上汽大眾在今年前三季度共取得累計銷售超過151萬輛的好成績，擁有如此傲人的成績，旗下的兩款王牌車型功不可沒——帕薩特、途觀。

帕薩特今年前三季度共銷售137849輛，而途觀前三季度的銷量為221464輛。這兩款車型約占上汽大眾今年1-9月總銷量的23.80%，可見它們的重要性。

這一代帕薩特為PASSAT B7車型，于2011年上市，迄今已走過了八個年頭，目前屬于產(chǎn)品末期階段。而目前在售的途觀L車型，是基于TIGUAN加長打造而來，加長之后也使它由緊湊型SUV晉升為中型SUV。老款途觀則繼續(xù)以絲綢之路版的名稱在緊湊型SUV級別耕耘，主打性價比。這兩款車型目前在市場上屬于老驥伏櫪的狀態(tài)，急需推出換代、替代車型，以增加市場競爭力。

10月31日，上汽大眾在昆明正式推出全新帕薩特及全新途岳。全新帕薩特此次共推出11款車型，官方指導(dǎo)售價為18.99-25.99萬元，全系提供1.4T、2.0T（高/低功率）、430 PHEV插電混動版四種動力。1.4T版本最大功率為150匹馬力，2.0T高/低功率版本最大功率為186、220匹馬力，匹配的都是7速雙離合變速箱。430 PHEV插電混動版綜合功率為211匹馬力，匹配的是DQ400e型6速雙離合變速箱。

而途岳共有6款車型，官方指導(dǎo)售價為16.98-22.98萬元，全系共提供1.4T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)兩種動力，前者最大功率為110千瓦，后者最大功率為137千瓦。1.4T動力配備的是型號為DQ200的7速干式雙離合，而2.0T動力配備的是型號為DQ381的7速濕式雙離合。值得一提的是，DQ381是DQ380的升級版，其可承受的最大扭矩為420N.m，是首次搭載在國內(nèi)的大眾車型上。

那么，被視為途觀繼任車型的途岳以及全新帕薩特的產(chǎn)品實力如何？未來又將面臨怎樣的競爭環(huán)境？

在第一眼看到全新帕薩特實車的時候，它并沒有給人過于驚艷的感覺，反倒有一些親切感。全新帕薩特采用了大眾最新家族化設(shè)計語言，前格柵面積較現(xiàn)款車型更寬更大，與大燈相連的設(shè)計，呈現(xiàn)出一種飛翼的效果。說是最新的設(shè)計，如果擋住車標(biāo)，相信許多人還是能看出這是一款大眾車型，因為它的設(shè)計散發(fā)著一股熟悉的“味道”。

全新樣式的LED日行燈將成為全系車型的標(biāo)配，而在高配車型上則集成了更為智能的燈光輔助功能，比如動態(tài)遠(yuǎn)光輔助、自適應(yīng)近光燈等。

車身側(cè)面是全新帕薩特的一大亮點，略顯溜背的設(shè)計使得車尾能更平順地過渡，平直的腰線給人更多的穩(wěn)重感。當(dāng)然，國內(nèi)消費者最看重的還是車身尺寸，全新帕薩特的車長、寬度和軸距都較現(xiàn)款車型有所增加。其中，車身長度為4933mm，這一尺寸已經(jīng)比不少同級競品高出許多，而軸距與邁騰同為2871mm，相比競品車型同樣不落下風(fēng)。

新車尾部的整體布局變化不大，尾燈的風(fēng)格與現(xiàn)款車型較為相像，只是更為扁一些，點亮后效果十分漂亮。與輝昂一樣，全新帕薩特的車型名稱“PASSAT”字母被移到車標(biāo)下方，這樣的做法很提升氣勢。

內(nèi)飾采用的也是全新的大眾家族設(shè)計，但與邁騰上不一樣，全新帕薩特的內(nèi)飾風(fēng)格更偏向于途銳和朗逸。較現(xiàn)款車型，全新帕薩特的現(xiàn)代感和科技氛圍營造得更出色，像是大尺寸中控屏幕、全液晶儀表、HUD抬頭顯示都有出現(xiàn)。中控屏幕尺寸達(dá)到9.2英寸，支持CarPlay和CarLife的手機(jī)互聯(lián)，中控屏幕下方布置手機(jī)無線充電區(qū)域，大大提升日常使用便利性。

而全液晶儀表尺寸為10.25英寸，支持地圖導(dǎo)航顯示，顯示樣式有三種效果，除了帶來不錯的科技感外，行車時的操作便利性、安全性也有所提升。

同場上市的還有全新帕薩特430 PHEV插電混動版，其搭載一套由1.4T發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，電動機(jī)最大功率116馬力，綜合最大功率211匹馬力，傳動系統(tǒng)匹配DQ400e型6速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為7.8秒。

新車具備5種駕駛模式，分別是純電模式、混動模式、GTE運動模式、蓄電池充電模式及蓄電池保持模式。除此以外，新車還配備i-boost制動能量回收系統(tǒng)，工信部綜合油耗為1.4L/100km。

在目前國內(nèi)的中型轎車市場，各個品牌都在著手車型的換代，凱美瑞、雅閣、INSPIRE已經(jīng)搶灘登陸，全新天籟、標(biāo)致508也都在磨拳擦掌。全新帕薩特面臨的壓力非常大，除了上述幾款車型，“同門”的邁騰也是不小的威脅，目前，邁騰的終端起售價已經(jīng)下降到14萬元左右。全新帕薩特的競爭力所在就是車型的良好口碑、全新的設(shè)計以及優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感。

途岳的出現(xiàn)是為了替代途觀絲綢之路版車型，用以填補(bǔ)上汽大眾在緊湊型SUV陣列的空缺。途岳的車身尺寸并不是同級別最大的，但每一項數(shù)據(jù)都不低，因此它在同級別仍是一臺較大的車型。

車身顯大的一部分原因是它采用了與途昂相似的設(shè)計元素。Rock-Cutting巖石切割的設(shè)計，除了途昂，放在途岳身上也同樣適用，這套設(shè)計語言使得途岳的車通看起來非常有氣勢。

途岳的前進(jìn)氣格柵富有力量感，機(jī)蓋上隆起的線條也為其帶來不少硬朗的感覺，厚重的車頭設(shè)計并沒有為其帶來風(fēng)阻的負(fù)擔(dān)，反而它是大眾量產(chǎn)SUV中風(fēng)阻最低的一款車型，僅為0.32Cd。

車尾造型如車頭一樣飽滿，且層次感豐富。尾燈采用的是多邊形設(shè)計，燈腔內(nèi)結(jié)構(gòu)依舊豐富多樣，點亮后顯示效果很出色。車尾整體設(shè)計談不上多出眾，但年輕消費者絕不會抗拒。

途岳的內(nèi)飾有別于全新帕薩特的風(fēng)格，它所呈現(xiàn)的又是另一番風(fēng)味。而這種“味道”是由中國設(shè)計團(tuán)隊主理的，這樣的設(shè)計會更符合中國年輕消費者口味。

途岳內(nèi)飾采用的是三明治夾層結(jié)構(gòu)，頂部為軟性搪塑材質(zhì)，中間是突出且富有層次感的塑料飾板，下層則為軟性材質(zhì)，并輔以縫線工藝增加車內(nèi)的高級氛圍，這也使得途岳看起來更精致。

中控屏幕尺寸為8英寸，采用了定制化的HMI界面，支持CarPlay功能。而高配車型的儀表配備的是10.25英寸全液晶屏幕，共有三種主題效果，可顯示車輛信息。