就在2020年成都國際車展啟幕的11天前，長城汽車迎來了“三十而立”。作為中國自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)的掌門人，魏建軍董事長發(fā)出了那句發(fā)人深省的靈魂拷問：“長城汽車，挺得過明年嗎”。

的確，豪華、合資品牌的無情“圍剿”，自主品牌近乎慘烈的競爭壓力，加之無數(shù)“不差錢”的新勢力出來“攪局”......即便強(qiáng)如長城汽車那般，也不能在原地踏步。

面對挑戰(zhàn)，不僅需要迎難而上的勇氣，全面蛻變的創(chuàng)新，還需要對自己長久以來堅持的方向、目標(biāo)保持篤定。長城汽車近年來，一直不斷踐行落地“全球化”。只不過，在此次成都車展之上，我們又看到了新的變化，亦可稱之為升華和進(jìn)階。

無論是在15號館內(nèi)哈弗、長城皮卡、歐拉三大品牌聯(lián)合共建的“長城汽車新四化體驗樂園”，亦或4號館內(nèi)的“對擂”合資的WEY品牌展臺，我們看到的，并非一個如履薄冰的長城汽車，其展露出來的“野心”豈止于簡單的“挺下去”！

長城汽車“新品戰(zhàn)役”號角已吹響

此次成都車展，長城汽車攜旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大整車品牌強(qiáng)勢出擊，多款重磅新車震撼亮相。

雖說成都車展上各大品牌都在推新品，然而長城汽車的“新”，卻“新”得更加徹底。想必大家都還記得，7月20日長城汽車在保定哈弗技術(shù)中心發(fā)布了全新的三大技術(shù)品牌：檸檬、坦克和咖啡智能。

而基于全新平臺所打造的新款車型，也在成都車展上進(jìn)行了實力落地。長城汽車“新品戰(zhàn)役”的號角已然吹響。

作為這場“戰(zhàn)役”的主力軍，神車“哈弗H6”氣宇軒昂。然而這卻并非人們印象中的那款“哈弗H6”，實則是檸檬平臺首款戰(zhàn)略車型第三代哈弗H6。

定位于新世代全球智慧座駕的第三代哈弗H6，完美呈現(xiàn)了檸檬平臺高智能、模塊化優(yōu)勢。車輛通過性能的大幅提升，車身結(jié)構(gòu)的再度優(yōu)化，使得整車協(xié)調(diào)性、操控性和舒適性做到了兼顧。

而基于檸檬平臺打造的首款全新品類SUV哈弗大狗，同樣神采奕奕。區(qū)別于哈弗H系、F系對細(xì)分市場的線性覆蓋，哈弗大狗以點狀覆蓋的形式，旨在搶占3/4刻度新藍(lán)海。將滿足消費(fèi)者多元化、精細(xì)化的用車需求。

從外觀設(shè)計來看，這款新車由前路虎設(shè)計總監(jiān)、現(xiàn)長城汽車全球設(shè)計總監(jiān)兼副總裁菲爾?西蒙斯親自操刀設(shè)計，兼顧了城市SUV的精致潮流與越野SUV的硬派野性。

該車最大的亮點在于配備了領(lǐng)先的V3智能平臺與強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，同時包括W-HUD抬頭顯示在內(nèi)的多項越級領(lǐng)先的科技配置、時刻保障駕乘人員的智能安全科技，以及適合多種路況的六種駕駛模式可切換，能夠滿足消費(fèi)者更多出行需求。

與此同時，首搭哈弗新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的2021款哈弗F7/F7x、長城炮越野皮卡柴油8AT版、旨在“重塑純電時代”的歐拉白貓、歐拉黑貓、歐拉ES11等多款備受矚目的產(chǎn)品，使得長城汽車“集團(tuán)軍”的實力得以展現(xiàn)。

與15展館里的“集團(tuán)軍”遙相呼應(yīng)的，是位于4號展館的WEY品牌?；陂L城汽車最新發(fā)布的坦克平臺所打造的新車型，便“排列”于此。

開創(chuàng)“豪華越野”全新品類的WEY·坦克300，開拓了“硬漢”也有“柔情”，剛?cè)岵?jì)方能引領(lǐng)豪華的全新思路。

而VV7 GT 巴博斯限量版、VV7科技版、2021款VV6以及2020款VV5則標(biāo)志著WEY產(chǎn)品布局的完善和家族陣營的齊整。

從15號館的“長城汽車新四化體驗樂園”，到4號館內(nèi)的“對擂”合資的WEY品牌展臺，全面布局的多款新產(chǎn)品，彰顯出了長城汽車與合資品牌同場競技的實力與底氣。

技術(shù)上升至品牌

方能打造核心競爭力

長城汽車在成都車展上的“秀肌肉”，得益于其打造核心競爭力的差異化方式：把技術(shù)上升到品牌層面。而“新品戰(zhàn)役”號角的吹響，正是新技術(shù)落地賦能所致。

都說新技術(shù)是一道比較“虛幻”的風(fēng)景，或許你在車展現(xiàn)場并不能“肉眼可見”，但其卻是實實在在存在，且在發(fā)揮著顯著的功效。

正如保定哈弗中心那場技術(shù)品牌發(fā)布會上，魏建軍所言，長城汽車一直以來奉行的都是“研發(fā)過度投入”原則，同時還時刻不忘人才創(chuàng)新。

全球“七國十地”的研發(fā)布局，多達(dá)17000人的研發(fā)團(tuán)隊，自然也成為了長城汽車技術(shù)創(chuàng)新的保障和源泉。

仍以本次車展背后的兩大“功臣”，檸檬、坦克平臺為例。這兩大全球化車型技術(shù)平臺，是長城汽車歷時五年、研發(fā)投入超200億元人民幣，并整合了全球優(yōu)質(zhì)資源打造而成。

據(jù)悉，這兩大面向全球市場的智能化、模塊化車型平臺，通過了全球超過600萬公里道路測試及76種全球道路和極限環(huán)境測試，并匯聚18種全球典型環(huán)境應(yīng)用分析，方能得以實現(xiàn)其全球化品質(zhì)的技術(shù)保障。

新技術(shù)賦能，是長城汽車此次車展“大顯身手”的“隱藏屬性”，而隨著新技術(shù)同步加持的核心競爭力，也幾可預(yù)見。后續(xù)的產(chǎn)品市場表現(xiàn)、車主的駕乘獲得感，會說明所有的問題。

目標(biāo)再進(jìn)階

向全球科技出行公司轉(zhuǎn)型

隨著新產(chǎn)品、新技術(shù)的實力落地，本屆成都車展上，長城汽車還釋放出了一則重要的信息。沒錯，那就是長城汽車正進(jìn)行著與時俱進(jìn)的戰(zhàn)略目標(biāo)再進(jìn)階。

伴隨著大數(shù)據(jù)、云計算、5G、人工智能等新興技術(shù)快速發(fā)展與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合，一場由數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型帶來的產(chǎn)業(yè)變革正在孕育。

而長城汽車作為變革浪潮中的“掌舵者”，在其“三十而立”之際，提出了“由中國汽車企業(yè)向全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型的蛻變目標(biāo)。

事實上，長城汽車在科技智能方面的布局和探索可以追溯到十多年前，早在2009年，長城汽車便成立了自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊。

而與檸檬、坦克同時發(fā)布的咖啡智能系統(tǒng)，又賦予了長城汽車L3級別的自動駕駛采用可拓展架構(gòu)的可能性。該智能系統(tǒng)將于明年開始不斷迭代，未來將成長為L4甚至更高級別的自動駕駛系統(tǒng)。

在智能座艙領(lǐng)域，長城汽車傾力打造的智能座艙以多元化移動空間、“端云一體”計算平臺、跨系統(tǒng)開放架構(gòu)共建內(nèi)核。在電子電器架構(gòu)方面，長城汽車3.5及4.0代全新電子電器架構(gòu)，可支持千兆以太網(wǎng)、5G、V2X等。

“向全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型，這條許多跨國車企已經(jīng)在踐行的路徑，目前來看似乎唯獨(dú)缺少了自主品牌的身影。而長城汽車，便是為之努力的中國車企。

成都車展上的強(qiáng)勢出擊，不僅是對此前思辨未來的一次有力回應(yīng)，同時也是長城汽車新技術(shù)實力的落地呈現(xiàn)。而再度進(jìn)階的全球化戰(zhàn)略，不僅是長城汽車持續(xù)向前的動力和信仰，也為其他的中國車企打了個樣。

三十而立的長城汽車，依然年輕；胸懷天下的魏建軍，必將帶領(lǐng)長城汽車，不斷前行。