文丨曲文凱

隨著國內(nèi)汽車市場主推新能源汽車的趨勢，各大合資汽車品牌也是紛紛推出了迎合中國市場的混動以及純電動車型。當(dāng)然，在內(nèi)燃機(jī)依舊盛行的今天，并不是很多人都會去接受純點(diǎn)動車的那種質(zhì)感。所以混動車型成為了很多人在兼顧駕駛感受以及燃油經(jīng)濟(jì)性兩大重要因素的選擇。然而對于家用轎車來說，不論是在發(fā)動機(jī)上的技術(shù)還是那較低的事故率，這都使得日系車型成為了很多家庭的選擇。

那么，今天我們就來對比一下日系目前較為火爆的兩款車型本田雅閣和豐田凱美瑞，本田雅閣和豐田凱美瑞這兩日系雙雄始終都是中級車較量的永恒話題，豐田的確是混動界的大哥大，但是本田的混動擁有更先進(jìn)的技術(shù)表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，所以這兩輛車型孰是孰非，究竟誰更勝一籌我們并不能簡簡單單的就下一個定論。

首先，我們來看看雅閣銳，相信雅閣的名號可以說是如雷貫耳了，無論是懂車的還是普通消費(fèi)者，對于雅閣的名號一定有所耳聞。然而自雅閣出現(xiàn)混動車型雅閣銳開始，這款車型好像并沒有被太多人了解和知曉。第十代的混動雅閣外觀上跟普通燃油版的沒有多大差別，只是在前葉子板上有Hybrid標(biāo)識。雖然很多人吐槽雅閣的外觀看起來就像個大思域，但是不得不承認(rèn)在設(shè)計美感上雅閣的造型還是一流的。其實(shí)對于外觀和內(nèi)飾來說，大家各有所愛，我無法通過自己的口味為廣大消費(fèi)者進(jìn)行定奪。那么，我們來聊聊使用上混動雅閣有哪些優(yōu)勢。

在目前市場主推年輕化的風(fēng)氣下，運(yùn)動好像成為了許多車型的代名詞，然而這兩個字換來的會是舒適感的降低以及駕駛樂趣的提升，那么相比之下，雅閣銳在動力響應(yīng)方面以及駕駛操控性是高于凱美瑞混動車型的。在運(yùn)動氛圍的營造上，它們倆的坐姿都比較低，尤其是雅閣。而采用全新TNGA架構(gòu)的凱美瑞重心也得到了降低，坐姿比上代明顯要更低了，而且這次體驗的運(yùn)動版，方向盤換擋撥片、駕駛模式調(diào)節(jié)，在加上8AT變速箱，這些操控裝備比較到位。

這次全新一代混動雅閣綜合馬力146匹，混動版凱美瑞的綜合馬力為178匹。雖然數(shù)值上凱美瑞占有優(yōu)勢但是實(shí)際0-100km/h的測試中雅閣也在8秒多，在實(shí)際駕駛這兩款車型的時候，個人還是更加喜歡2.5L自然吸氣的凱美瑞。但是論加速的表現(xiàn)，雅閣確實(shí)要略勝一籌，但實(shí)際上兩者的差距真不大，屬于同一水平線上。渦輪帶來的更加直接的加速，只要轉(zhuǎn)速超過2000rpm，動力想要就有，應(yīng)付超車會顯得更加從容些；而凱美瑞則需要踩下更多的油門行程才能獲得相近的加速力道，這不僅與發(fā)動機(jī)的輸出特性有關(guān)，也與這一代凱美瑞的油門變得沉穩(wěn)有一定關(guān)系。

那么除了動力性，對于家用車來說，舒適性和空間也是大家比較看中的，兩車都符合這個級別應(yīng)有的水準(zhǔn)，尤其是后排，空間感表現(xiàn)都不錯，行駛中的舒適性表現(xiàn)也足夠令人滿意。如果非要說有什么差別，那么雅閣銳相比前一代車型，在底盤方面，可以說是更加柔軟了，雖說有著運(yùn)動的代名詞，但是仍然感覺底盤是十分柔軟的，不會對抗任何顛簸。這種柔軟使得細(xì)碎震動，無論是大沖擊還是小震動都會被厚重的懸掛所過濾。然而這一代的凱美瑞營造出了非常濃郁的運(yùn)動氛圍，雙叉臂式獨(dú)立的后懸掛支撐性較為良好，行程也會更加短，對于路面的顛簸處理也要更快、更干脆。你會在凱美瑞上找到更多的運(yùn)動氣息，開起來的感覺也要比雅閣更加緊湊、緊繃。那么，究竟哪一款日系家轎更適合你呢？