SUV銷量排行榜上，排名靠前的國產(chǎn)車不在少數(shù)。但若要細分到小型SUV市場，合資品牌卻占據(jù)著明顯的優(yōu)勢，尤其是老當益壯的本田兩兄弟，始終壓著自主品牌小型SUV一頭。

而這一局面在昨夜之后，或許將被改寫？

10月31日，長安CS35PLUS正式上市，售價6.99-10.49萬元，價格一出，現(xiàn)場掌聲四起。很明顯，長安CS35PLUS在定價上采取了一步到位策略，或者說借鑒了長安CS55成功的經(jīng)驗，給出了最大的誠意。那么，這款綜合實力強、性價比高的新車，會成為小型SUV市場的引領者嗎？

長安CS35PLUS價格一出，即便是對長安一直持批評意見的網(wǎng)友也表示這個價格太給力了，為什么這么說呢？

以10萬出頭的預算來看，長安CS35PLUS除了大屏、無鑰匙進入、一鍵啟動等傳統(tǒng)舒適性配置有優(yōu)勢之外，新車還重點在安全配置上下了心思。不僅標配車身穩(wěn)定控制、緊急制動輔助、坡道起步輔助、胎壓監(jiān)測、前排雙安全氣囊等配置，另外像是自適應巡航、360度全景影像、主動剎車預警、陡坡緩解等智能主動安全配置也是應有盡有。

從上圖對比來看，長安CS35PLUS不僅價格上比繽智和勁客便宜2-3萬元，在配置上還要多出了LED大燈、全景天窗、主動剎車、ACC自適應巡航、全景攝像頭、陡坡緩解等十余項配置，可謂是有著壓倒性的優(yōu)勢。

動力部分，長安CS35 PLUS使用的還是長安1.6L自然吸氣發(fā)動機加上5速手動和6速手自一體變速箱的組合，最大功率94kW，峰值扭矩161N·m。這套動力系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟，愛信的6AT變速箱也足夠可靠，即使面對合資品牌入門型小型SUV也不落下風，但隨著小排量渦輪增壓發(fā)動機的興起，這套動力系統(tǒng)確實稍顯比較單一。

據(jù)悉后續(xù)還將增加搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機的車型，希望能夠盡快填補新車在動力這一塊的短板。不過，相比于對手普遍采用的CVT和雙離合變速箱來說，愛信的6AT已經(jīng)能為長安CS35PLUS增加很多印象分了。

從中國SUV市場的發(fā)展規(guī)律不難發(fā)現(xiàn)，想要讓消費者滿意，第一點就是要“大“。長安CS35PLUS在長寬高方面，分別達到4335*1825*1660mm，軸距為2600mm。在現(xiàn)款的基礎長度上增加了165cm，軸距上增加了40mm，在整體外部尺寸上已經(jīng)超越了合資競品的水準。

更難能可貴的是CS35 PLUS在做“大”的過程中，還兼具了“美”。新車前臉部分立體感很強，三條橫向、細長的鍍鉻飾條，加長了橫向視覺效果，讓車頭看起來更顯敦實。此外大燈與中網(wǎng)融為一體，格柵內(nèi)部還采用了一些黑色浮雕元素來增加運動感，好看且耐看。

另外，像懸浮式車頂、車身下沿所采用的黑色越野裝飾件以及貫穿式尾燈、五幅式輪轂等都是年輕人比較喜歡的設計元素，讓整車看起來非常年輕動感。

不可否認，這些年來車機系統(tǒng)是越來越智能了，比如可以實現(xiàn)語音控制，在線導航等等，但是一個致命的問題在于：不實用。

全新CS35PLUS的一大創(chuàng)新，就是通過與騰訊的合作，打通了車機智能系統(tǒng)與車主手機的無縫銜接。比如大家常見的導航問題，只要通過微信掃碼綁定車輛，就可以輕松地將朋友在微信上發(fā)送過來的位置共享到車機上，精準導航到目的地。和騰訊合作的另一個好處在于可以共享騰訊系的影音娛樂資源，比如當你在旅途中想要聽聽最新的流行歌，這套in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)置的QQ音樂就派上了用場，擁有超過1700萬首的海量正版曲庫，在版權困擾的當下十分難得，同級車型無出其右。

長安CS35PLUS共推出了8款車型，手動擋和自動擋分別共有4款車型。以手動擋車型來看，入門的最低配車型缺少倒車影像和雷達，這對于新手來說不太友好，而8.09萬的手動酷聯(lián)版是最推薦的。除了基本的倒車影像/雷達、無鑰匙進入/啟動等配置之外，像陡坡緩解、內(nèi)置行車記錄儀、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、后座出風口等也都增加了。當然如果你對全景大天窗有莫名的好感，加上9000元就能買到帶全景天窗的手動擋頂配車型了。

自動擋車型推薦直接上頂配，主要還是因為其安全配置非常豐富。像獨有的前后排頭部氣囊，在危險發(fā)生時能夠起到很好的保護作用，這也是后期沒法加裝的。另外也有像是全景天窗、主駕駛電動調節(jié)、全景攝像頭等配置，進一步提高駕乘的體驗。

憑借出色的造型設計和豐富的配置，加上足夠有誠意的價格，長安CS35PLUS可以說是小型SUV市場名符其實的價格屠夫，從某種意義上來說，長安CS35PLUS不僅是小型SUV市場中的一匹黑馬，更意味著自主品牌向合資品牌發(fā)起的又一輪新攻勢。