中國(guó)已躍居為全球第一大汽車市場(chǎng)，全球各大車企不得不投入足夠多的“兵力”來(lái)應(yīng)對(duì)，許多全球化的車型都能第一時(shí)間引進(jìn)至國(guó)內(nèi)銷售。但一些車型為了適應(yīng)各地市場(chǎng)，都會(huì)推出差異化車型，又或者是同款不同名的姊妹車型。

一款車擁有多款姊妹車型是現(xiàn)在各大車企的慣用手法，就像C-HR和奕澤，雅閣和INSPIRE，只是這類是國(guó)內(nèi)的兩個(gè)合資廠家分別對(duì)應(yīng)的兩款車型。我們今天給大家介紹的是在國(guó)內(nèi)有售，且在國(guó)外有對(duì)應(yīng)姊妹車型的SUV，就算是老司機(jī)都不能認(rèn)全，你又能認(rèn)出多少輛呢？

磚叔點(diǎn)評(píng)：Juke和ESQ這對(duì)雙生兒雖然無(wú)論在國(guó)外還是國(guó)內(nèi)銷量都很一般，但由于它們都擁有過(guò)目不忘的設(shè)計(jì)，磚叔有理由相信了解它們的小伙伴不會(huì)少?！安[瞇眼，微微上揚(yáng)的嘴角”都是它的標(biāo)志。國(guó)外在售的Juke是一輛個(gè)性小車，在國(guó)內(nèi)換上了英菲尼迪的車標(biāo)后“升級(jí)”為豪華車型了，20萬(wàn)的價(jià)格讓許多標(biāo)榜個(gè)性的年輕人不敢輕易靠近。

磚叔點(diǎn)評(píng)：雖然說(shuō)要問(wèn)到全球哪個(gè)市場(chǎng)對(duì)七座SUV的需求量最大，相信中國(guó)當(dāng)之無(wú)愧能“問(wèn)鼎冠軍”，但除此以外，在太平洋彼岸的北美市場(chǎng)，七座SUV也是頗受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者歡迎的。Atlas最早于洛杉磯車展首發(fā)，定位中大型七座SUV，卻有著比途銳更大的車身尺寸，車內(nèi)塞滿七人完全沒(méi)有壓力。后來(lái)引入國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)的途昂其實(shí)與Atlas差別不大，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配置有一些不同外，就是Atlas擁有3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)可選，而途昂沒(méi)有而已。 

磚叔點(diǎn)評(píng)：提到Proton X70這個(gè)名字可能大部分的小伙伴都有些陌生，但如果說(shuō)到吉利博越，相信在國(guó)內(nèi)不知道的人就少之又少了。Proton中文譯名為寶騰，是馬來(lái)西亞的汽車品牌，曾經(jīng)收購(gòu)過(guò)英國(guó)LOTUS（路特斯集團(tuán)），不過(guò)在2017年，吉利完成了對(duì)其49.9%的股份收購(gòu)，所以有了X70這款車型。X70可以看作是博越的換標(biāo)車型，除了細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上能分出差別外，兩款車基本完全相同，X70目前還處于研發(fā)階段，預(yù)計(jì)于2019年正式上市。

磚叔點(diǎn)評(píng)：什么？財(cái)力雄厚的三星竟然還涉足汽車板塊？這也算一個(gè)冷知識(shí)，三星集團(tuán)其實(shí)從1994年開(kāi)始，就開(kāi)啟了它們的汽車研發(fā)之路，只是剛有汽車發(fā)售不久便遇上金融風(fēng)暴被逼賣掉，最后經(jīng)一番轉(zhuǎn)手，它的70%股份落到了雷諾手中。所以大家去韓國(guó)旅游時(shí)便能看到許多掛著三星汽車標(biāo)的汽車長(zhǎng)得與雷諾或者日產(chǎn)的車型十分相像。這款QM6實(shí)際上就是一款科雷傲的換標(biāo)車型，從圖片上我們能看到QM6除了車標(biāo)外，真的與科雷傲傻傻分不清楚。

磚叔點(diǎn)評(píng)：Escape其實(shí)就是美版的Kuga（翼虎），福特當(dāng)初引進(jìn)時(shí)候選擇了把歐版的Kuga帶到中國(guó)。但其實(shí)兩款車基本上沒(méi)什么差別，要從兩款車上找出差別也還是需要些眼力的。動(dòng)力方面，歐版的Kuga擁有1.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本車型，國(guó)內(nèi)并沒(méi)有這個(gè)選項(xiàng)。翼虎上市之初曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)“蜜月期”，但自從爆出“斷軸門”事件后，銷量便有些一蹶不振了，但綜合來(lái)講，其實(shí)翼虎還是一款動(dòng)力與操控表現(xiàn)都表現(xiàn)上乘的緊湊型SUV。

磚叔點(diǎn)評(píng)：提到歐寶這個(gè)名字，相信不少資深的車迷還是有些印象的，歐寶曾進(jìn)入中國(guó)銷售，但通用為了避免自己人打自己人，提前將歐寶撤出中國(guó)，讓歐寶專注于歐洲市場(chǎng)的銷售，雖然歐寶已被通用集團(tuán)賣給了PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)），但旗下許多在售車型還是維持與別克的車型互為姊妹車型銷售。Mokka是一款地位入門小型SUV的車型，可以看作掛歐寶標(biāo)的別克昂科拉，造型小巧且操控靈活，還是挺符合歐洲人的審美，但在中國(guó)就有些水土不服了，畢竟以大為美的中國(guó)市場(chǎng)，這樣的小車生存空間還是小了點(diǎn)。

磚叔點(diǎn)評(píng)：國(guó)外的起亞Sportage其實(shí)就是對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)的KX5，Sportage要說(shuō)是姊妹車型，還不如說(shuō)是不同名的KX5。KX5近幾年在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)并不盡如人意，月均幾百輛的銷量讓它連生存也遇上了困難。近些年起亞和現(xiàn)代紛紛祭出“一車多名”的大招，剪不斷理還亂的家族命名方式，讓它們一款車可以對(duì)應(yīng)出幾款的姊妹車型，如果把范圍拉大一點(diǎn)的話，途勝也算得上KX5的姊妹車型，或者說(shuō)“表姊妹”吧。

磚叔點(diǎn)評(píng)：最后我們來(lái)加點(diǎn)料，其實(shí)姊妹車型的風(fēng)潮已經(jīng)吹到了國(guó)內(nèi)，有些國(guó)產(chǎn)車企開(kāi)始走多個(gè)品牌的銷售策略。就如此前發(fā)布的大乘汽車G70S，其實(shí)可以看作大邁X7的姊妹車型，一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤，這個(gè)關(guān)系就有些微妙了，這一步棋到底是不是一步好棋，我們拭目以待吧。