，也成為了各家車企年內(nèi)期盼已久的首秀舞臺。

顯然，沉寂已有大半年的車市急需一場車展重燃戰(zhàn)火，而沒有什么比越野車更加適合充當(dāng)關(guān)鍵角色的了。

今年上半年，不少車企都先后推出了新的越野車型，越野市場成為了炙手可熱的新藍海。而在本次成都車展上，無論是凱酷、榮威iMAX8及蔚來EC6這些熱門選手如何爭奇斗艷，似乎都不如WEY展臺的重磅新車——坦克300更為出彩。

“硬漢”也可以豪華，坦克300重新定義硬派越野

為什么坦克300會如此受到歡迎？這并不是巧合，而是多重因素共同作用下的結(jié)果。

首先，在這場疫情過后，更多人開始意識到了有一輛靠譜的私人交通工具是多么重要，而對自然、旅行的渴望也在隨著地區(qū)解禁逐步釋放。

而根據(jù)權(quán)威調(diào)研顯示，79.7%的SUV用戶對越野充滿向往，但是市場上傳統(tǒng)硬派越野SUV普遍舒適性差、不夠智能，選擇面有限。尤其是城市中那些并非越野圈層，只是向往越野，享受自然的一家人或三五知己，他們對市場的需求與曾經(jīng)的越野市場有著明顯不同。

于是，坦克300來了。在此時推出一款兼具硬派越野與豪華屬性的SUV可謂正逢其時。從設(shè)計上來說，坦克300并不僅僅專注于“剛”性的打造，而是剛中帶柔，從設(shè)計之初就從中國傳統(tǒng)的“方”和“圓”中尋找靈感，用“剛?cè)岵钡恼軐W(xué)詮釋“豪華越野”的新定義。

從整體第一眼形象來看，坦克300整體方正的姿態(tài)令專業(yè)級越野形象一眼就深入人心，但當(dāng)深入它的內(nèi)部，又滿滿都是圓融的細(xì)節(jié)與豪華感的體現(xiàn)。

例如，在外形部分中，最令人印象深刻是坦克300大燈組的獨特設(shè)計。圓形燈框內(nèi)三橫燈組與三條水平的鍍鉻亮條相互呼應(yīng)，剛中帶柔，再配合豎立式的WEY品牌標(biāo)識令人見之忘俗，獨特又富有哲學(xué)意味。

而在內(nèi)部的設(shè)計裝點中，大面積運用方直輪廓線條配合圓潤的倒角剛?cè)岵?，隨處可見的圓型空調(diào)出風(fēng)口及圓形功能旋鈕令柔和的元素被放大，豪華感尤為凸顯。人機交互系統(tǒng)配合兩側(cè)豐富的豪華科技配置則告訴你這并不是第一眼錯覺，而是坦克300實際帶來的體驗。

“坦克·WEY”平臺加持，越野技術(shù)“強硬”破圈

如果你認(rèn)為坦克300在設(shè)計層面的剛?cè)岵撬安粚I(yè)”的證明，那么你就大錯特錯了。依托長城汽車新發(fā)布的全新坦克·WEY技術(shù)平臺，坦克300身上的技術(shù)實力可以說是大有名堂。

什么是“坦克·WEY”平臺？它是長城汽車耗時五年、豪擲200億元所研發(fā)的三大平臺之一，是致力于打造極致越野性能的同時，也兼顧豪華舒適駕乘體驗的全新越野平臺，更是坦克300的技術(shù)底氣所在。

首先，坦克300中的“3”與“0”正是“坦克·WEY”平臺所賦予的重要力量： “3”代表著坦克300身上同級獨有的“三把鎖”、坦克轉(zhuǎn)彎與蠕行模式這3把越野利器、兩個“0”也分別代表讓“0”基礎(chǔ)的用戶也能享受到專業(yè)的越野樂趣以及“0”門檻的智能豪華體驗。

不要小看這小小的三個數(shù)字，其背后所凝聚的可是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的越野技術(shù)。例如，在”坦克·WEY”平臺的加持下，坦克300全車架零件采用高強度鋼，極大程度提升了車輛承載能力以及可靠性；又例如，強悍的軸間差速鎖、前后輪間差速鎖，可以使前后軸、左右輪硬性連接，增強坦克300的極限脫困性。

更值得關(guān)注的是，通過“坦克·WEY”平臺聯(lián)動智能化架構(gòu)的綜合輸出，使坦克300有了比其他越野車更優(yōu)質(zhì)的差異化性能。例如其獨家搭載的包含巖石、泥沙、山地、雪地等征服全地形的9種駕駛模式，實現(xiàn)對多種越野路況精細(xì)化控制，越野蠕行則能幫助駕駛員解放雙腳，只專注于轉(zhuǎn)向，從而更加從容地躲避障礙物，就算你是“0”基礎(chǔ)用戶也能輕松越野。

此外，坦克轉(zhuǎn)彎還能幫助其在狹小的越野環(huán)境中輔助轉(zhuǎn)向，主動制動車輛內(nèi)側(cè)車輪，減小轉(zhuǎn)彎半徑。真正做到如坦克般強悍且靈活。

身為越野愛好者，怎么能不在路上聽一聽強大的發(fā)動機轟鳴聲？就此前公布的數(shù)據(jù)來看，“坦克·WEY”平臺共有三款常規(guī)動力+兩款混合動力，而此次打頭陣的坦克300將搭載其中兩種動力系統(tǒng)，分別是先行推出的2.0T+8AT版本與后續(xù)推出的3.0T+9AT版本，滿足不同消費者的娛樂與專業(yè)需求。

除了硬功夫之外，“坦克·WEY”平臺也同樣具有“柔”的一面。前雙叉臂+后整體橋的設(shè)計既能保證操控性，也能兼顧城市駕駛的豪華舒適性；WEY品牌一脈相承的頂級全方位的主被動安全系統(tǒng)不僅保障了越野玩樂的從容，搭配智能座艙設(shè)計更能令人感到放松。

沖刺高端，坦克300成WEY全球化“利劍”

如同WEY品牌的每一款車型已將安全性能深入人心一樣，在坦克300的身上，我們除了看到硬派越野的強悍實力與剛?cè)岵莫毺卦O(shè)計之外，更能看到的是作為中國首個高端SUV品牌產(chǎn)品所與生俱來的豪華本色。

無論是內(nèi)部精致的皮料做工，不吝成本的高強度鋼材，還是人機交互系統(tǒng)豐富智能的豪華使用體驗，抑或是隱藏在亮相更深處，需要車主親密接觸才能體會的豪華服務(wù)和駕駛系統(tǒng)，都是WEY為“坦克·WEY”平臺與坦克300所打造的獨特標(biāo)簽，更是其本身高端本色的體現(xiàn)。

在WEY品牌正在蒸蒸日上的關(guān)口，董事長魏建軍卻語出驚人地發(fā)問“還能挺過明年嗎？”，這與大家心目中對WEY的期盼似乎十分不同。事實上，“坦克·WEY”平臺與坦克300正是這一問題的答案。

作為長城汽車轉(zhuǎn)型“新四化”，征戰(zhàn)國際化的一把利劍，WEY在未來長城汽車整體沖擊國際市場中扮演著至關(guān)重要的角色，而這也正是為什么我們能夠在“坦克·WEY”平臺與坦克300上看到與國際接軌的超前布局。

在本次成都車展上，除了坦克300之外，WEY品牌攜VV7“四大金剛”—— 2020款VV7、VV7 GT 、VV7 PHEV 、VV7 GT PHEV也悉數(shù)亮相，全面打造了綜合燃油、混動、性能、越野各大元素的豪華SUV矩陣，展示出各方面無短板的強悍實力。

不忘初心，苦練內(nèi)功。在已有的強大矩陣上，“坦克·WEY”平臺與首款產(chǎn)品坦克300的出現(xiàn)無異于令WEY品牌如虎添翼。而對于正逢前所未有之機遇的越野車市場來說，坦克300的到來恰好填補了自主高端越野SUV長久的空白期，成為將細(xì)分市場蛋糕做大、重塑自主品牌越野實力的一大利器?！俺孙L(fēng)破浪”的坦克300，前途可期。