7月27日，眾所期盼的全新CIVIC思域Hatchback終于上市了。

發(fā)布會以“信仰制造”為主題，原以為會有大量的情懷渲染、歷史回顧和慷慨激昂的演講與主題相呼應(yīng)。

但是都沒有。

整場發(fā)布會以一部質(zhì)感可媲美大片的微電影開始，東風本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目達也和東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷化身為兩名技藝精湛的賽車手，在駕駛?cè)翪IVIC思域Hatchback快速出彎、甩尾漂移的過程中將新車的價格一一公布出來，而后發(fā)布會結(jié)束。

累計時長不超過5分鐘，速度快得像是當年“紅頭思域”Type R在紐博格林北環(huán)斬獲“最快前驅(qū)車”那樣，迅速、利落且充滿運動格調(diào)。

這時候我突然發(fā)現(xiàn)，似乎再多的情懷渲染與華麗辭藻，都無法像讓全新CIVIC思域Hatchback回歸賽道，在馳騁中上市那般生動形象。

畢竟運動美學(xué)與駕控自由才是它最鮮明的底色。

全新CIVIC思域Hatchback共有4個版本，價格區(qū)間在14.39-16.69萬元，這大概是消費者與Type R信仰最接近的距離。

作為Type R的原生形態(tài)，CIVIC Hatchback血液中所流淌的，同樣是對于極致性能和駕控自由的不懈追求，而全新CIVIC思域Hatchback，將在傳承48年運動基因的基礎(chǔ)上，續(xù)寫傳奇新篇。

原汁原味的戰(zhàn)斗造型

全新CIVIC思域Hatchback在設(shè)計語言上，無限接近Type R車型，渾身上下流露出“改裝味”，盡顯張揚與激進。

由熏黑格柵、熏黑把手以及熏黑側(cè)裙邊等組成的黑色套件，讓整車的獨特性尤為凸顯，時刻散發(fā)出特立獨行的個性氣息。

從側(cè)面看過去，車身輪廓動感雅致，凌厲鋒銳的腰線勾勒出低趴俯沖的姿態(tài)，造就出極具張力的視覺效果。

尾部部分尤為性感，除了沒有配備大尾翼和紅標，其他地方看起來就和Type R一模一樣。車尾運動擾流板與集成尾燈式尾翼不僅能夠增強運動美感，而且還能強化下壓力，提升車輛行駛穩(wěn)定性。全新進化的雙圓柱式排氣管置于尾部中央，頗具超跑風范，將整車的運動格調(diào)再提升一個檔次。

純粹卓越的駕控實力

全新CIVIC思域Hatchback在駕控方面的實力，與其外在表現(xiàn)高度契合，同樣令人心潮澎湃。

它搭載的是代號為L15B8的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，傳動部分匹配的是被本田調(diào)校得非常聰明的CVT變速箱，可輸出最大功率130kW，峰值扭矩為220N·m，動力總成和三廂思域一致。

從賬面數(shù)據(jù)看，全新CIVIC思域Hatchback或許不是同級最強，但是開過三廂思域的人都知道，這套動力總成的實際體驗絕對暢快，否則三廂思域也不會如此熱銷，并被車迷自發(fā)冠以“平民超跑”贊譽。

底盤部分，它仍舊采用前麥弗遜/后多連桿式獨立懸掛，底盤穩(wěn)健有力，同時具備超強韌性。

與三廂思域相比，全新CIVIC思域Hatchback的后懸短了130mm，彈簧系數(shù)更高，壓縮量更小，再加上進行了一系列運動化調(diào)校，故而它的操控性與瞬態(tài)響應(yīng)性都會更加出眾。

無與倫比的智能魅力

在賦予全新CIVIC思域Hatchback極致駕控基因的同時，本田沒有忘記為它注入家族最新科技成果。

Honda SENSING安全超感與Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)兩大智能黑科技在全新CIVIC思域Hatchback身上都能看得到。

前者支持ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別系統(tǒng)等，為駕乘者安全出行保駕護航。

后者可以根據(jù)實際的道路交通情況，推薦行車路線，并提供目的地、天氣、違章等信息服務(wù)，為駕乘者打造便捷、高效的出行場景。

寫在最后

作為一款為信仰制造而來的戰(zhàn)略車型，全新CIVIC思域Hatchback將以無畏挑戰(zhàn)、不斷突破的本田精神，深層鏈接年輕消費者的價值觀，以極致性能和駕控自由助力他們釋放無限潛能。

對于全新CIVIC思域Hatchback的市場表現(xiàn)，我是充滿期待的，它有東風本田卓越的品牌力做背書，有三廂思域為它醞釀優(yōu)質(zhì)口碑，也得到了眾多追求極致的消費群體擁護，再加上自身產(chǎn)品力不俗，要想賣好并不難。