隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，渦輪增壓和混合動力已經(jīng)成為目前大多數(shù)車企降低排放的主流技術(shù)方向。然而有一個(gè)車企就是不信邪，依舊堅(jiān)持挖掘自然吸氣發(fā)動機(jī)的極限，它就是馬自達(dá)。

7月24日，第23屆成都國際汽車展覽會拉開帷幕，在長安馬自達(dá)展臺上，全球首款汽油壓燃發(fā)動機(jī)——「e-創(chuàng)馳藍(lán)天 X」終于迎來了中國首秀，次世代MAZDA3昂克賽拉和MAZDA CX-30兩款全新世代車型將搭載「e-創(chuàng)馳藍(lán)天 X」發(fā)動機(jī)，并將于9月中旬上市到店。

目前搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的馬自達(dá)6阿特茲、馬自達(dá)3昂克賽拉等車型在國內(nèi)消費(fèi)者中的口碑都十分不錯(cuò)，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)優(yōu)秀的動力性和油耗表現(xiàn)可謂是人盡皆知。

長安馬自達(dá)宣稱「e-創(chuàng)馳藍(lán)天X」汽油壓燃發(fā)動機(jī)燃油效率相比前代將提升30%，那么他們是怎么做到的呢？

「e-創(chuàng)馳藍(lán)天X」發(fā)動機(jī)將會加入均質(zhì)壓燃（HCCI）技術(shù)，通俗來說就是用超高壓縮比將汽油不借助火花塞的情況下自己壓燃，要知道這項(xiàng)技術(shù)以前只在柴油發(fā)動機(jī)上出現(xiàn)。

不過這并不代表「e-創(chuàng)馳藍(lán)天X」發(fā)動機(jī)要取消火花塞，它只會在高轉(zhuǎn)速使用HCCI技術(shù)進(jìn)行壓燃，低轉(zhuǎn)速下依然使用火花塞點(diǎn)火。也正是因?yàn)椴捎昧藟喝嫉狞c(diǎn)火方式，「e-創(chuàng)馳藍(lán)天X」發(fā)動機(jī)的空燃比達(dá)到了驚人的36.8:1。

此外，「e-創(chuàng)馳藍(lán)天X」汽油壓燃發(fā)動機(jī)還搭載了「M HYBRID 馬自達(dá)輕混動力系統(tǒng)」，為車輛帶來更加出色的節(jié)油性和行駛性能。

得益于全新世代產(chǎn)品和技術(shù)的導(dǎo)入，今年上半年，長安馬自達(dá)取得了遠(yuǎn)超整體市場增速的好成績。其中，二季度，長安馬自達(dá)銷量同比增長39.4%，跑贏市場大盤。

隨著品牌在2020年完成新一輪產(chǎn)品陣營的煥新布局，長安馬自達(dá)品牌發(fā)展也將加速邁入全新征程。

秉承「T124特色精品戰(zhàn)略」，長安馬自達(dá)將繼續(xù)以「提供極具革新的技術(shù)和產(chǎn)品，打造中國一流的特色精品車企」為愿景，矢志不渝地踐行「用戶+」思維，持續(xù)投放獨(dú)具特色的產(chǎn)品，滿足中國用戶需求，不辜負(fù)用戶對長安馬自達(dá)品牌和產(chǎn)品的熱愛。