仔細打量探歌，不難看出探歌走的是年輕化的路線：車身正面，橫貫式上格柵與LED大燈巧妙連接，配合蜂窩狀下格柵，構成了T-ROC探歌標志性的“X”型前臉、環(huán)形LED日間行車燈;星軌狀車頂輪廓線、卷浪式輪拱、鯊魚鰭般寬大的C柱以及巖石雕刻般的車尾造型，再加上彩色車輪、雙色車頂這些年輕化的設計風格，這位“小伙伴”實在是活力充沛運動感十足。

　　在內飾方面，探歌搭載的大眾最新一代Active Info Display全液晶數字儀表，10.3英寸大屏顯示器上集成10余種車輛信息，安全、實用且富有科技感；同時配備Beats Audio時尚音響系統(tǒng)，采用6只揚聲器和1只重低音音響，帶來音樂廳級的聽覺享受。不僅如此，探歌的座椅采用了Alcantara高級面料，座椅兩翼采用的填充物軟硬適中，能夠提供合適的表面附著力及側向支撐力。

　　作為一款緊湊級SUV，探歌車長4318mm，寬1819mm，高1582mm，軸距2688mm。從數據上看，探歌完全有了挑戰(zhàn)緊湊級SUV的實力，這是與海外T-ROC定位小型SUV最大的差異。放眼國內SUV車型來看，它不單單能與逍客、XR-V、柯珞克這類小型SUV競爭，甚至往高攀可以搶占到一部分低配RAV4、柯迪亞克的市場。

　　得益于MQB平臺的可延展性， 探歌擁有領先同級的軸距和更加緊湊的前后懸。說到這個大眾集團的MQB 模塊化平臺，它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應用，并生產從A00、A0、A到B四個級別的車型。

　　與傳統(tǒng)的汽車平臺概念相比，MQB 模塊化平臺已不再局限于多款車型共享相同的物理底盤結構，而是以衍生性更強的核心模塊為基礎，允許對前懸、后懸、軸距甚至懸架等進行不同組合。我們熟知的高爾夫、奧迪A3、 奧迪Q2等一系列成熟產品都誕生于此。

　　探歌搭載的是280TSI高功率版本的EA211 1.4T發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，配合DQ381濕式雙離合變速箱，在平坦的套路行駛時，探歌動力充足且換擋順暢，加速表現流暢迅速一氣呵成。當然，在山路中行駛，難免會遇到路坑洼起伏路面，在如此復雜的路面行駛，不僅是對駕駛員的駕駛技術是一種考驗，更是對車輛的品質的一種嚴格檢驗。在遇到復雜路面時，只需將探歌的駕駛模式旋鈕調節(jié)至“越野”模式，輾轉騰挪間，即使面對突如其來的凸起或暗坑，探歌也完全不在話下。

　　其實這完全得益于探歌身上所搭載的， 4MOTION智能四驅系統(tǒng)，以及博格華納第5代中央差速器，能在個別車輪失去附著力時，快速識別并進行前后輪扭矩分配，保證車輛的動力輸出，幫助車輛輕松脫困；探歌配備的Active Control駕駛模式選擇系統(tǒng)，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的任意切換，各種路況輕松應對。

　　另外值得一提的是，探歌與大眾品牌其他車型不同，其采用加強型底護板，能夠滿足更高抗沖擊性、更高強度和耐久性的應用需求，提供更加完善的車身保護，支持更加自由的越野體驗; 此外，SUV底盤防護，在提高車輛安全性的同時，營造了平整的底部輪廓，減小風阻通過下部負壓，增強高速行駛穩(wěn)定性，提高燃油經濟性。

　　總體來說，作為一汽-大眾的第一款SUV，售價13.98萬元到20.98萬元的探歌，用其不俗的實力為消費者帶來了一款極具競爭力的緊湊級SUV，與以往大眾車型略顯沉悶的設計語言不同，探歌更加注重年輕化和個性化的打造，而這也正是大眾品牌在過去多年所缺乏的。